提到合資車，在國內市場的地位確實很高，出色的品質感和可靠性也使得廣大消費者對合資品牌非常崇拜，這也使得它們在國內市場暢銷了這麼多年，買合資車就是買了一份保障的固有思想，也讓合資品牌劣跡斑斑，加價減配等現象屢見不鮮，但是近幾年都說國產車崛起了，並且在品質感、可靠性、產品力方面有了大幅提升，很多人也開始轉變了之前的觀念嘗試國產車，特別是今天這位埃爾法車主，國產車的駕乘感受完全轉變了它之前的看法， 甚至覺得很多中國消費者都被合資品牌洗腦了。
具體提到埃爾法，經過這麼多年的駕駛和乘坐體驗，他認為埃爾法確實也有自身很多方面的優勢，顏值方面非常線上，和很多百萬豪車停在一起的時候氣場方面確實不會掉分，這也是埃爾法能成為MPV標杆級車型的原因，關鍵二排座椅的舒適度那是真的很棒，能夠媲美航空頭等艙大沙發，唯獨第三排的舒適度表現一般，用料方面，看上去都非常豪華，相比其他豐田車型有著明顯區別，但是要想得到這些豪華感就要付出沉重的代價，這輛車落地都超了130萬。
但偶然的一次機會，在網上看到了有媒體對埃爾法和嵐圖夢想家進行了對撞測試，結果埃爾法在安全性方面失分太嚴重，一款百萬級MPV在安全性方面遠不及30萬級的國產車，看來這百萬豪車中的水分也太多了。既然埃爾法不能為家人在安全性方面帶來保障，何必要留著它呢？於是這位車主在經過詳細瞭解之後，感覺嵐圖夢想家的產品力也確實很強，價格也沒有那麼高高在上，於是和家人商議之後，決定賣掉埃爾法入手這款嵐圖夢想家。
首先嵐圖夢想家是新能源車型，上牌的話非常輕鬆這是一方面，關鍵這款車的駕駛感受、乘坐體驗遠在埃爾法之上，這是令車主沒有想到的，整車尺寸長寬高分別達到了5315*1985*1820mm，軸距達到了3200mm，空間方面已經達到了同級車型的頂尖水平，幾乎每排乘員都能擁有寬敞的乘坐空間，首先來說一下它的幾個亮點。
第一點就是它縱向的空間非常高，乘坐起來頭部空間富裕，進出第三排的話也不會顯得太狼狽。第二點就是這款車配備了空氣懸架，在迎賓模式下，車輛會自動降低車身，這對於家裡的老人和小孩上下車太方便了。第三點就是第三排座椅所帶來的驚喜比二排要大，沒有了其他MPV那種“蹲板凳”的感覺，座椅填充物要比二排更柔軟，左右兩側車窗也足夠大，視野更寬廣，還能享受到全景大天窗。
二排座椅的功能性和埃爾法一樣，具備多向電動調節、腿託、加熱、通風、按摩以及航空頭枕，但在乘坐質感上夢想家的零重力座椅更舒適一些，皮革採用了嬰兒親膚級環保材質，左右兩側均為電動側滑門，很顯高階感，前排為雙層隔音玻璃，其餘均為單層，但隔音效果確實值得稱讚，只不過高速行駛起來第三排的隔音還有些許提升空間。
在智慧化方面，嵐圖夢想家與豐田埃爾法相比完全就不是一個時代的產物，埃爾法就像是個老古董，一開啟車門足以被這強烈的科技感所震撼到，寬大的中控臺上配備了環抱式的三聯屏設計，而且螢幕的清晰度、操作流暢度都達到了很高的水準，智慧語音互動實現了毫秒級響應，很多功能都可聲控開啟，絲滑順暢的互動體驗得益於車機搭載了高通驍龍8155晶片，並支援5G網路。除此之外，該車還支援L2+級駕駛輔助系統，具有自動變道輔助、主動剎車、前後方碰撞預警、車道保持、包括底盤透視在內的540度全景影像、全速域自適應巡航、遠端召喚、自動泊車等功能應有盡有，智慧化出行體驗遠高於豐田埃爾法。
最令人印象深刻的就是這款車高階的行駛質感，首先在動力上提供了前後雙電機，最大功率高達435Ps/620N。m，5。8秒的加速能力對於一臺重達2噸6的龐然大物來說相當迅猛，電池方面提供了寧德時代的三元鋰電池，分為82KWh和108。7KWh，CLTC續航分別可達475KM、605KM，這款車是長續航版本，基本上在城市道路行駛無續航焦慮了。
底盤方面非常高階，採用了前雙叉臂後多連桿式獨立懸架，而埃爾法是前麥弗遜，行駛質感車別非常大，更何況夢想家還配備了空氣懸架和CDC電子可調阻尼減震器，在舒適性模式下懸架更柔軟，能夠換來更好的舒適性，高能模式下車輛會有貼地感，操控性更出色，還能保證更好的濾震效果，完全是百萬級豪車的質感。
至於外觀的設計，嵐圖夢想家所展現出的就是沉穩的商務風格，最大化的直瀑式鍍鉻中網、威嚴的大燈組都是對霸氣感的直接體驗，而整個車頭更加寬體、低矮一些，所以從側身來看，更低的視覺重心顯得更加沉穩，厚重感很強，雙色的車身、懸浮式的車頂以及多幅式的輪轂，讓整車尊貴感十足，尾部採用了大量平直的線條設計，依舊顯得非常穩重，燈組造型非常精緻，內部碎鑽造型的設計點亮後帶來了不錯的視覺享受，相比埃爾法來看，在整車質感上嵐圖夢想家更符合豪華MPV身份。今天的內容就跟大家分享到這裡，對於這款嵐圖夢想家不知道大家有什麼想說的呢？點贊關注，我們評論區聊。
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