春江水暖鴨先知！

2022年新能源補貼繼續退坡，將在2021年的基礎上降30%。各大新能源車企已經行動起來了，有漲價的，有刺激消費的，有自己掏錢給補貼的。

平穩渡過這段補貼退坡的日子後，買新能源汽車還划算嗎？是否會導致消費者轉頭購買燃油車呢？

按照2021年的補貼政策，續航里程為300-400公里的純電動車補貼1。3萬元；400公里及以上的電動車給補貼1。8萬元，到了2022年降30%之後，大約補貼金額會減少3900-5400元不等，對消費者來說算是一個“噩耗”吧。

今年新能源汽車的漲勢一片大好，截至目前銷量接近300萬輛，消費者對於純電動車的好感度也是越來越高，20-30萬元的車型買起來也毫不手軟，很多人衝著其個性時尚的造型、較高的科技屬性，當然還有不限號、免購置稅，廠商還有終身質保、保養等利好政策。

今年晶片短缺問題尤為嚴重，提車都要2-3個月後，很多經銷商的優惠也有縮水，如果再有30%的補貼退坡，消費者要付出更多的支付成本。

比如特斯拉就對旗下的Model 3和Mode Y後輪驅動版漲價4752元，小鵬汽車也將會縮減購車權益，為了刺激消費者購買還給出了權益退坡倒計時。頭部企業都已經開始行動了，其他也會陸續跟上，優惠降低或是漲價來應對補貼退坡，當然也有一些廠商自己消化掉了這部分退坡金額。

所以，馬上過年了，想要買車的可以儘早去看看價格，交個定金啥的先“上車”，占上這波優惠政策的尾巴。

2022年晶片短缺問題如果好轉，加上新能源汽車技術的提升，有可能使得造車成本進一步下降，看看特斯拉就知道成本還可以再低。

價格上漲可能會是暫時的，如果你不買我不買，你看這些企業能坐得住嗎？自己掏錢補貼也得上了。

再說燃油車不是不能買，價格比你低，沒有續航焦慮、電池衰減、找充電樁等問題，就是限號會讓車主比較頭疼，其他沒啥大的影響。

沒了補貼，會有其他政策推出，來繼續給予利好，畢竟新能源汽車是發展的大方向，最有機會實現“彎道超車”。

最後，想要購車的同學，你會趁著補貼退坡之前入手新能源汽車，還是考慮購置傳統的燃油車呢？歡迎大家留言討論。