德系車以長春上海為中心，美系車在上海，為什麼日系車在廣州？從日本的地理位置來看，日本似乎應該以江、浙、滬、皖、河南、山東為中心，但選擇了廣東省，確實有點奇怪。

但是，從訂單的角度來看，這並不奇怪。開業後，哪些車企應該與哪些外企合作，這不是一件簡單的事情；首先，公司要有足夠的實力，其次，要有更加開放的心態和積極的思維，打造出當時最需要的公司。

因此，第一家合資車企決定與北汽集團、戴姆勒克萊斯勒合作打造北京吉普，其次是三菱汽車。北汽集團以前也造過吉普車，但仍然是基於威利斯吉普車的越野車。吉普車由長安汽車廠製造。

自己造吉普車後，交由北汽承建；但這些吉普車並沒有跟上時代的步伐，無法滿足城市使用者的需求。這個時候克萊斯勒Jeep已經造出了SUV，而這款車型更適合時代的需求，而收購克萊斯勒的戴姆勒，和賓士汽車未來合作空間更大。

所以這個結果已完成。但是，擁有更多模型總是更好。對於越野車型和SUV，轎車也需要作為通勤或安全車輛。這個時候，中國車企已經和德國企業合作了，戴勒姆也開始了，那麼下一步的合作可以在此基礎上繼續下去。

現階段，德國汽車市場十分低迷，德國汽車業面臨巨大危機。因此，以大眾汽車集團為首的德國新汽車聯盟對中國汽車市場十分熱衷。當然，這對歐洲車是不開放的。美國市場相關。

因此，在中國車企尋找下一個合作企業節點時，美日韓等車企並未給出理想的解決方案。相反，大眾給出了一個合理的解決方案和模型，那就是桑塔納。但是，擁有更多模型總是更好。

對於越野車型和SUV，轎車也需要作為通勤或安全車輛。這個時候，中國車企已經和德國企業合作了，戴勒姆也開始了，那麼下一步的合作可以在此基礎上繼續下去。現階段，德國汽車市場十分低迷，德國汽車業面臨巨大危機。

因此，以大眾汽車集團為首的德國新汽車聯盟對中國汽車市場十分熱衷。當然，這對歐洲車是不開放的。美國市場相關；因此，在中國車企尋找下一個合作企業節點時，美日韓等車企並未給出理想的解決方案。

相反，大眾給出了一個合理的解決方案和模型，那就是桑塔納。北方基本上是大中的天下，大中在多個省份佔據首位。事實上，山東不僅是一家很少建乘用車工廠的日企，山東整個乘用車產能也落後於其他省份。

我認為主要是日系車在廣東特別受歡迎，從早期的進口車到後來的合資車。日系車在廣東的地位，無論是銷量還是口碑都無法撼動。山東人先是喜歡大眾車、美國車，然後是日本車。

在廣東新車銷量排名中，日本人包攬了前十名，而去年只有愛安的自主品牌汽車進入前十名。廣東毗鄰香港。受香港影響，重開後大量日系車湧入廣東。久而久之，日系車就變得跟廣東泰山一樣穩了。

市場在哪裡，工廠就建在哪裡，這是一個普遍的經濟規律。日本人在山東沒有那麼大的影響力。有了一定的客戶基礎，日系車在廣東建廠也是情理之中。在中國生產的日系車價格也較高，比如雅閣和凱美瑞。

這些車型都是日系車的代表，廣東的購買力更強。於是在廣東建廠。由於日系車較早進入廣東，廣東靠近香港、臺灣、海南，而日系車在港臺地區較為常見。廣東人最先接觸日本車，那個時候，海南的走私車裡有很多日系車。

這也是為什麼日本選擇在廣東建廠，而不是在離得最近的山東附近建廠的原因。