每個開車的人都知道，大城市裡生活的開非機動車的或者行人也大部分都知道。我國的《道路交通安全法》中為了保護弱者，採用以人為本的立法態度，如果機動車和行人或者非機動車相撞，哪怕機動車沒有過錯也要承擔一定的連帶責任。具體如下：

第七十六條的第（二）項“機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；

有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任的規定，如果是行人違反交通通行規定行走被機動車輛撞了，行人自己要承擔百分之九十的責任，機動車輛最多隻承擔百分之十。

這條法律的存在真的保護了弱者了嗎？讓我們分析下在這條法律規定下究竟帶來了什麼樣的結果。

1、

行車記錄儀大賣。

因為必須有證據證明，行人或者非機動車必須是故意撞到機動車的，然後機動車才可以不賠償。但是如果人家是故意的，那肯定是要訛詐你的吧，碰瓷的人都不會主動說自己是碰瓷的，那必須得靠機動車駕駛員自己來證明了，怎麼辦？好在科技在進步，行車記錄儀這樣的東西就出現了，一下子成了一個開車必備品了。可憐的車主，不得不搞這麼個東西來證明自己的清白。

2

、小事化大。

一些時候行人為了維護自己的利益，採取一些極端做法，以此獲取自身保護，甚至想要獲取一些不該獲取的利益，於是我們不止一次的看到了汽車剮蹭非機動車或者行人的時候，非機動車或者行人直接倒地裝死，一定得叫警察，叫救護車，然後才能處理事故，導致整個交通擁堵。

3、

給“弱勢”群體撐了腰。

在這條法律的保護下，極個別的“弱勢”群體以此為盾牌，甚至會囂張到不在意自己的生命。相信很多人看到過行人肆無忌憚的過馬路，電動助力車無視交通規則直接闖紅燈，也相信大家都看到過上述這些人被無情的撞飛甚至丟失性命的影片。是誰給了他們這樣的勇氣？他們怎麼敢這樣？很簡單，他們覺得我是行人機動車得讓著我，不敢撞我，否則得賠錢。所以養成了很多人肆無忌憚的行為。甚至到了國外也這麼肆無忌憚。很遺憾很多人遭受了痛苦，甚至喪失了自己的生命。也遺憾的是機動車的駕駛人，還得為此揹負一筆不菲的賠償。

4、

路口通行率的降低。

行人或者非機動車肆無忌憚的過馬路，哪怕沒有發生交通事故（大部分情況下都沒有發生），還是會讓機動車駕駛人必須得小心翼翼的，不敢快速通行。萬一冒出來個人，不小心撞了，那就慘了。所以這就導致了我們跟國外有個特別明顯的區別。在國外紅綠燈都是得加油快速通行過去的，而我們只能慢慢的小心翼翼的帶著剎車開過去。因此整個道路的通行效率大大降低，所以擁堵也變得更容易發生了。

5、

事故率真的降低了嗎？

不知道從這條法律產生之後，我們的事故率是否真的降低了嗎，我覺得未必會降低。要論證這個事情太複雜了，即便有資料也沒法好好論證，所以我就不多說了，大家估計都明白。

6、

到底誰是弱勢群體？

對於機動車來說，雖說很多這樣的事故都是保險公司來買單了。但是下一年保險是不是折扣就變低了？最終機動車駕駛人還得為此付出一定的代價，這個代價是不公平的。更有甚者超過保險賠付額度的，那駕駛人只能自己掏腰包了，因為自己一個沒有責任的事情，讓自己大出血，甚至傾家蕩產。那這個時候誰又是弱勢群體呢？為了保證有足夠多的賠付額，保護那個脆弱的自己或者家庭，第三者保險又得多買點，現在很多人都買了200萬以上的額度，這也是一筆支出。這時候誰又是弱勢群體？

本來這條法律的出發點我相信是好的，保護弱勢群體，我非常贊成也願意遵守，也體現了以人為本的立法根本。但是做過父母的人都知道：對於孩子不能一味的放縱溺愛。否則到最後是害了孩子。因為他們在錯誤的時候沒有被指正，在該接受處罰的時候沒有被處罰，很可能養成孩子很多不良的行為，並讓孩子最終為此付出代價。我用這個給機動車和行人非機動車來打個比方。

非機動車和行人，必須擁有遵守法律或者規則的意識，才能更好的保護他們，讓他們不受傷害。規則和法規只有當大家都好好去遵守的時候，這個社會才會進入一個良性的迴圈。但是因為這條法律的存在，讓非機動車和行人大大的被放縱了，憑空增加了對他們的傷害和痛苦。同時也讓機動車駕駛人承擔了更多的經濟壓力和痛苦。所以寫這篇文章就是為了讓大家都能去儘量遵守規則遵守法規，減少交通違法行為，不要給自己和他人都帶來痛苦。