近年來，隨著國家對新能源汽車的大力扶持，新能源汽車出現了前所未有的蓬勃發展。而市面上不同車企根據自己的技術領域，在電動汽車領域競爭可謂空前激烈。隨著去年下半年嵐圖Free的上市，“增程”這一既熟悉又陌生的電動汽車領域的名詞又拉到了人們的視野中，它到底有什麼優缺點，未來的發展又走向哪裡呢，今天就跟大家一起聊聊增程。
分類
市面上混動的車型種類繁多，每種分法也各不相同，比如按電氣化程度分，也有按混動的技術種類分，但如何讓人一下就能容易理解呢。我覺得可以透過車載電池的容量大小，由小而大進行分類。主流的有以下四種，油電混和插電混，油電混又包括48v輕混和強混，
插電混包括強混和增程式。
從插電混開始，可以上綠牌
48V
輕混系統就是帶有
48V
低電壓的混動，用於車輛的自動啟停和低速行車過程中直接驅動車輛行駛無需啟動發動機。強混是透過行車過程中剎車，滑行過程中動能回收產生的電能，參與驅動車輛的啟停從而節油，
但因電池容量還算比較小，不用外部充電。從插電混開始，因為電池容量較大，可純電行駛，需要透過外部充電口進行充電。（國家規定純電續航里程大於50km才能享受新能源補貼）。
而增程式是最接近電車的一種混動形式，因為它的電池容量在所有混動車型裡是最大的，純電續航里程也是最長的。增程式與純電車相比，多了增程器，而增程器是由發動機和發電機組合而成。發動機將燃油轉化成機械能，再透過發電機輸出電能，既可直接驅動電機，讓車輪轉動，又可給車載電池充電，補充電量。與其他插電混工作不同的是，插電混可電可油，兩者可同時驅動車輪，而增程式則只有電機驅動車輪，發動機只用來給發電機服務。
發展
增程式並不是近幾年的產物，其最早可追溯到19世紀末20世紀初，費迪南德·保時捷為改善純電動汽車 Lohner-Porsche 的續航里程，專門加了一個內燃機用來發電，這也是最早的增程式電動汽車。再到2007年，雪佛蘭沃蘭達概念車亮相北美車展，其車上的發動機只用來發電，並不參與驅動車輪。這樣一來，可以再提高490公里的續航里程。再到2011年寶馬i3增程型電車的上市，2014年廣汽傳祺的GA5增程版，但這些車型都因銷量不佳早早停產。隨著近些年新勢力車企的快速發展，又有廠商大力推廣增程式電車，2018年理想one的上市，2021年4月華為智選塞力斯SF5，8月東風嵐圖Free，都推出了自己的第一款增程式電動汽車，“增程式”也越來越成為汽車廠商談論的焦點話題。
優點
無里程焦慮
與純電車只能靠外部充電相比，增程式短途可純電行駛，長途可透過增程器發電增加續航，相當於給電車帶著一個充電寶，徹底擺脫里程焦慮的煩惱，不用只依靠外部充電樁進行充電。可電可油，讓車輛的使用方式更加靈活。也有人說在電車上加上增程器會加重整車的負載，但是車企在設計之初早就考慮到這一點了，是小電池+大發動機，還是大電池+小發動機，儘可能的做到平衡。即使車身加重，嵐圖增程式也只比純電型增加100kg，帶來的續航效果要遠比車重的影響多的多。同時，在很多城市上還可以上綠牌，沒有限號煩惱。
能效利用高
眾所周知，內燃機的熱效率最高在40%左右，其轉速和扭矩遵循萬有曲線圖，
達到一定比例熱效率最高。
城市工況上汽車的走走停停，效率遠不及40%，會有大量的能量損失，也是最費油的。但在增程器上，發動機只幹一件事，就是默默發電，始終能保持最高的效率去完成，所以在城市道路節油是最明顯的。根據汽車之家的測試資料，理想one市區油耗只有6。4L，而寶馬X5的油耗達到了11。8L，同級別車型增程式要比傳統燃油車更省油。
駕駛體驗接近電車
增程式的駕駛感受最接近電車，因為插電混如果饋電狀態下使用燃油驅動也同樣有油車變速的頓挫感。而增程式無論車輛在純電行駛，還是發動機發電，駕駛人始終處在純電車的駕駛狀態。不用考慮燃油車發動機與變速箱動力輸出延遲，瞬間輸出最大轉矩。所以在駕駛一致性上，增程表現更加出色。
不足
造價不菲
目前上市的幾款增程式電動汽車售價都不菲，普遍在30W以上，歸其原因在於跟純電車相比，加入了增程器。且本身在結構和系統設計上就會比純電車更加複雜，這種車的後期維修成本也比較高，既要兼顧油車的一些保養，更換濾芯機油等，又要承擔電池頻繁充放電帶來的損耗。總的來說，雖然有一些不足，但整體上優勢還是非常明顯的。
未來
增程式車型相比傳統電車優點多，2022年或許將迎來大爆發，卡瑪，正道，雲度，寶能等車企都準備考慮或推出這一車型。但增程式能代表純電汽車的未來嗎，恐怕還不能。首先內燃機用來發電這事大眾中國總裁馮思翰早就炮轟過認為其是糟糕，不環保的設計方案。增程式不一定非要燒汽油，而是可以燒其他清潔能源，例如乙醇。另一方面，在考慮減少增程器噪音上，各大車企也要多動動腦筋，開發高效，節能，靜音的增程器，實現汽車整體效能的平衡最佳化，也是研究的重點。此外，燃料電池技術的發展也將主導純電汽車的未來。
但作為十年過渡期的產品，增程式解決了純電汽車的里程焦慮，沒有燃油車城市工況下能效低耗油的煩惱。如果在售價上打入20W以內的市場，在當下還是可值得使用者考慮的。