造
車新勢力這麼多，有幾家能活到最後？這大概是5年前，“造車新勢力”這個詞剛出現時人們擔心的話題。如今，這個答案好像有一些眉目了。
從10月份最新一期的交付量/上險量榜單上可以看出，形成一定市場規模，且不屬於傳統車企衍生的“純粹造車新勢力”，只剩下哪吒、蔚來、理想和零跑4家，此前一直緊跟第一梯隊的小鵬掉隊明顯，銷量只有巔峰時期的一半之多，而曾經的一線新勢力威馬早已不見身影。
至於榜單之外，拜騰、奇點、長江、博郡都已經成為了遙遠的回憶，名字聽起來甚至都有點生疏。
即便是剛才提到的4個“人生贏家”當中，真正能說進入安全區的，也只是蔚來和理想兩家。
哪吒和零跑並不是不夠好，只是因為在上險量的結構上，這兩家仍然是經濟型車佔大頭，7。99萬元起的哪吒V，以及7。95萬元的零跑T03，分別佔據各自品牌整體上險量的63%和57。6%。
換句話說，這二者在高階市場中還沒有完全紮根。由於新能源的低端市場存在更大的不確定性，不得不說對於這兩家企業來講，隱患還是存在的。
然而從榜單的另一面也能看出，問界、極氪乃至嵐圖這些傳統車企孵化的新品牌，正在逐步搶佔“正宗新勢力”的市場份額。雖然說起來有些殘酷，但這就是個明顯的訊號，造車新勢力的最終“洗牌”，已經開始了。
新勢力，機會渺茫
新勢力拼到今天，各品牌之間的調性和定位，外界應該也能看個大概。總結一句話，蔚來、理想活得好是有原因的，有些品牌活不下去，也是有原因的。
這個原因，在前不久李想帶大家回顧他本人在
2
年前主講的一堂公開課上，確實已經講出來了，只不過那時很少有人關注。他的觀點大致是，一個企業成功與否，很大程度上決定於發現行業趨勢，以及解決行業痛點的能力。
新能源汽車行業的最大痛點是什麼？一是價格貴，二是充電不方便。
而反觀當時銷量排名前三的企業，特斯拉、蔚來、理想都是解決這兩大問題的好手。
特斯拉自建電池廠，很大程度上降低了電池的成本，超充站解決了充電難的問題；蔚來車電分離方案，變相降低了使用者的購車成本，換電、充電車等補能方案對使用體驗的提升也不用多說；理想的增程式方案，一方面減小了電池包的成本，一方面緩解了里程焦慮。
反觀其他新勢力，除了小鵬尚且擁有專屬充電站之外，其餘大多數確實只能提供一輛看起來不錯的產品，確實不存在這兩方面的優勢，甚至一項優勢也沒有。
李想也確實很神，事情的走向基本如他所言，如今先頭部隊的名單中，還是那幾家企業的名字。然而對於其他企業來說，現在才知道這些估計也有些晚了。
因為按照慣例，一條賽道只能有一個領先者，就像沒有人能隨便說出第二個登上月球的人。也因為在新能源汽車行業內，降低電池成本，提升充電便利性已經是公開的課題。前期跟不上，後期追趕確實也沒什麼意義。
唯一的出路：硬實力衝鋒
那麼，
除了理想和蔚來之外，其他新勢力真的沒有出路了？雖然很難判斷對錯，但近期部分新勢力企業的某些表現似乎在傳遞一種訊號——大力出奇跡。
代表之一，就是前兩天舉辦技術釋出會的哪吒。前面說過，哪吒汽車近來的銷量表現可圈可點，唯獨欠缺的就是品牌形象的塑造和高階市場的探索。而這一次的哪吒，不仔細看你都不知道有多“拼”。
在這場技術釋出會上，哪吒不僅釋出了只有少數車企才有的中央超算平臺，“中央
+
區域”的架構是電子電氣架構時代最簡化也是最先進的方案之一。
電驅系統更是出乎意料，不僅採用的是與特斯拉最先進技術持平的“扁線電機”，而且電機最高轉速能夠達到21000rpm，比1。9秒破百的特斯拉Model S Plaid還要殘暴；8。7kW/kg的峰值功率密度，也是僅次於特斯拉Model S Plaid和Lucid Air。
而充電5分鐘續航200km的能力，基本與保時捷超充系統相當。另外，增程電動也被提上了日程。整體看來，這基本是對現有新能源汽車核心技術“大包大攬”。
類似的企業還有零跑，乃至東風孵化的嵐圖。
前者不惜重金打造全棧自研的智慧駕駛和三電功能，後者在不久前的嵐圖科技日上也是火力全開，釋出了“ESSA+SOA智慧電動仿生體”這一連串看不懂但不明覺厲的技術。
由此也說明，如今的新勢力或者新品牌如何才能延續活下去的希望？
只有在核心技術上比別人更“狠毒”，要永遠壓過競爭對手一頭。
當然前提是要包裝品牌，前期用心做好產品定義，中期把握製造品控，後期聚焦使用者運營和渠道創新，甚至要把別人的優勢都借鑑過來。
寫在最後
新能源賽道註定會越來越擁擠，且不說問界、嵐圖、極氪、阿維塔這些背靠大樹好乘涼的新品牌，即將瓜熟蒂落的小米汽車同樣勝算很大。因為，一來小米有很不錯的群眾基礎，二來，其工業+網際網路的思路相當清晰，雷軍《小米創業思考》一書中提及的三要素：技術、效率、最酷的產品，同樣是當前汽車領域適用的方案。
更“可怕”的是，堅定三年不造車的華為，近期也被曝出在造車問題上躍躍欲試，疑似已經著手在東莞建立新能源車製造專案。
明擺
著，第一波新勢力，已經生死攸關，甚至有些無力迴天了。
個人的判斷是，蔚來和理想之外，哪吒、零跑暫時為自己保留了一絲希望。至於其他品牌，前車之鑑就擺在這：
