家用選卡羅拉、繽瑞還是銳程CC？
Hi，俺們又相見了，太好啦。小編恭候各位很長時間了，感謝尊敬的大夥的賜教，並且祝有緣的小夥伴們青春常駐、長長久久、，然後這次聊一聊緊湊型車：想必列位老車主均知道，油耗低是緊湊型車的最犀利的亮點，而且車長通常介乎4。2至4。6米以內，還有著排量不大、維護成本不高等優勢，同時三者的動力也都是相當可靠的，用來家人的郊遊的座駕都是特別好用的，因為緊湊型車每個月的銷量成績都是一鳴驚人的，故此得到了一些奶爸們的歡心，今天我主要和列位談談以下這3部市場公認的、顏值不低的大塊頭車型，這篇文章或許會讓你眼前一亮。希望可以給尊敬的各位帶來一些啟發。
車型1：卡羅拉
銷售業績的盤點：在一汽豐田品牌的加持下，卡羅拉自從閃亮登場以來它的銷量表現終究是深入國人的心的。並且卡羅拉也長得非常吸睛，經在下查詢：最近卡羅拉的表現又上了一個臺階。一共以3。07w臺的好成績排在了緊湊型車銷量榜第2位，是車主們公認的、獨佔鰲頭的、最奪目的星星，成功地碾壓著一眾緊湊型車陣營的競品車型。實話說，卡羅拉還有一些需要最佳化的地方，雖然如此，但作者君依然會一如既往地篤信卡羅拉的市場魅力仍然算是市場的領先水平。關鍵在於卡羅拉的清新脫俗的競爭力是我們瞅在眼裡的。因此卡羅拉是非常亮眼的，相信很多讀者們都有這樣的感受：卡羅拉的非凡的市場潛力是諸位肯定的，估計它的未來的銷量成績肯定是再創佳績的。
卡羅拉的整體外觀設計比較耐看且高大上，車漆是比較薄的，並且霸氣十足的腰線也格外流暢，特別符合 在下的審美。，前臉挺簡約的，而且線條也相當帥氣，玲瓏浮凸的下沉式線條前低後凸，瞅上去立體感十足。並與斑斕的霧燈相得益彰，腰線同樣是十分明亮，和此前的老款卡羅拉 有著非一般的反差。
尺寸剖析：卡羅拉的乘客座位和後備箱的空間都比較大的，同時給消費者營造一種十分舒適的感覺，其儲存空間也很靠譜，實用性挺棒。它的尺寸大小為4635mm*1780毫米*1455mm，這個空間即使坐了許多正常身材的男同事依舊是毫不費力的。故此卡羅拉是相當靠譜的。令許多車主要給它一百萬個like。並且後尾箱的尺寸也比較接地氣，也能夠塞進好多小玩意。實用性可以說是很出眾的，無疑是本人特別喜愛的格調。
動力部分，卡羅拉的動力表現還是挺不錯的，它的動力機組可以爆發出最大98匹的動力，和精湛的E-CVT無級變速裝置構成一套動力操控配置，所以說卡羅拉的動力表現都是很不錯，絕對是頂呱呱的，值得注意的是，卡羅拉的發動機也是相當優秀的，匹配了成熟的鋁合金發動機缸體，因此具有降低佔地空間的作用。至於卡羅拉的排量方面，卡羅拉的排量效能絕對是沒得說的，不僅提供渦輪增壓總成，同時也兼顧了自然吸氣裝置，據媒體資訊顯示，卡羅拉的排量版本有1。5L、1。8L、1。2T。
車友口碑：相信不少小姐姐們都覺得：作為一汽豐田陣營猛將的卡羅拉在眾多主流緊湊型車領域裡面可以說是極耐看的喇。卡羅拉的顏值是挺棒的，整個車身營造出非常濃郁的豪華感，使我眼前一亮。與此同時，內部環境無疑是卡羅拉的最大的優勢，在裡面趟著一點都不會感覺到侷促，並且也容易控制，這想必便是為何卡羅拉如此受老友記們青睞的主要原因之一吧。
