在10-15萬級別的緊湊型家轎市場，別克

威朗

是賣得比較火熱的一款車型，月銷量曾一度達到了2萬輛。然而，在換裝三缸機後銷量就陷入了低谷。不過，別克很快就認識到了問題的嚴重性，最新推出的新一代威朗Pro車型不僅換回了四缸機，還針對設計、配置等多個產品點進行了升級最佳化，市場競爭力進一步加強，也重新贏回了不少使用者的芳心。那麼，煥新後的它，實力表現究竟如何呢？

在顏值即正義的這個時代，顏值是一款車吸引使用者的敲門磚。威朗Pro換裝了別克家族最新的設計語言，整體外形設計變得更為年輕，全身散發著運動、時尚的氣息，充分迎合了時下年輕消費者的審美觀。

值得一提的是，威朗Pro GS版本的造型設計還融入了原廠運動套件，其中包括噴紅卡鉗、運動前後包圍、黑色擾流板、“GS”英文紅標、小型擾流擴散器等等，進一步拔高了新車的運動感。

由表及裡，新一代車型威朗Pro的內飾設計風格雖然還是老一套，但整體品質感表現還是不錯的，尤其是新加入了雙10。25英寸全液晶儀表盤與中控多媒體觸控屏相連線的雙聯屏設計，讓內飾科技感提升了不少。

此外，這一代的車型還搭載了別克品牌的eConnect 3。0智慧互聯絡統，支援多屏聯動、智慧分屏、3D動效等功能。其次，新車還支援OTA遠端升級，並內建了科大訊飛語音系統，實用性高，而且操作方便。

新車長寬高分別為4668×1789×1472mm，軸距2700mm，在緊湊型家用轎車裡面算是主流水準，佔不到太大優勢。但從實際乘坐體驗來看，空間還是不錯的，但座椅舒適性稍微有點欠佳，尤其是配了一體運動座椅的GS版本。

動力方面，威朗Pro和威朗Pro GS車型都是搭載一臺1。5T發動機，匹配模擬7速的CVT變速箱，最大功率184馬力，峰值扭矩250牛米，百公里加速7。7s，相比當前主流主打運動的

思域

、

領克03

等一點也不遜色。

實際開動起來，可以明顯感覺到油門的反饋還是非常積極的，換擋速度也非常快，不過在突然深踩油門加速那一刻，動力反應顯然就不夠及時，發動機在轟隆隆的發出嘶鳴聲，卻沒感受到動力的襲來。但有一說一，CVT變速箱換擋平順性還是可圈可點的。

在提升綜合產品力的同時，威朗Pro（GS）將價格依然控制在一個比較親民化的區間，官方售價12。99-15。89萬元，在大多數消費者可接受範圍內。另外，雖然是一款換代上市不到一年的車型，但它在車小蜂App上的優惠報價已經高達3萬，如果再加上車小蜂APP上專屬的車價補貼，2022款533T樂享版車型實際裸車價僅需10。44萬，價效比極高。

編輯總結

作為一款家用轎車，威朗Pro（GS）在各個方面都給足了消費者驚喜，尤其是它的價格。因此，如果從價效比出發，它確實一款值得使用者考慮的車型，顏值高、動力強，空間表現也不差，更重要的是價格夠實惠，頂配車型落地下來還不到15萬。