自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降是汽車上比較常見的配置，這三個配置很常見，但是確實有很多司機朋友，並不是完全瞭解這三個配置的作用以及用法，更加別提三者有什麼區別了。想要搞清楚這三個區別在哪，首先要明白，這三種配置，有什麼用。
自動駐車的作用，使用方法，適合的使用場景
自動駐車，也叫自動手剎，在汽車上有一個單獨的按鈕，上面寫著AUTO HOLD這幾個英文字母的就是了。自動駐車，之所以叫做自動手剎，是因為它可以幫助駕駛員自動拉起手剎。舉個很常見的例子，當我們開著自動擋車，在紅綠燈前停車等待時，長時間踩著剎車是不是感覺比較累腳，一般都會手動拉起手剎，把腳解放出來。自動駐車，就是在車輛剎車踩死的時候，自動幫助駕駛員拉起手剎，駕駛員就不需要再手動拉一次手剎了，操作上方便許多。當車輛啟動時，駕駛員只需要踩一下油門，就可以自動解除手剎，車輛正常行駛，不需要駕駛員再手動按下手剎按鈕，再次簡化了操作。
簡單來說，自動駐車就是一個幫助駕駛員拉手剎，鬆手剎的配置，很方便，實用性也非常高。
想要使用自動駐車，駕駛員只需要按下換擋檔把區域的自動駐車按鈕即可。按下後，寫著“AUTO HOLD”字母的自動駐車按鍵，會亮起綠燈，同時車輛儀表盤上會出現一個“圓圈裡頭套著大寫字母A”的符號，表示自動駐車開啟成功。
開啟自動駐車後，剎車踩死，車輛停穩，自動駐車自動拉起剎車，起步再輕點剎車起步即可。如果還有司機朋友車上有這個配置，卻從來沒用過的，建議試一下，就會發現這個配置是真的香。
不過也要注意，自動駐車也有其特定的缺點，在某些用車場景，並不是很好用。比如在走走停停的擁堵路段，這時候並不需要拉手剎，自動駐車拉起手剎後就顯得比較多餘，關掉以後明顯會更好。而且，自動駐車拉起手剎，需要給點油才能解除手剎，輕微的闖動感不可避免，還不利於跟車，需要在油門跟剎車之間頻繁切換，沒有單靠剎車控制速度跟車舒服。
上坡輔助的作用，使用方法以及注意事項
上坡輔助，從名字來說，就是用來幫助駕駛員上坡的。
上坡輔助實現的功能非常簡單，就是車輛在陡坡起步的時候，車輛會自己踩住剎車3秒鐘左右，這時候哪怕駕駛員沒有踩剎車，車輛也不會後溜。有這三秒鐘的緩衝時間，足夠駕駛員去踩油門起步了。這個配置，實用性非常好，尤其是對於新手司機。
新手司機，在坡道起步的時候，會因為起步瞬間車輛後退，容易慌神，導致誤操作。尤其是手動擋司機，陡坡起步的時候，又要控制離合，又要控制剎車，剎車油門控制不好，離合放快了，剎車沒放，車輛熄火。剎車放快了，離合沒放，車輛馬上往後溜，一慌神離合控制不好，依舊是熄火。如果是手動擋老司機，還知道一腳控制離合，一腳控制油門，用手剎來控制剎車，大腳油門起步。但是新手未必有這麼純熟的操作技巧。
這時候，上坡輔助在坡道幫助駕駛員踩住剎車三秒鐘，自動擋車只需要安心踩油門即可，不需要剎車油門一起踩。手動擋車，只需要控制離合，油門即可，不用二隻腳要踩離合，剎車，油門那麼麻煩。
上坡輔助的使用辦法，手動擋跟自動擋是不同的。
手動擋車，車輛在坡道起步的時候，想要啟用上坡輔助這個配置，只需要鬆開手剎，再深踩剎車三秒鐘即可。這時候放開剎車，車輛也可以保證三秒鐘內不會後溜，留下充足的時候給駕駛員起步。這時候，離合松一半，油門踩一半，之後離合慢慢松，再踩深一點，就可以正常起步了。若是在非常小的坡，或者平地，遇到深踩剎車後，松離合起步，車輛一抖一抖的不動，那麼大機率是上坡輔助誤啟動了，這時候只需要輕點油門就可以正常起步了。
