VV5的座椅配有電動調節，人體工程學的設計不錯，腿部和腰部支撐較好，包裹性也不錯，整體乘坐感覺比較偏舒適。內部乘坐空間中規中矩，前排比較寬敞，後排的空間雖算不上侷促但也很難隨意癱坐，整體屬於同級別車的中等水平。後備廂的空間算是個不大不小的缺點，雖然後備箱設計比較規整，但在不放倒後排座椅的情況下容積較小，如果一次性放入3個拉桿箱就很難放下別的物品了。動力方面，VV5搭載的是代號為4C20NT的2。0T渦輪增壓發動機，最大功率為145 kW（5 200~5 500 r/min），最大扭矩為355 N·m（2 000~3 200 r/min）。傳動系統匹配的是7擋雙離合變速器。

VV5的這臺發動機比“大哥”VV7的調校要相對低一些。隨著消費者對於汽車的要求更加多元化，低端車型已經慢慢沒有銷量，這點從福克斯，QQ，高爾夫銷量衰退就能看出。這也讓很多國產車企把目標放在高階車型上面，以長城為首的魏派，旗下推出的豪華SUV VV5，看上去相當上檔次，15起步，氣勢十足。哈弗一直都是國產SUV的領導者，旗下首款豪華SUV上市還是引起了相當大的關注的。新車VV5在前臉上的設計顯得相當大氣，多邊形的進氣格柵使用黑色塗裝，大燈造型狹長而犀利，霧燈區域造型也相當別緻，整體看上去絲毫不輸合資SUV。

側面來看，VV5的設計有著比較強的立體感，肌肉感十足的造型設計比較符合硬派suv車型的氣息，給人的感覺還是比較的霸氣的，運動氣息比較的強，另外在尺寸設計上，這款車的長寬高分別為4462*1857*1638，軸距為2680mm。該車在外觀上沿用了WEY的家族式設計風格，在外觀上相對於VV5s與VV5c有一定的調整，未來，該車將搭載一款型號為GW4C20的2。0T渦輪增壓發動機，最大功率197馬力。VV5定位於緊湊型SUV，分為VV5c和VV5s兩個版本，其中VV5c偏向城市而VV5s偏向運動。外觀方面，VV5裝配蜂窩狀進氣格柵，下進氣格柵與霧燈區連為一體。

新車採用LED光源頭燈組，車尾部分圓潤飽滿，尾燈點亮時呈現出點陣式造型，同樣為全LED光源。VV5c採用雙邊共兩出的排氣佈局，VV5s則為雙邊共四出尾排。許多車的頂配車型才有的配置，它幾乎都具備。電動+感應後備箱、導航、電熱皮椅自不必說，就連音響都是燕飛利仕的品牌貨。在安全方面做得也很出色，自適應巡航、車道保持、併線輔助，一應俱全。前幾年在通用的幾款車上接觸到這些，倍感好用。現在自主品牌同樣具備，值得驕傲。更有新意的是，它的車內後視鏡應用了“流媒體”，簡單說就是個高畫質顯示屏，顯示車尾攝頭傳來的畫面。

據說這樣做視野更大，從而更安全。大概是10年前在幾款概念車上見過類似的東西，前年凱迪拉克CT6用了它。如今在自主品牌上也有了。只是初次使用時，恐怕得需要適應一番。中低配車型配備的是235/55 R19米其林輪胎，市場售價約1900元/條；頂配車型則配備的是245/45 R20的固特異輪胎，市場售價約2000元/條。動力方面VV5搭載的是一臺2。0T渦輪增壓發動機，最大功率145kw，最大扭矩355牛·米/2000-3200rpm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

這臺發動機採用的是電控渦輪，功率和扭矩相比於VV7上的那臺有所減少，但因為車身比VV7輕了270kg左右，加速感受比VV7更好，百公里加速在9秒左右。懸架方面採用了前麥佛遜後雙橫臂式獨立懸架。調校偏舒適，對細碎顛簸過濾出色，側傾抑制的也不錯。如何從芸芸眾車中脫穎而出，長城WEY給了我們答案，自主品牌要造出一臺月銷破萬的車不算難，但造一款品質感出色的爆款車可不太容易。VV5s不單在靜態方面交出了優秀的答卷，自主品牌普遍的短板動力匹配同樣做得讓人滿意，倘若再能在細節之處多加完善的話，這必將是一款相當優秀的產品。