隨著汽車行業的不斷髮展和進步，對於現在的家用車，已經不再單單是傳統的代步工具，它在滿足人們出行以及遮風擋雨的基礎上，逐漸延伸出各種多元化的功能。所以現在的人們在買車時，對於車輛的要求也就越來越高，有些廠商為了更好地迎合市場、突出自身車型的優勢、取得消費者的青睞，他們不惜成本的採用各種手段，打造出更加優秀的車型，對同級競品實施“降維打擊”，而之前人們一直心心念唸的BBA車型，如今已經開始出現產品競爭力不足的跡象，因為接下來要介紹的這款美系豪車，它的起步價雖然只有25W多元，但提速比寶馬3系更快，配置比賓士C級更高，6。8S破百，並且配備了40英寸的中控大屏。

其實，這款車型便是2022款的林肯Z，它是一款來自於美系的中型豪華轎車，指導價為25。28~34。08萬元，首先從價格上就能明顯的感覺出，它是帶著滿滿的誠意而來，畢竟對於同級的BBA車型，即便是寶馬3系的短軸版，起步價也要29萬左右，而對於奧迪A4L和賓士C級的門檻更是高達32萬左右。如此一來，林肯Z相比同級的BBA，在價格上的差距，足足可以選一臺五菱宏光MINI EV，送女友不香嗎？

當然，對於林肯Z的優勢遠不止價格，而是體現在方方面面，首先，就體現在尺寸和空間方面，它長度達到了4982mm，寬度為1865mm，軸距達到了2930mm，接近5m的長度，使得它輕鬆趕超了同級的BBA車型，甚至已經向更高一級的賓士E級、寶馬5系，以及奧迪A6L所靠攏，所以在空間和舒適性的方面的優勢，林肯Z有著絕對的話語權。

而在動力方面，林肯Z全系標配了2。0T+8AT的組合，能夠輸出246匹的馬力，以及376N·m的峰值扭矩。所以，即便是它25。28萬元的入門版，就能夠帶來激情澎湃的動力體驗，6。8秒便可完成零百加速。而向來以運動和激進著稱的寶馬3系，對於它32。19萬元的款式，搭載了2。0T的低功率引擎，零百加速需要9。1秒，即便是它36。49萬元的運動套裝版，搭載了高功率的2。0T動力，零百加速也不過8。2秒。可見在實力面前，寶馬3系也不得不低頭。

而對於賓士品牌，向來以豪華而著稱，它旗下的C級車型，也是無數男人的夢想座駕，但隨著其它車型產競爭力的不斷提升，使得現款的賓士C級，在配置方面顯得有些落伍，比如它33。15萬元的版本，不僅搭載的是1。5T動力，甚至連備胎都沒有給到，而在常用功能方面，也只配備了小尺寸的天窗，以及常規版的倒車影像，對於這個價格來講，確實表現的有些寒酸。而對於林肯Z，它全系標配2。0T+8AT，對於它29。98萬元的版本，不僅給到了備用輪胎，同時還配備了360度全景影像、可開啟的全景天窗，以及L2級的駕駛輔助功能，顯然它不計成本的表現，對消費者可謂是更加友好。可以讓我們用更少的費用，選到更高配置的車型。

當然，相比賓士C級，林肯Z的內飾在科技感與豪華感方面的塑造，顯然也是勝券在握。畢竟對於賓士的現款C級，它並沒有用到霸氣無比的雙連屏，雖然整個內飾依然擁有著濃厚的豪華氛圍，但相比林肯Z還是稍遜一籌。因為，當坐進林肯Z的駕駛艙，首先映入眼簾的，就是一塊巨無霸的大螢幕，橫貫整個中控臺，所以也被很多網友稱之為“帶魚屏”，它囊括了12。3英寸的全液晶儀表，以及27英寸的巨大中控屏，並且已經延伸到副駕駛的前方，同時，它還擁有分屏顯示功能，如此一來，便得到了一塊高畫質且娛樂性豐富的“女王屏”。透過跟賓士C級的內飾相比，它顯然更符合大多數人的審美和使用需求。

然而，在我看來，林肯Z在外形方面還融入了超強的未來感，這一點不僅體現於它炫酷的外形，而且它所搭載的數字化燈組，更是令人眼前一亮，畢竟它擁有同級罕見的燈光秀，不僅前臉採用了發光的LOGO，以及貫穿式的燈帶，開啟之後效果猶如行雲流水，非常的科幻。來到車身側面，它還有長達1。8m的迎賓光毯，彰顯出VIP的尊貴身份。而對它的尾部，不僅採用了貫穿式的燈帶，而且還具備3D懸浮式的效果，擁有多種動態燈光的迎賓模式，當夜晚點亮之後，那種五彩繽紛視覺效果，即便是素有“燈廠”之稱的奧迪，在它面前，也會顯得暗淡無光。

透過整體的介紹不難發現，林肯Z用更低的價格，以及更全面的優勢，對同級的BBA的車型，實施了“降維打擊”，雖然看起來冷酷無情，但對於我們廣大消費者來講，卻是極大的福音，因為它可以讓我們用更少的錢，買到一臺動力更強、外形更酷，空間更大、配置更高的中型豪車，相比之下BBA確實顯得有些過時，對於林肯Z似乎才真正對得起豪車的稱號。

所以，如果嫌棄寶馬3系提速慢、賓士C級配置低、奧迪A4L燈光不夠炫，那不妨看看這臺25萬多元起步，6.8秒破百，配備40英寸“帶魚屏”的林肯Z。