沒錯，作為上汽大眾主攻運動型轎車市場的當家產品，號稱“寬體奢侈轎跑”的“辣饅頭”凌渡已經問世七年了，七年間凌渡的銷量成績談不上輝煌，和同樣作為上汽大眾專為中國市場推出的本土化車型朗逸相比，更是不在一個量級。
俗話說不求有功但求無過，凌渡雖然努力扮演好了朗逸和帕薩特之間承上啟下的角色，但因其自身特點確實不夠鮮明，在整個產品週期並沒有太多讓人印象深刻的地方，除了近幾年作為上汽大眾征戰CTCC的車型，在市場上的存在感已經越來越低。
在我看來更好奇的是凌渡未來的路將如何走下去，畢竟作為本土化車型，凌渡換代和改款的週期全憑上汽大眾自己，在產品風格設計上也沒有海外車型作為參考，因此新凌渡何時換新，如何換新都是我十分關注的好奇點。
終於在這個年關將至的時候，上汽大眾給了我們答案，並且是一份既在意料之外，又在情理之中的答案，那就是眼前這臺看上去並不是非常大眾的凌渡L。
首先情理之中的是凌渡L基於大眾最新的MQB Evo平臺打造，如此一來在數字化、智慧化方面凌渡L將和大眾的主力車型保持一致，但在看到全新凌渡L的外型時，說實話還是頗感意外的。
此次大眾的團隊可以說在設計方面完全推倒了凌渡此前的設計風格徹底重建，既然總說以前的凌渡特點不夠鮮明，那乾脆就整一個特點鮮明的。所以我們能夠看到凌渡L採用了一個幾乎和現款大眾都不一樣的前臉造型，讓人印象深刻。
要說這個造型放飛自我倒還談不上，不過碩大的大嘴造型確實十分誇張，猛地一看好似“毒液”的大嘴，仔細揣摩你會發現，其實凌渡L的前臉借鑑了一部分大眾電動車ID的設計風格，扁平化的車頭和封閉式的前臉有點接近ID。3，整個進氣格柵都放到了前槓部分，並且內部造型我們也十分熟悉。貫穿式的燈帶和可以發光的Logo在夜晚絕對醒目。
從側面看凌渡L的造型協調多了，既然多了個“L”，尺寸上必然有所增加，凌渡L的長寬高分別為4784*1831*1469mm，軸距為2731mm，在保持寬度優勢的基礎上軸距和速騰保持了一致，整車側面都呈現了一副更流線的轎跑車姿態。
而此前人們對老凌渡一直詬病的無框車門終於出現在了新款車型上，並且傳統的三廂造型也改為了掀背式，可以說這次凌渡L的轎跑風格比老款純正多了。並且當人們靠近車輛時，自動點亮的迎賓光幕也頗為時尚。
目前公佈的中高配兩款車型均採用了18英寸輪轂造型，搭配225/45R18的鄧祿普SP SPORT MAXX 050運動型輪胎，無論是效能還是造型都沒有掉隊。
尾部和斜45度我認為是凌渡L最漂亮的角度，貫穿式尾燈和同樣發光的LOGO和ID系列異曲同工，尾門還有運動型小鴨尾的設計，在大眾家族裡十分新穎，“辣饅頭L”的字母標識也設計在了車標下方。不過既然主打運動，卻依然採用了鍍鉻排氣裝飾還是很讓人遺憾的地方。
除了外型的意料之外，本該在情理之中的凌渡L內飾也有不小的驚喜，比如雖然不用想就知道MQB Evo平臺肯定和高爾夫8如出一轍的數字化內飾和MOS 4。0的車機系統，但上汽大眾居然給凌渡L設計了一塊雙聯屏，這在大眾家族裡可是頭一遭。估計要不是本土化車型凌渡L應該也不會有這般待遇。
除了內飾造型的不同，在螢幕尺寸上凌渡L也更進一步，10英寸全液晶儀表和12英寸中控觸碰視覺效果出色，至於車機流暢度方面，廠家表示已經是最新最佳化的版本，可以期待日後的實際體驗效果。
除此之外在凌渡L在一些配置和設計方面則完全在情理之中了，比如MQB Evo平臺通用的那個小巧玲瓏的電子換擋桿、無線充電、座椅加熱通風、Beats音響等等，紅黑色的內飾配色也更突出運動風格，由於電氣化程度的升級，凌渡L也配備了大眾非常好用的L2級駕駛輔助系統。
不過有一個意外，那就是凌渡L不光在外型方面借鑑了ID家族的設計，在配置方面還引用了ID家族的AR-HUD抬頭顯示，除了常規內容顯示之外，還能車機系統聯動顯示更多功能。
最後在動力方面則是比較遺憾的地方，因為凌渡L將繼續搭載我們大家再熟悉不過的那臺1。4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速乾式雙離合變速箱。並且和速騰一樣也不再提供2。0T發動機，預計未來大機率也不再會推出GTS車型。不過好在和大眾其他車型一樣，在不久的將來凌渡L也將會搭載大眾最新的1。5T渦輪增壓發動機。懸掛部分凌渡L則依然沿用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架。
誠試說：
經過了七年之癢的凌渡，能否憑藉此次換代迴歸主流市場，當然還要看其是否還會給我們一個驚喜的售價。不過從產品本身而言，雖然在前臉部分稍顯另類，但無框車門和掀背造型的轎跑風格，在目前同級別至少是獨一無二的，要說競爭對手本田思域、型格算一個，領克03也比較對位。不過凌渡L此次在空間、配置和外型上更具特點，所處的細分市場也更有針對性，因此這麼看“辣饅頭L”還是挺能打的。
哦對了，上汽大眾此次還對凌渡L開啟了以啦“辣“之名，腦洞之選的徵名活動，結果將在上市時同步揭曉，不過我估計“辣饅頭“應該還是大家最習慣的稱呼吧。