國產純電品牌追求賽道級高效能，這份堅持值得肯定。
11月1日，由上汽、阿里、張江高科聯合打造的高階純電品牌——智己，釋出了智己L7的特別版車型——智己L7 Snake Performance版。新車共分為兩個配置版本，Snake Performance Lite售價47。88萬元，Snake Performance版售價57。88萬元。
在上市之前，智己官方就對智己L7 SP效能版做出了提前預熱，由職業車手葉弘曆駕駛智己L7 SP版在浙江國際賽車場創下1分42秒212的效能車紀錄，力壓一眾傳統超跑品牌，躋身量產純電車型浙賽圈速榜頭名。
智己L7身上最核心的標籤便是“操控”——常規版在40萬級的高階新能源市場定位就已十分鮮明。智己底盤團隊聯合威廉姆斯前瞻工程團隊調校，搭載了同級唯一的後輪轉向系統，可實現雙向12°轉角，並採用了前245/後275的混合胎寬組合，搭載虛擬雙球頭式前雙叉臂鋁合金懸架以及Brembo的四活塞剎車卡鉗，更適合激烈駕控場景。
不過民用版智己L7或許由於在動力引數上沒有絕對佔優，當它與其他同價位的高效能純電車型在媒體測試賽道圈速時，沒有體現出足夠的差異化，更沒有充分展示出本身底盤的優勢。於是，推出高效能賽道版車型，對智己而言便是水到渠成的動作。
智己L7 SP版相較普通版車型，啞光色的外觀，專屬的藍色或黑色卡鉗色，高亮黑鉻logo、尾部飾牌，車內的專屬UI以及Yoke方向盤設計固然顯眼，但它最大的乾貨，並非浮於表面的外觀升級。
其直瀑式油冷電機經強化升級，最大功率被壓榨至445kW，峰值扭矩來到730N·m。本身油冷永磁同步電機具有連續彈射熱衰減較少的優勢，在提升熱穩定性後，這套電驅系統將更適應賽道場景，同時也“順便”把零百加速提升了0。17s，達到了3。7s。
不過在傳動的動力鏈上，最值得稱道的還是20寸鍛造輪圈的加入，相比鑄造輪圈，它的單圈減重多達4。3kg，這意味著僅輪圈一項，就對簧下質量減重的貢獻達17kg以上。俗話說，“簧下一公斤，簧上十公斤”，簧下質量的降低，對動力響應、制動響應以及操控表現的提升，可謂立竿見影。
無論是SP Lite還是SP版，制動系統的剎車片都經歷了升級，Endless賽用級剎車片可耐750℃高溫，摩擦係數達到0。47，耐久性提升了10倍以上。不過更誇張的是，SP版採用了前6後4的卡鉗配置以及大尺寸劃線通風盤，高速攻彎時，可以用更晚的剎車策略，從而儘可能壓榨直道的提速空間。
SP版相較SP Lite版，差價多達10萬元，僅僅是剎車的升級，還不足以支撐這樣的差距。SP版專屬的配置，還包括前255後305的特殊混合胎寬，配備的是米其林Cup2半熱熔胎，具有極強的抓地力表現，完全適應電機超大的扭矩輸出和側傾。在SP Lite版上搭載的hlins 高效能懸掛系統採用雙向流動閥技術，同時支援軟硬和高度可調，可以將車身預設高度降低30mm，而這一引數在SP版上，更是被放大到45mm，使整車的重心低至445mm。
另外，SP版還有專屬的機械式後橋限滑差速器，搭配單獨調校的後輪轉向系統，可以在100km/h時依然保持前後輪同向轉動，將偏向民用的轉向不足特性調整為更偏向賽道的轉向過度特性，更便於車手以超高速透過一些大角度的彎角（例如U型彎等）。
從某種意義上說，這也讓使用者看到智慧化時代，後輪轉向這一具備高度開放性和可調節性的配置對駕駛體驗所作出的巨大貢獻，以及後續進一步深度調節的可能性。
減振、輪胎、限滑差速器、後輪轉向標定……多管齊下，最終SP版的最大側向加速度高達1。19g，相較普通版L7 0。968g的最大側向加速度，又有了質的提升。以上這些，就是智己L7 SP版和SP Lite版所具備的主要升級專案，感興趣的朋友，也可以對照配置表做出分析。同時，民用版智己L7 Pro所擁有的全部配置和選裝項，在智己L7 SP Lite以及智己L7 SP版上，均為全系標配。
聊完產品本身，不妨再討論一個話題——在加速度和馬力日趨廉價的電動化時代，壓榨一款產品的極致效能，是否還有意義？
如果僅僅是為了提升0。17s的百公里加速，很少有使用者願意為之額外付出7萬甚至17萬的成本，但這背後，對於底盤的精細化調校，恰恰是智己L7 SP版最有吸引力的地方，也是智己技術團隊的壁壘所在。
正是因為動力的日趨廉價，市場才呼喚一款從動力到底盤調校，各方面均符合過去燃油車時代所定義的、真正意義上的高效能純電產品。極致效能是過去歐美豪華品牌的傳統長項，而智己代表中國品牌做出了這樣的攀登嘗試，顯然是一件頗具意義的事情。
智己汽車聯席CEO
劉濤即使價格已經站上50萬的臺階，但智己L7 SP版也只用傳統豪華品牌一半的價格實現了相同的效能等級，從側面印證了這樣一個理論，即中國品牌在電動時代，可以實現全面意義上的“效能平權”和“體驗平權”，而不僅僅侷限於加速這樣片面的技術引數。
另外，在這一階段，智己沒有盲目選擇推出走量的車型，而是進一步拉高品牌定位與調性，讓操控與效能的標籤更深地烙在使用者的心目中，牢牢佔據使用者的心智，對於普通版智己L7的銷量，相信也有間接的帶動作用。
同時，購買智己L7 SP Lite和SP版車型的車主，可享受專屬訂製的賽道教程，而普通版智己L7使用者，後續也將開放透過智己獨有的“原石”系統，兌換效能套件的渠道。這些做法，令智己對於效能體驗的普及，置於一個完整的思考框架下，讓效能變得更加的“觸手可及”。
堅持水滴石穿的智己品牌，值得敬佩，也一定有機會，取得成功！
本文作者為踢車幫 溫風