浮華落盡，人比煙花還寂寞。歲月滄桑，人生並沒有太多的來日方長。在針尖對麥芒的市場競爭中，開局很驚豔，結果卻把一把好牌打得稀爛的車企，也是大有人在，比如前段時間宣佈破產的寶沃汽車，

不溫不火

的路虎捷豹和謳歌等，當然了，斯柯達也是其中的代表車企之一。

作為一個擁有百年經歷的汽車品牌，斯柯達進入中國市場也有好多年了，在中國市場也收穫了一定的市場紅利，但是，在經歷了車市風雨的洗禮和市場考驗後，斯柯達在中國市場中的表現越來越差勁了，總給人一種扶不起來的阿斗之感，將要被市場邊緣化的苗頭，正在一點點的露出了端倪。

按說背靠著上汽大眾這棵大樹，斯柯達應該是有所建樹的，萬萬沒有想到斯柯達越活越抽抽了，產品陣容也夠豐富，但銷量方面就是不給力，說實話，這也讓斯柯達真的很是鬱悶。雖然說銷量不是衡量車企成功的唯一標準，但沒有銷量何來利潤，沒有利潤何來以後的發展，斯柯達應該會明白這個道理呀！

目前，斯柯達在售車型主要有柯米克、柯珞克、明銳、速派和柯迪亞克等，但沒有一款是“爆款”車型，月銷過萬對斯柯達旗下的產品車型來說就是一個夢想，這個夢想近在遲尺卻無法實現，眼看著很多競品吃肉，自己就只有砸吧一下嘴喝湯的份兒，想擊敗競爭對手卻又有心無力，真的是乾著急。

儘管斯柯達還沒有公佈11月銷量，但根據公開的銷售資料顯示，今年前十個月斯柯達累計銷量只有37567臺，月均銷量在3757臺左右。其中，斯柯達10月銷量為2600臺，無論是環比還是同比都在35%以上。要知道，比亞迪宋家族11月銷量都突破了6。4萬臺，漢家族也突破了3。1萬臺。

反觀斯柯達旗下銷量最好的車型也就是柯米克，今年前十個月累計銷量也只有11516臺，再看看競品繽智、逍客和XR-V的市場表現，柯米克就是被摁在地上摩擦的物件。市場定位是緊湊型SUV的柯珞克，目前累計銷量還沒有5000臺，反觀比亞迪元PLUS、長安CS75、本田CR-V、哈弗H6和皓影等競品，只能用一個“慘”字來形容柯珞克並不為過。

市場定位是A級轎車的明銳，儘管在煥新後命名為明銳Pro，不少細節上都得到了提升，價格方面也富有誠意，本以為能夠與雷凌、寶來和吉利星瑞等競爭對手扳一下手腕，但結果還是讓人大失所望，目前該車累計銷量在9000臺左右，同樣是被軒逸、朗逸、比亞迪秦家族和本田思域等競品踩在地上毫無還手之力。

斯柯達旗下的B級轎車速派和中型SUV柯迪亞克，各自的市場表現就不用多說了，正在被市場拋棄的路上自娛自樂。市場表現一塌糊塗的斯柯達，前不久，針對旗下2023款車型的價格又進行了上調，說實話，本來產品車型在市場中就不好賣，換湯不換藥的2023款車型又漲價，這不是自尋死路嗎？

現如今，汽車行業正面臨著百年之變局，較量的陣地已經變換到新能源賽道，南北大眾、豐田、本田、日產、吉利和長城等都開始積極佈局新能源汽車，反觀斯柯達還處於觀望之中，本就在產品推陳出新方面過於緩慢，現在斯柯達有沒有更是新能源的節奏，真不知道斯柯達在想啥呢。

寫在最後：坊間曾經有這樣一句話，不懂車的都買上汽大眾，懂車的都買斯柯達了。結果呢？斯柯達還沒有捷達、奔騰、啟辰和風神賣得好，這讓斯柯達情何以堪呀！講真，斯柯達並不缺少技術，也不缺造車經驗，唯獨缺少的是放棄傲嬌心態的想法。

筆行於此，速遞哥還是那句話：斯柯達，是時候要放棄幻想了，否則，當時代和市場拋棄你的時候，估計連招呼都不會打。你說呢？