在過去的幾十年來，或許一提到混動，相信大家都會自然而然的想到德系日系，以豐田混動為主的有點混動。畢竟在過去中國車一直在模仿，也因此飽受詬病，被貼上了眾多不好的標籤。近十幾年來，如果再提到混動，相信大家心裡就會蹦出比亞迪三個字，十餘年的領域經驗發展，鑄就了比亞迪在插電混動界的美名，一項項創舉，也足夠讓人驚豔。

憑藉新能源技術優勢，今年11月12日，比亞迪DM-i超級混動技術的核心部件之一——“驍雲-插混專用1。5L高效發動機”正式亮相。熱效率高達43%，是全球熱效率最高的量產汽油發動機。然而，這還僅僅是一個開始，2021年1月11日，比亞迪汽車釋出了以電為主的DM-i超級混動技術。智慧、節能、高效可以說是該技術的著述代名詞，極致的節能水平，顛覆了人們對傳統燃油車的節油認知。滿足了使用者對用車的高需求！

在過去，人們普遍認為，動力和油耗是對立關係，兩者利害取其輕，或捨棄油耗保動力，活捨棄動力保油耗，達到燃油經濟性目的。然而在比亞迪釋出DM-i超級混動所搭載的驍雲-插混專用1。5L高效發動機之後，似乎就打破了這一定理，在熱效率高達43%的同時，也保證了足夠的動力輸出實現了魚和熊掌兩者並得。

就在近日，比亞迪就邀約眾多媒體對搭載DM-i超級混動技術的比亞迪秦PLUS DM-i、比亞迪宋PLUS DM-i、比亞迪唐DM-i三款DM-i超級混動王朝車型進行試駕活動，測量虧電狀態下整車的油耗表現，直觀體現著整車油耗的最高值，也將是對於車輛節能水平的“終極考驗”。測試全程為110公里，其中包含城市道路、城市快速路、高速路三種路況，最大程度還原使用者最真實的行車工況。

而在此次實測中，也選取了傳統燃油車的節能代表德日系進行參考，最終得出結果表明，比亞迪秦PLUS DM-i最佳虧電油耗僅為3。01L/100km，宋PLUS DM-i（A+級SUV）最佳虧電油耗成績3。50L/100km唐DM-i的本次表現也十分優異，最佳虧電油耗3。95L/100km。反觀同級別的日系燃油車成績4。85-6。81L/100km、5。37-6。14L/100km、5。54-6。38L/100km優勢顯而易見。

近乎極致的油耗·表現，顛覆了試駕媒體的固有認知。比亞迪以電能和機械能的完美碰撞，擦出了別樣的煙火，也力證了以電為主、超低油耗的DM-i超級混動不是浪得虛名。雖然此次實測僅為短短的一百多公里，單頁足夠看出採用比亞迪DM-i技術的節能優勢，相比於德日系的油電混動，比亞迪的插電式混動DM-i超級混動橫空出世進一步推動了新能源發展的向前邁進。