2001年創立的東風風行汽車，如今已經走過了22個年頭。現在回頭看東風風行品牌的發展，你不得不佩服它敏銳的市場嗅覺，最代表性的當屬創立之初，便成功憑藉菱智開創了中國自主MPV先河，並累計收穫了二百萬使用者的信賴，從此躋身主流汽車品牌。

當然，汽車市場風雲多變，伴隨著新能源和電動化的加速推進，很多傳統車企都在尋求轉型，對於東風風行來說，它也將不可避免要去面對“後菱智時代”。

問題是，東風風行是否準備好迎接新的時代？答案其實已經出來了，早在去年的11月份，東風風行就公佈了新能源戰略——“光合未來”計劃，並宣佈將於三年內實現100%電動化，五年內停產燃油車。

雖然新能源已經是大勢所趨，但是像東風風行這般，能毅然決然加入“禁燃”大軍的車企，還是比較少數的。這時候不禁讓人想問，它到底有何底氣在五年內停產燃油車，並直接“梭哈”電動化？下面的時間，咱們不妨一起來看看東風風行手裡都有哪些牌？

全新EMA-E架構

新能源作為全新的競爭賽道，需要車企在根本上摒棄“油改電”的思路，而發展新能源汽車的技術核心就是擁有專業化的專屬平臺/架構。對此，東風風行推出了全新的EMA-E新能源專屬架構。

該架構具有“電動化、高效能、夠安全、穩操控、模組化、輕量化、可靠化”等7大特性，並可以兼顧純電及混動兩大主流新能源動力，車型級別支援轎車、SUV、MPV等品類，車型軸距範圍支援2615-3000mm。

鎧甲電池

作為三電系統的核心之一，電池的重要性不言而喻，而東風風行給出的方案是“鎧甲電池”，從電芯、模組、整包到整車，它擁有四維超高防護盾技術，如同身穿鎧甲一般。

而針對能耗及續航，鎧甲電池可對應57。8及85。9kWh容量的動力電池安裝，支援430及630公里續航，並採用華為提供的熱泵高效熱管理系統，冬季續航可提升16%。

馬赫MHD混動系統

“馬赫MHD混動系統”是針對後續推出的混動車型專門開發的整合系統。新馬赫1。5T混動專用發動機熱效率達到45%以上，馬赫HD150也將在HD120基礎上進行全面升級，效能進一步提升，百公里虧電油耗可做到4。8L，綜合油耗更是低於2L。簡單來說，搭載馬赫MHD混動系統將為消費者帶來極省、極速、極靜的駕乘體驗。

智慧化

和電動化緊密聯絡的智慧化，自然也是重中之重。對此東風風行將推出領航智駕系統（Fx-Drive），具備全場景APA自動泊車、高速NOA領航系統、車位自動泊入等功能。此外，透過跟騰訊深度合作2。0版人機互動系統，東風風行還將實現智慧車控和智慧座艙系統。

2023年兩大全新新能源車型上市

再來說具體的產品，根據規劃，至2025年底，東風風行將推出3大型別10款新能源產品，品類覆蓋轎車、SUV和MPV。而在已經來到的2023年，首款純電SUV風行雷霆，以及新能源旗艦型豪華MPV，都將上市。

先來說風行雷霆，目前已經開啟預售，其中430公里續航版本預售14萬元起，630公里續航版本預售19萬元起。新車採用獨特的跨次元機甲風設計，充滿運動感和科技感，很符合當下年輕消費者的喜好。

尺寸方面，風行雷霆長寬高分別為4600/1860/1680mm，軸距為2715mm。內飾方面，新車搭載大尺寸雙聯屏和全新設計的三輻式多功能方向盤。配置方面，新車具備L2+級輔助駕駛能力，並擁有微信、騰訊地圖、騰訊影片等軟體生態。智慧車控系統包含語音互動、車輛遠端控制、藍芽鑰匙等功能。

動力方面，風行雷霆採用前置單電機，最大功率為150千瓦，最大扭矩340牛·米，官方0-100公里/小時加速時間為7。9秒。新車配備兩種容量的電池，其中容量為85。9千瓦時的三元鋰電池組，CLTC純電續航里程為630公里，容量57。8千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航里程為430公里。

再來說新能源旗艦型豪華MPV，目前還處於概念車階段，新車整體設計相當豐盈且富有未來感，預示著東風風行品牌未來MPV的設計方向。

值得一提的是，概念車還採用了環繞式的連屏設計，僅前排就擁有門板顯示屏、液晶儀表、中控長屏等，捨棄了所有的物理按鍵。此外方向盤採用可收放的設計，預示著它會匹配自動駕駛技術。

寫在最後

總的來看，東風風行已具備新能源全領域的技術儲備，包括新能源專屬的平臺/架構、核心的電池、輔助的混動系統，以及智慧化座艙等，雖然全新的新能源和電動化賽道競爭激烈，但是勇於邁出第一步的東風風行，相信會在未來掌握更多的話語權。