一直以來，B級車市都是那幾款合資燃油車的天下。然而，當車市進入新能源這條賽道後，局勢卻發生了翻天覆地的變化。

直觀來看，特斯拉Model3異軍突起，以破3萬臺的月銷量狠狠教訓了這些燃油車。如果把定位C級車的比亞迪漢也算進去的話，同樣破3萬臺的月銷量也讓燃油B級車蒙羞。

那麼，如今的燃油B級車是怎樣的競爭格局？接下來，咱們不妨好好地分析一下。

亮點一：日系兩強依然強勢領跑

伴隨著德系雙雄進入低迷期，日系兩強開始超車。直觀表現在雅閣和凱美瑞交手互有勝負，但無論如何，這兩款車一直包攬了燃油B級車的冠亞軍，直至最近的9月份依然如此。

從乘聯會公佈的9月份銷量來看，雅閣賣出去了21163臺，凱美瑞則為20288臺，是唯二的月銷量破2萬臺的燃油B級車。

據悉，第十一代雅閣和第九代凱美瑞的效果圖已經曝光，預計不久後就會入市。從目前已知的資訊來看，兩款換代車型外觀要比現款更加的運動、年輕和時尚，可見兩田堅持年輕化路線毫不動搖。

可以預見的是，以兩田的綜合產品力以及手中握有的混動技術王牌，依然會在未來的一段時間成為B級燃油車市的領跑者。

不過，以往被稱為日系三傑之一的日產天籟，9月份的銷量為14447臺，雖然贏了邁騰，但輸給了帕薩特。或許是準八代天籟的市場效應還沒發揮出來，我們後續再持續觀察。

亮點二：帕薩特上演東山再起的好戲

一直以來帕薩特都是B級車的標杆，尤其是對於不少70/80後來說，擁有一臺帕薩特，就像身著一身正裝一樣，開著很有面子。

而在不少北方城市，開著一臺黑色帕薩特，中控臺上方放上小旗幟，後備箱拉滿米麵油，過年回家走街串巷，大家都會認為你混得很好，給你豎起大拇指。

不過，在90/00後逐步成為購車主力軍之後，主打商務、穩重的帕薩特優勢不如當年，再加上眾所周知的中保研事件，一時之間讓帕薩特陷入輿論漩渦中。

然而，上汽大眾果斷地覺察到局勢的變化，讓改款的帕薩特越來越年輕化。

直觀表現在更加年輕、動感的星空格柵前臉，用廣大網友的話說就是新款帕薩特年輕了好幾歲，更難得的是，它在保持帕薩特一貫的B級車優雅基礎上，做到了更加的年輕、時尚。以筆者身邊的很多朋友為例，在看過實車之後都被種草了。

資料不會說謊。9月份帕薩特的銷量達到了19856臺，在燃油B級車中僅次於雅閣和凱美瑞，位列第三位。

值得一提的是，帕薩特的19856臺銷量距離凱美瑞的20288臺只有432臺，差距已經很小了。極有可能，下個月帕薩特就將實現對凱美瑞或雅閣的超越，咱們拭目以待吧。

亮點三：蒙迪歐知恥後勇東山再起

大家知道去年10月份，蒙迪歐的銷量是多少臺嗎？說出來或許你會不相信，是400多臺！

沒錯，大換代之前的蒙迪歐，幾乎在市場上消聲遺蹟了，很多吃瓜群眾甚至認為長安福特已經放棄了這款曾經的運動B級轎車。說這個時候是蒙迪歐的低谷，再合適不過了。

但沒想到的是，4月中旬的大換代蒙迪歐上市後，並且迅速成為B級車市場的卷王，直接讓廣大B級車競品給看傻眼了。

15。98-21。68萬元的售價區間，足足比雅閣、凱美瑞等競品便宜了1-4萬元左右，並且全系標配2。0T+8AT，內飾還配了塊長達1。1米的27英寸貫穿式多媒體觸控聯屏，各項舒適、科技和安全配置也是全系標配（最低配除外）……

在不少業內人士眼中，十年不換代的蒙迪歐，這次憋了一股狠勁兒，直接把沉寂許久的B級車市場攪合的天翻地覆，甚至讓一些A+級轎車都很難過。

這劑猛藥下了之後，果然蒙迪歐的銷量開始直線回升，在6月份時就直接衝到了近9000臺，可謂夢迴巔峰。

雖說最近的9月份銷量稍微下滑了一點，為7329臺，但超過了同級別的東風本田英仕派，這說明蒙迪歐依然勢頭正旺。

【結語】綜合上述內容來看，當下的B級燃油車市場雖然整體平穩，但背後其實再生了很多變數，新舊勢力之間的交鋒，競爭要比你我想象的激烈。對於此，您有什麼觀點和看法？歡迎和我們留言互動。