轉眼間一月已經過半，廠商們也陸陸續續的公佈了自家12月以及2021年全年的銷量。之前我們已經彙總了部分新勢力的表現，今天我們就一起來看看國產品牌們，2021年的表現到底如何。

三強均破百萬，吉利增速墊底

上週早些時候，長城汽車就公佈了銷量成績，12月銷售新車162369輛，同比增長8。2%，環比增長32。5%。2021年全年共售出新車1280993輛，同比增長15。2％。其中海外市場，全年銷量為142793輛，同比增長103。7%；新能源汽車市場，全年累計銷量136953輛。

分品牌來看哈弗仍是主力貢獻，2021年銷量為770008輛，同比增長2。6%，其中，哈弗H6全年銷量為370437輛。尤拉品牌，2021年銷量為135028輛，同比增長140%。魏牌，2021年全年銷量為58363輛，坦克汽車，坦克300全年交付84588輛。尤拉的突飛猛進以及坦克300的加速交付是長城汽車的主要增長點，隨著芭蕾貓、閃電貓等貓系家族到來，以及坦克500的到來，長城的銷量應該會進一步得到提升。

1月9日長安汽車釋出了2021年銷量快報，共交出2300530輛，同比增長14。8％的成績。其中長安系中國品牌乘用車年度累計銷量突破了120萬輛，同比上漲23。1％，屬三強當中增長率最高。SUV板塊，長安CS75系列年度累計銷量突破28萬輛，同比增長5。6%；長安CS55系列年度累計銷量突破14萬輛，同比增長27。9%。

轎車板塊，長安逸動系列在2021年的年度銷量突破17萬輛。高階產品序列UNI銷量超過了12萬輛。2022年長安汽車有很多值得期待的點，新能源領域C385以及阿維塔；UNI系列的首款轎車，UNI-V會迎來上市；全系標配8AT的第二代CS75PLUS也會到來。

近日，吉利汽車公佈了2021年12月及全年銷量資料。資料顯示，12月，吉利汽車銷量達到158，765輛，同比增長約3%。2021年全年，吉利汽車總銷量為1，328，029輛，較去年同期增長1％，屬三強當中增速最低。

除此之外吉利還很坦誠的公佈了，只完成全年銷量目標153萬臺的87％。2022年吉利把目標定在了165萬輛，也就是說要達到24％的增速才能實現目標，要知道從2018年開始吉利的增速還未有超過10％。當然吉利這個目標也並非隨口一說，極氪的表現會很值得期待，除此之外帝豪L，星越L等都有可能帶來新的增長。

紅旗領頭二線豪華，奇瑞有夢想誰都了不起

去年最後一天新紅旗品牌宣佈，2021年12月銷量達39100臺，全年銷量突破30萬輛，同比增長超50％。雖然沒有達到40萬輛的目標，但能在如此環境之下還有著大幅上漲已經實屬不易。

而在二線豪華品牌競爭當中，紅旗也以大幅的優勢，佔據著領先地位。其中售價較高的H9年銷量達4萬輛，雖然跟E級、5系和A6L等比不了，但要比S90、CT6和XFL更加叫座。作為最具品牌價值的中國汽車，紅旗的表現讓我們看到了高階之路的一束光。未來，或許還需要解決在30萬以上市場存在感不足的問題，2022年LS7以及紅旗的新款MPV都很值得期待。

奇瑞集團12月銷量112，015輛，2021年累計銷量達961，926輛，同比增長31。7%。其中，出口269，154輛，同比增長136。3%；新能源汽車銷量109，028輛，同比增長144。6%。國內市場總銷量達692772輛，同比增長12。38％。

接近百萬輛的成績，對於缺芯的2021來說已經很不錯了，不過2022年奇瑞集團提出了確保年銷量150萬輛、力爭200萬輛的目標，也就是增長率要超過50％。要知道今年已經是奇瑞自1997年成立以來，24年間最高的銷量紀錄，把目標定在150萬，2022年的考卷難度很大呀。當然有夢想誰都了不起，奇瑞加油吧。

月初比亞迪公佈了12月份的銷量表現，新能源乘用車同比暴漲236。4%，達92823輛，連續兩個月突破9萬輛大關。新能源乘用車全年銷量達593745輛，同比增長231。6％，這個資料比六家新勢力的總和還多。加上燃油車的成績，2021年比亞迪共售出新車730093輛，同比增長75。4％。比亞迪目前在國內新能源市場十分強勢，今年DM-i車型的表現讓比亞迪大放異彩，2022年，e平臺3。0車型很可能會成為比亞迪全新的推動力量。

按總體發展來看，我國乘用車想在未來幾年有大幅增長應該很難了。不過看點倒是十足，在總紅利空間不再有，新能源洗牌的背景下，誰能更快的抓住汽車市場的歷史性變局。面對新勢力們的拍馬趕到，傳統車企們該如何應對。合資和豪華在新能源市場的持續發力，中國品牌們能否彎道超車？都是值得我們拭目以待的。