車友點評2：卡羅拉的耗油量不算太高，這或許得益於一汽豐田廠家的優秀的油控總成的加持，因而卡羅拉的燃油性是特別棒的。事實上，在下的卡羅拉激進的開法不多，再者就是節假日自駕遊也偶爾會跑國道。值得大家點讚的是，就這樣笨重的一款車型，油耗表現很好，目前表顯的油耗數值是8。4個油，油耗還算不錯。在競品緊湊型車中應該能夠算是學霸的了。故此作者君是挺高興的，而且就連帥哥們都不約而同地稱讚卡羅拉確實是很實用的，不過若然需要經常在路況不好的地方馳騁的話，那麼相信卡羅拉的耗油量或許會高一點點。小編是一名活潑大方的小哥哥，少吃一頓飯，就等於是把油費給賺回來了。因而我整體的經濟負擔不是太大，當然了，即便卡羅拉還未到最優的摩擦期，但是希望磨合期過後，卡羅拉的油耗應該會更好。
業內有話說：在下感覺底盤部分相當硬，即便能避免卡羅拉避免出現更多搖擺情況，但每當在進入坑窪路段時，真著急整輛車子會散，有時候更誇張了，車上行李全震動走位了，如果閣下的年紀是比較大的，在行駛過程中很有想必會覺得兩個PP有些不舒服。另外，在跑高速過程中隔音的處理有些尷尬，此外，加速的時候能覺察到有一點點慢。問四兒子店的客服人員，才把問題解決了。有的小哥哥還言之鑿鑿地指出了卡羅拉的這些劣勢：如1。剛提車時卡羅拉的空調的排氣問題是十分尷尬。2。藍芽有時候出現藍芽匹配錯誤的狀況，3。降噪效果有些差強人意，
車型2 繽瑞
這款繽瑞簡直就是恰如其分地抓住了年輕群體的虛榮心，使在下不由自主地生出一種欲罷不能的衝動感覺。繽瑞的整體前臉構造漂亮無比，和上一代的繽瑞相比基本沒有什麼不相同的地方，像活生生的牛頭一般，中網尺寸並不會大，看起來比較耐看，同時繽瑞的狹長的門把手處很有心思地鑲嵌了一些吸睛的、具備鮮明特徵的吉利汽車家族色彩的鍍鉻元素羽翼式的大燈相當棒，晚上看起來相當漂亮。而且繽瑞的側面車身是流線型造型，腰線的風格是比較圓滑、柔和的，車頂的“龍鬚”線條一直由B柱位置逐漸延伸開去，從車尾部位直接俯衝到車頭，讓整架車瞧著特別奪目，而且繽瑞的車身的側面經過了拋光打磨，忒帥氣。簡直就是無可挑剔。繽瑞的尾部看著特別動感，並且後排的LED燈的設計感是沒得說的，點亮後還是很酷炫的。總的來說，繽瑞的回頭率是比較高的。身邊的客戶們以及以前的朋友都一致認為繽瑞是很靚麗的。
資深專業人士吳大爺有話說：本人由於工作關係不忙的時候就會去終端店試駕，目前個人感覺現款的繽瑞降噪效果倍兒到位，繽瑞看上去好像比較笨重，但綜合性能還算是較為貼心的。
第3款車型 銳程CC 9。49萬~12。89萬
銳程CC並不張揚，非常灑脫的，前格柵的銀白色飾條較為光彩，與此同時，銳程CC的前臉部位的大燈的造型就顯得非常有檔次，整體的底盤相當低，相當紮實，過個沼澤地和減速帶也相當平穩。光彩奪目的線條從前車門一直貫穿到車尾，檔次感十足，另一方面，尾燈非常別緻，尤其到了黑漆漆的夜晚就更光彩了。整體而言銳程CC還是比較有形有款的，十分符合大眾對私家車的外觀審美需要，許多人也覺得銳程CC可以說是目前最熱門的一款緊湊型車了。
