如今，新勢力品牌在電動化、智慧化浪潮中快速崛起，並不斷加速入局豪華車戰場，這一波波新能源汽車品牌的“交鋒”，為市場使用者帶來了豐富的選擇。其中更為亮眼的是近來穩坐新勢力第一梯隊的“零跑”，其旗艦車型零跑C01在效能、駕駛感受等方面的出色表現，即便在BBA傳統豪華車甚至保時捷、法拉利傳統超豪華車這群“老大哥”面前也毫不遜色，無愧“豪華新能源轎車標杆”。

而零跑C01實際的駕乘感受如何？在零跑近期開展的一場試駕活動中不難看出答案，零跑C01的實力，得到了專業媒體的積極肯定，妥妥地“一試即愛”！

主場見真章，效能猛獸實力碾壓“老大哥”

一般來說，賽車場和發動機聲浪是一對天生的結合體，發動機高轉速的轟鳴快速燃起駕駛者的激情。如今，電動車的入局，讓賽道體驗變得更有“駕趣”，零跑C01將運動基因發揮到極致，帶來快人一步的動力體驗：

“整個電驅表現的非常直接，也很給力，包括得益於ctc技術，在賽道上能感受到它的操控質感還是非常不錯的。”、“三電水平還是比較高的，尤其是在賽道里，極限減速再加速，響應速度極快，沒有任何遲疑，這一點真的很棒。懸掛側傾控制也很棒，賽道里沒有像開船一樣，有可玩性但又不缺失城市駕駛的舒適性。”

專業媒體如是說。

這一切，來源於零跑在動力方面的硬核調校，零跑C01搭載業內首款油冷電機動力總成，雙電機可輸出最大功率400kW、最大扭矩720N·m，配合前雙叉臂後五連桿四輪獨立懸架，以及出色的底盤實力，加上零跑C01比子彈還低的0。226Cd超低風阻設計，雙電機高效能版擁有了3。66s的破百能力，零百加速表現媲美頂級轎跑。要知道，零跑C01零百加速最快僅需3。66秒，比保時捷帕拉梅拉最快3。8秒破百的成績還要快，賓士E需要7。8秒，寶馬5系要8。6秒，奧迪A6L要8。3秒，零跑C01在起步、加速、超車的瞬間，就能將BBA甩在身後。

而在零百實測中，零跑C01與全球享有效能美譽的保時捷Panamera同臺競技，身姿颯爽矯健，實測成績僅為為4。49s，可見“小帕梅”不負虛名。

當然，賽道之所以是賽道，難度也是不容小覷。譬如，賽道上高落差區域對於車輛懸架的考驗極大，零跑C01搭載的無電池包CTC技術使得整車剛性大幅提升，並基於前雙叉臂後五連桿四輪獨立懸架的助力，有著更強的穩定性、支撐性，可減少多餘的“震動和彈跳”，更有利於駕駛者在賽場中對於車輛的掌控，駕駛樂趣更強、容錯率更高。即便在城市路面等日常駕駛中，零跑C01也無懼顛簸、複雜路面，出色的濾震和支撐依然將帶來不俗的舒適體驗，說零跑C01是“多面手”也不為過。

80項豪華標配體驗出色，多元出行場景全“拿捏”

一提到豪華，BBA、保時捷等超跑之流總被津津樂道，內飾的用料和整體的舒適度一度是其殺手鐧，無人能及。但如今零跑C01實現快速反超，對標超一流水平的豪華車身硬體設定，從外觀到內飾，從豪華用料到武裝到牙齒的80項豪華智慧科技，零跑C01無疑做到了入門即高配，俘獲了眾多試駕者的心：

“外觀算一個，我本身是非常喜歡無邊框車門。許多其他的小細節設計也很好，比如後排老闆位。”、“最打動價效比整裝配置較高和外觀時尚。”、“零跑C01首先顏值很高，內飾整體設計、質感和用料都是非常高階的，相比競品車型來說C01簡潔化的設計是更符合當下審美的。”

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在用料方面，當賓士E、寶馬5系、奧迪A6L還在方向盤上用普通真皮時，而零跑C01方向盤和座椅全都是Nappa真皮，觸感更加細膩，而且後排配備的是老闆專座，配合加熱、通風、按摩、電動記憶等，更顯奢華。在科技感方面，零跑C01更有科技範兒，全系標配80項豪華科技配置，無鑰匙進入、電動門把手、智慧駕駛輔助、安全氣囊、三聯大屏等一應俱全，全面覆蓋娛樂影音、智慧操控、人性關懷、安全防護等各個方面，堪稱業界良心。在百萬級阿嘉米斯的助攻下，車艙宛如一個移動的享樂空間，五感都得到了放鬆。

當然，在一眼即見的外觀上，零跑C01具備的5米級車身長度足以吸引眼球，讓零跑C01盡顯行政風範、視覺效果極佳，同時超越同級車型的車長優勢，讓車內空間更為寬敞，全家出行無憂。

寫在最後：

從效能表現來說，在3.66S破百、無電池包CTC技術等大招的加持下，零跑C01即便路遇BBA、保時捷等豪華強敵，也無所畏懼；從外觀、內飾而言，零跑C01堅定走著科技豪華路線，全系標配80項豪華科技配置，外加百萬級阿嘉米斯音響等科技，與品牌氣質相得益彰，走在了新時代、新技術的前端，實力印證“同級電轎天花板”。

對於這樣豪華且調性的國產品牌而言，一場場酣暢淋漓的試駕，讓零跑C01經過數位試駕者的嚴苛檢驗，而一次次有效的專業的反饋，也讓零跑C01的豪華形象深入人心，毫無疑問，零跑C01值得更多使用者選擇。