重慶，中國最魔幻的都市。這裡有著直轄市中最多的人口，最擁擠的交通，最令讓抓狂的道路，最剛的司機……能Hold住這座城，那說明你和你的車都到位了！
就讓我們跟隨約翰王一起來玩轉山城——
07：08
為什麼選擇試駕凱迪拉克CT6這款行政轎車？
首先，CT6的空間沒得說，超過3。1米的軸距和5。2米的車長在同級中確實出彩；其次，配置是真的厚道，對比同級算得上是加量不加價；最後，各位感受下CT6的氣場，開出去排面滿滿！
對於很多剛剛躍升為中產階級的家庭，一輛像CT6這種大氣商務、氣場逼人的C+級轎車，足以證明自己打拼出的成績。
為什麼選擇在重慶試駕凱迪拉克CT6？
重慶這座城，瞭解它的人都知道，在這裡開車的壓力與對技術的要求都遠高於別的城市。山城道路彎彎繞讓你分分鐘找不著北，火爆的當地司機絕不會對外地朋友和新手給予絲毫的照顧，“8D”立體路段的獨特構造堪稱國內一絕……這些都是吸引我們去挑戰的動因。
對於關注CT6的朋友們來說，其實很多人都會私下擔心這麼長的車對於平時代步來說會不會不方便？那麼透過我們的實地打卡和試駕，如果CT6能在重慶“Carry全場”，那麼在全國範圍內都再找不到能難道CT6的城市了。（事實不僅有約翰王這位老司機的“一面之詞”，更具說服力的是片尾那段我們在嘉陵江大橋下拍攝時與一位當地CT6女車主的偶遇）
在山城
重慶
裡開CT6的感受如何？
重慶開車難，第一難就難在導航。現在大家出門都依賴手機端的百度或者高德地圖，也許普通路段尚且夠用，但在重慶這座8D城市……真的一言難盡。
比如在別的城市手機導航只要切換高架上和高架下，但在這裡也許你有5層甚至以上的高架，根本無法去認路和辨別，更別提蜿蜒曲折且高低起伏的山城巷道了。
當導航一團糟，自然沒法專心開車，頻繁的切換找路也極易引發事故。此時你會發現居然CT6上自帶的車載導航反而更好用。車機上不僅搭載了最新AR導航技術帶來實景導航體驗，還將後視鏡、中控屏、手機三位一體更好融合，讓導航更加輕鬆。
不僅如此，CT6上還配備了各種倒車、挪車、變道預警和主動剎車等安全駕駛輔助功能，讓你在任何路況下都不會孤立無援，始終有個“助手”在協助你，幫你規避日常的追尾剮蹭。
在此次拍攝中我們深有體會。雖然約翰王駕齡已近20年，但第一次在重慶開車還是忍不住無數次著急上火，多次即將發生的小剮蹭多虧CT6提前報警和主動剎車幫助他成功規避。
重慶開車第二難就是輾轉騰挪難！當你駕駛CT6這個級別的車在狹窄逼仄的巷道中行駛，難免“壓力山大”。但其實當你調整好坐姿，會發現CT6的盲區很小，任何時候你都清楚整車邊際的位置，讓你對距離判斷更加準確。
而且對於行政轎車最怕的窄路原地掉頭，CT6也準備充分。不僅轉向手感更加輕盈，還配備了後輪轉向系統。低速時前後輪反向轉動，所以掉頭時轉向直徑僅為11。3米，堪比某些中級車。
另外，CT6還配備有SuperCruise智慧駕駛技術。這項技術與目前市面上大多數的自動駕駛輔助系統，隔個十來秒就要扶一下方向盤的體驗完全不同，更接近於全自動駕駛。在重慶的內環高架上“徹底放手”的體驗讓曾經試駕過包括特斯拉在內的多款配備自動駕駛輔助功能車型的約翰王驚呼：“OMG！簡直Amazing！”
SuperCruise如此牛掰的原因主要是它整合了駕駛員注意力保持系統和釐米級高精度地圖資料系統兩大技術，再配合車道中央保持系統，能夠讓你在高架和高速道路上徹底釋放雙手。
CT6的變速箱與可變缸發動機表現如何？
首先，CT6上的10AT變速箱沒的說。因為擋位更多的緣故平順的彷彿像CVT，很難感受到升降擋時的變化。這在擁堵的重慶極為受用。
另外，這臺2。0T發動機最大馬力237Ps，1500轉就能釋放350N·m的峰值扭矩，城市中能“秒殺”路面上大多數車輛。此外這臺發動機還能夠自動切換2缸與4缸模式，效率更高也更省油。
也許對於CT6的車主來說大家並不在乎省下的那點油錢，但這更多的是體現你作為CT6車主對於環保的社會責任感不是麼？
在城市裡這麼循規蹈矩的開車自然不是約翰王的風格，當我們把CT6開到重慶南山的時候，那就得躁起來了！
一腳將CT6的油門到底，雖不能高潮迭起，但也有不少刺激和樂趣！7。5秒的百公里加速放在鋼炮上顯不足，但放到“身軀龐大”的CT6上還是有些令人驚喜的。再配合始終堅持的前後50：50的完美重量配比，CT6作為一款後驅車該有的樂趣並沒有丟失。
另外，Brembo剎車的加持讓CT6從時速100公里剎停的制動距離不到38米。當高速過彎時，CT6能夠將前後輪同向轉動，變線更快更穩。不僅如此， CT6採用了MRC電磁懸掛，能夠每秒1000次的頻率實時根據路況其餘自動調節，在城市路段時更加輕柔平穩，而到了山路，則更加韌性和充滿支撐力！
在影片的最後，約翰王終於換到後排去試乘CT6。當夾膠隔音玻璃與遮陽簾先後升起，窗外吵雜瞬間安靜……Bose的揚聲器優雅開啟，車外是如火朝天的碼頭，而車內卻靜謐如斯，這樣的試乘體驗也就無需我們過多表述了。
熟悉我們聲浪片場的觀眾都知道，從風尚運動的CT4，到格調運動的CT5，再到此次山城試駕的豪華運動CT6，凱迪拉克的後驅轎車儘管每款車型取向不同，但後驅的樂趣與豪華品牌應有的品質從未缺席。敢於突破，不甘平凡，這樣的品牌內涵即便在凱迪拉克創立的118年後的今天，也依然蘊藏在每款車型之中。
