近日，乘聯會公佈了中國乘用車2018年度銷量資料。資料統計顯示，2018年狹義乘用車全年批發銷量為2323。7萬輛，同比下降4。0%；全年零售量為2235。1萬輛，累計同比下降5。8%，29年來首次出現年度下跌。具體分類來看，轎車跌幅4%，SUV跌幅5。5%，MPV跌幅高達17。4%。

雖然2018年銷量負增長已成定局，但從乘聯會公佈的年度車企銷量榜單來看，面臨車市寒冬，仍有表現突出者出現逆市增長。

從2018年度車企銷量TOP15榜單中不難看出，佔據前三位置的依舊是上汽大眾、一汽大眾和上汽通用。其中上汽大眾繼續蟬聯乘用車年度銷量冠軍，累計同比微增長0。1%，並且連續第三次批發銷量突破200萬輛，達到了2，065，077輛；一汽大眾也同樣跨入200萬輛大關，達到了2，036，966輛，累計同比增長4。1%；上汽通用銷量1，970，117輛，累計同比下跌1。5%。

其中，值得一提的是，在前15名的車企中，有5家自主品牌上榜，分別為吉利、長城、長安、上汽乘用車和奇瑞。與2017年排名對比，吉利汽車從排名第六躍至第四名，進入銷量前五。此外，上汽乘用車依舊保持高速增長，從2017年的第十五躍升至第十一名，全年累計銷量達到了729，040輛，累計同比增長39。7%。剩下的長城、長安、奇瑞均出處於負增長，其中長安汽車跌幅最明顯，同比下跌了19。1%。

但隨著整體車市的低迷表現，吉利增長陷入停滯，2018年12月銷量大跌。鑑於市場的不確定性，吉利在2019年定下了151萬輛的年度目標，幾無增長。

整個榜單中，銷量增幅超過20%的為吉利汽車、上汽乘用車、廣汽豐田，即便是車市遭遇寒流的大背景下，仍能以20%以上的增速迅猛發展。

2018年的新能源市場，自主品牌中的傳統車企與造車新勢力均表現優秀。比亞迪、北汽新能源銷量表現強悍；而上汽乘用車、江淮、奇瑞、廣汽等新能源表現也有了顯著提升。此外，造車新勢力蔚來汽車、小鵬汽車等都順利實現了量產，銷量表現很強。

2018年，新能源產量能突破120萬量是一個很不錯的成績，雖然2109年補貼政策有所調整，但補貼政策的思路如果延續目前的1月延續期、2-5月過渡期，再加上合理的補貼標準，2019年的新能源車市場依舊會有一個健康快速的發展。

對於2019年的汽車市場，儘管新能源預測比較樂觀，預計銷量能達到160萬輛，增長33%左右，但預測整個中國車市依舊不盡人意，預計結果會跟2018年持平或小幅增長。

結語：2018年的車市大幕已經落下，乘用車銷量首次出現下滑會成為今後的重點話題之一。面對車市寒冬，2019年對各大車企廠商來說都將面臨更為巨大的挑戰，但與此同時，也加快了優勝劣汰的殘酷市場現狀。