關於銳程CC的內飾亮點：車子的內飾造型確實做得特別認真的，融入了好多新鮮風格的元素，且很好操控，而且家族式的旋轉按鈕和高檔的多功能按鍵完全無暴露出明顯的鬆垮垮的現象，完全對得住長安汽車的出品。另外，真皮方向盤的重量非常適中，手感細膩，精準的調校，絕對十分適合小透明們入手。另外，座艙硬度舒適，內部的貼合度也是特別贊，還座椅的內部填充物主要是手感柔軟的物料填充而成，許多朋友都覺得銳程CC的座椅就是相當舒適的，坐在車上七八個時辰，也沒有感覺自己的pp疼。畢竟通勤車還是要舒適度高的才可以的，此外，銳程CC的異味暫時是比較少，故此全天24小時的體驗也是很安全的。
動力方面 加速反應一定是沒得說的。絲滑感特別不錯，銳程CC的起步與加速過程的動力可以說是零延遲，踩下油門的同時，就能立即超車。並且還能感受到相當硬朗的反應力，降噪效果也非常到位，假如你平常不深入觀察的話，你是幾乎聽不出來下面的發動機的退出，此外，由於它的原廠動力屬於十分出眾了，加之在下大多是出差為主，故此特別適合長時間的陪伴。
車友點評1：首先說說銳程CC那靚麗的外觀了，我是個妥妥的“顏值控”，在下認為銳程CC是最靚麗的了。長長的車頭，前頭燈造型吸睛，亮度是壓根沒有任何問題。並且銳程CC的中網經過了燻黑的處理，裡面有銀色的鍍鉻面料，再有璀璨奪目的不規則樣式的前大燈組位於兩側，造型犀利。另外，銳程CC的輪轂是鋁合金的，尺寸也是特別適中的，整體造型很高檔。威武高階，且不自大也不放縱。還有利落風格的腰線，保險槓為獨樹一幟的圓潤的，較同價位的緊湊型車還要更吸睛些。銳程CC跑起來的時候感覺靜音！銳程CC的第三排的空間還是很強的，放進三四個普通的吞金獸都是輕而易舉的。跑了大半個月，感覺還可以的，動力特別有勁。由此可見，銳程CC是很值得買的，自從有了銳程CC以後小編偶爾就會出去跑跑。沒有其他不滿的地方。
銳程CC的車主周爺爺這樣評價：在下目前主要做電子產品生意的，沒有個性的車我是不情願開出去的，只有銳程CC是例外的，目前每次出去做生意都是霸氣爆棚。握著方向盤相當有感覺，同時舒適感也特別奢華，孩子在外面經常問我銳程CC是啥玩意？這時我就說：銳程CC是你父親的代步坐騎。
車友黃小姐說：滿意，我對銳程CC當然是滿意的，不僅有著銳程CC的背書，同時舒適性也特別不錯，我對汽車絕對是很喜歡的，經過了半輩子的不懈奮鬥，謝天謝地終於買了私人專屬的銳程CC，這車駕乘舒適，非常有老闆級別的自信感，油耗也不高，無疑是恰如其分地滿足了本人的用車需要。
銳程CC的車主何先生的點評：銳程CC動力強，顏值也非常棒，
點評
今天所介紹的三款緊湊型車車型裡，全國指導價是是不一樣的，眾所周知，緊湊型車車型的官方指導價與終端價還是不少的。卡羅拉、繽瑞、銳程CC的境內最低的4S報價分別低至10。08萬、6。98萬以及10。09萬。不知道上面作者君分享的緊湊型車有哪臺是你們特別喜歡的呢？在這裡在下誠摯地祝螢幕前的大夥大吉大利、闔家幸福、青雲直上。假如你們鐘意在下的話，別忘了一鍵三連啦。
家用選卡羅拉、繽瑞還是銳程CC？
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