自動擋車，想要啟用上坡輔助，要求車輛在坡上面，檔位不在P檔，車輛手剎沒有拉起，沒有踩油門，深踩剎車後放開腳剎，上坡輔助自動開啟，車輛自動幫助駕駛員踩住剎車三秒鐘。之後，駕駛員踩油門起步即可。
由於上坡輔助，並沒有明確的按鈕，都是預設開啟的，只不過需要不同的條件啟用罷了，所以並沒有槽點，實用性一般。對於自動擋車來說，坡道開啟自動駐車後，車輛自動拉起手剎，起步時給油，自動駐車自動解除手剎，比上坡輔助更好用。手動擋車，老司機大腳油門起步，有沒有上坡輔助都一樣，上坡輔助可能還耽誤老司機起飛了。
陡坡緩降的作用，開啟辦法以及注意事項
陡坡緩降，又被叫做HDC/DAC，英文全稱為Hill Descent control。
這個配置，作用很簡單，就是下坡的時候，不需要駕駛員控制油門，檔位，剎車，全部交給行車電腦控制，駕駛員只需要管好手中的方向盤即可。啟用陡坡緩降後，變速箱會把檔位鎖定的一擋，利用發動機制動，把汽車下坡的時速維持在較低的時速內，一般在20KM/h以內。如果發動機制動，車輛時速依舊過快，車輛的ESP車身穩定系統就會介入，透過控制ABS這個子系統，透過點剎的方式對車輛進行機械制動，把車速控制在較低的範圍內。一般情況下，配備有陡坡緩降的，都是自動擋，常見於自動擋SUV。手動擋基本不會配備陡坡緩降，主要原因是陡坡緩降會增加成本，而手動擋車價格低，用這個配置不划算。
這個配置，實用性是非常高的。很多自動擋司機，只知道D擋走天下，不知道M+，M-的手動模式，不知道發動機制動的原理，不知道S擋運動模式的作用，也不知道換擋檔杆上1，2這二個檔位的作用。一旦遇到下坡，也是雷打不動的D擋。
由於D擋是經濟檔，為了油耗更經濟，升檔非常積極。掛著D擋遇到下坡時，車輛慣性會拉高發動機轉速，發動機轉速一高，變速箱就會掛更高的檔位，車輛不踩油門會越跑越快，單靠剎車，很容易因為剎車過熱出現熱衰減，出現剎車力減弱，剎車失靈的情況。這時候，要利用發動機制動，剎車制動結合的方式下坡，才能保證安全。
鑑於很多司機朋友，不知道自動擋的發動機制動怎麼操作，所以陡坡緩降自動控制剎車，自動控制油門，自動控制檔位就非常貼心了。只要開啟了這個功能，自動擋車下陡坡，也不用擔心剎車失靈剎不住。
開啟的辦法也比較簡單，下陡坡時按下專門的陡坡緩降按鍵即可，檔把區域，寫著HDC字母，或者按鍵上畫著一個下坡的車的就是了。開啟以後儀表盤會出現綠色的圖示，顯示一臺Q版的車斜著下去，上面還頂著一個齒輪一樣的東西，這就說明陡坡緩降成功開啟了。
使用陡坡緩降的時候要注意，陡坡緩降開啟之後，不要踩油門，也不要踩剎車，踩了就會導致陡坡緩降自動退出，所以駕駛員管好手裡的方向盤即可。
自動駐車，陡坡緩降，上坡輔助三者的區別？
這三者，從實用性來說，自動駐車的實用性是最高的，很多時候都用得到。陡坡緩降只有下坡的時候才用得到，且應用的車型比例很低。上坡輔助只有上坡的時候才用得到，可替代性強，作用有限。
從功能性來說，自動駐車負責拉起手剎，放開手剎。陡坡緩降是一整套的控制邏輯，需要編寫特定程式，整合變速箱，車速穩定安全系統，更加複雜。上坡輔助，只能起到幫助駕駛員踩剎車的功能，比較簡單。
總的來說，三者的區別在於實現的功能不一樣，實習功能的方式也不一樣，都有各自對應的場景。我們在開車的時候，靈活運用即可。