相對於CVT、雙離合變速箱，愛信的AT變速箱要更被國人青睞，很多人說變速箱耐用，不過市場上本田日產為什麼卻不用，是因為豐田？瞭解變速箱的車友都知道，愛信變速箱最大的股東就是豐田，而豐田是日系“三劍客”之一，三者是名副其實的競爭對手關係。很明顯，即使說愛信變速箱耐用、好評如潮，本田日產是不會用的，因此，為何本田日產不用愛信變速箱，不僅僅是因為與豐田的關係，更重要的是皆有自己的技術。

豐田有愛信，日產有捷特科，本田自給自足。我們都知道，日產主打的變速箱是CVT，CVT來自於捷特科，而捷特科是世界三大自動變速箱公司之一，其技術穩定性不輸AT變速箱，日產在我國的整體銷量，就可以片面看出CVT的穩定實用性。另外捷特科不僅僅是製造CVT，對AT變速箱也同樣有造詣，日產途達匹配的就是自家研製的7AT，其換擋邏輯、平順性也是相當不錯的。

而對於本田來說，使用的發動機變速箱完全是自給自足，不僅僅有引人注目的地球夢發動機，研製的變速箱也同樣厲害。愛信的AT變速箱主要是由行星齒輪組和液力變矩器組成，同時也為此申請了大量的相關專利技術，而技術控的本田獨樹一幟、不按規矩出牌，研製出了平行軸AT變速箱，其穩定性堪比愛信的AT技術，也巧妙的避開了愛信的專利，本田研製出世界上首款橫置前驅10AT就是技術本田的標誌之一。但不管怎樣，本田車型搭載的變速箱也主要是CVT，CVT動力的傳遞主要依靠的鋼帶或鏈條，而鋼帶又要受制於博世牽制，於是理工男本田研製出了自己的鋼帶，目前本田主銷的雅閣、思域、CRV等搭載的皆是CVT，也是同樣的皮實耐用。

另外，CVT變速箱的無級變速，帶來的省油經濟性，換擋舒適性，雖然比不上AT動力輸出的強勁，但是對於家用來說是足夠使用的。對於相互競爭的車企來說，使用對手家的變速箱，容易被牽著鼻子走，大眾汽車就是前車之鑑，同樣前期我國自主品牌傳祺GS8也是同樣如此，在上市後銷量攀升的時候，愛信做出停供的對策，讓不少車企吃了虧。所以說，本田日產有自己成熟的變速箱技術，不會因為專利或停供而限制自己汽車的發展，他們不用愛信變速箱，是因為豐田？答案也是比較明顯的，不僅僅是因為豐田，更重要是為了自己能夠更長遠的發展。最後，大釗想問大家一個問題，相對於本田豐田CVT，日產CVT的故障率真的很高嗎？歡迎留下你經驗分享！