依據《缺陷汽車產品召回管理條例》與該條例實施辦法的要求，特斯拉（上海）有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

問題描述：

2020-12。28-2022。01。15日期間生產的部分Model 3、12003輛，與部分Model Y、14044輛車，這些車的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動，因軟體沒有糾正功能，長期出現移動有可能造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機停止執行，這會造成車輛制熱系統完全失效。熱泵系統本就指“熱泵空調”，當車輛不能正常使用暖風的時候，車內外溫差過大、車外氣溫過低時，前檔會起霧；沒有暖風則無法正常除霧，這會直接影響其他車輛的行駛安全。

對於該問題特斯拉給出的解決方案為遠端升級（OTA），透過升級軟體版本，實現對錯誤的糾正，具體能否起到有效糾錯效果還需要在升級後再持續觀察。

特斯拉汽車近期共有三次召回，2021年末分別招呼Model Y、Model 3、Model S，原因分別為轉向節缺陷、後備箱蓋問題、前備箱縮閂問題，特斯拉汽車的品控水平著實是不敢恭維；不過還是減配的操作更需要注意，比如近期曝光的減配轉向系統其中的一個控制單元，兩個單元減去一個後雖然還能正常駕駛，但是卻無法實現特斯拉官網宣傳的“FSD”（完全自動駕駛），後期OTA也無法實現，因為這是硬體標準的降級。

未來的特斯拉還會有“純視系自動駕駛車”，可靠性如何只有拭目以待，至於類似於座椅腰靠調節等舒適配置的減配就不值一提了。

特斯拉的第二個最新動態是被NHTSA啟動調查

上一輪召回是面向中國汽車市場使用者，這一次的啟動調查是NHTSA（美國國家公路安全管理局）對特斯拉的調查；由於該機構接到了共計354起有關特斯拉“幽靈剎車”的投訴，問題不能更去重視了。

“幽靈剎車”不是說真的有鬼去幫助特斯拉汽車剎車，而是在特斯拉汽車使用Autopilot系統的時候（輔助駕駛系統或所謂的‘完全自動駕駛bate測試系統’），期間出現沒有徵兆的自動剎車，這會直接影響行駛安全，容易造成其他正常行駛車輛的誤判從而引發交通事故。

特斯拉的“幽靈剎車”事件頻發，其中不僅有出現誤判剎車的情況，還有出現系統在空曠的道路上檢測到“有人”，在沒人的停車場檢測出來汽車或人；其中有一個特別案例很有意思，這個案例是特斯拉司機把車輛開進墓園行駛中，輔助系統視覺化埠頻繁地檢測出行人，這是去年特斯拉品牌熱度最高的話題之一。

這裡不談靈異事件，需要講的是“純視系的可怕”。

特斯拉汽車為了控制車輛製造成本做過很多“有趣”的事情，比如減配，車輛使用非車規級晶片，出現各種各樣“電腦宕機”似的的BUG；不過最牛的還是去否定鐳射雷達，只堅持使用攝像頭和普通毫米波等雷達。歐美造的鐳射雷達成本很高，經過多次下探後也在一萬美元以上，這就讓特斯拉用不起了，可是純視系描繪出的是2D畫面，透過數字訊號建模，這本就很容易描繪出錯誤的場景，尤其是在光線不理想或比較怪異的環境中。

所以並不是說特斯拉汽車會“鬧鬼”或“有招魂體質”，作為無神論者是不信這些的，但是特斯拉的純視系駕駛系統倒是有可能錯誤描繪出一些詭異的場景，這樣的系統能否保證未來的用車安全也值得商榷，特斯拉倒是有必要去系統教育一下其車輛使用者了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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