官方指導價：9。98萬~18。28萬（補貼後）

競爭對手：廣汽傳祺GM6、上汽大通G50

預計月銷量：12000臺

可買指數：80%

關於吉利嘉際的解讀與體驗，駕仕派此前已經有過很多推送了。可以肯定的是：這是個很棒的車。當初第一次聽到15~20萬元的預售價時，有些人還不太意外。而這個價格說明，在MPV的階級還未固化之前，吉利想透過這款大力打造的精品MPV鞏固自己的市場地位。所以你能看到在很多細節上，他們花了很大的心思和成本去滿足並完善，力求做到360度都沒有死角。目的非常簡單：

吉利完全就是衝著領導這個級別市場而去的。

▲吉利嘉際的設計思路很像歐系車，流暢的線條，寬車身，車高和視覺重心都很低，和歐洲人設計的MPV很像。舉個例子：雷諾Espace

▲1900mm的車寬在同級別乃至同價位都不常見，設計上的差異與廣汽傳祺GM6這種日式方盒子MPV區分得很明顯

但在分析價效比之前，搞明白嘉際的動力系統是比具體配置更為重要的事情。

吉利很誇張地給嘉際配了三套動力系統，分別是1。5T、1。8T和1。5T插電混動。從這種大配置開始，吉利就沒掩蓋自己的野心，同級車都是配備一個或者兩個排量而已，而吉利一口氣上了三套動力系統，可以想象是有多重視這款車。

這其中我們最熟悉的是1。8T+6AT的動力總成，它一直都是博越的主力動力總成，成熟耐用是最明顯的特點，而且價格也不貴，頂配才13萬多。不過問題也有：這套動總相對比較老了，油耗沒有優勢，而且國五排放也似乎註定被取代。

作為精品家用車，1.5T顯然是更適合嘉際的選項。

吉利的1。5T三缸機也是我們比較熟悉的動力總成，從領克02到吉利繽越，這套動力總成的表現都很不錯。不可否認，接受三缸機確實需要時間，不過這臺1。5T在震動和噪音方面，完全可以顛覆人們對三缸機的看法，而響應以及動力性更是這臺機子的傳統藝能。

除了三缸結構之外，雙離合變速箱也是不少人擔心的一點。但有趣的是，吉利也在這種地方花了工本——這臺7速雙離合是溼式的，而其他品牌配1。5T都只有乾式。顯然，溼式比干式有著更好的駕駛性表現，而且耐用程度也大大優於乾式雙離合變速箱。

值得一提的是，吉利還在1。5T的基礎上增加了一套48伏BSG形式的輕混，它作為選裝出現在配置清單上，選裝的價格為5000元，但如果是首批車主，那可以免費選裝。

最後的高階動力是1。5T插電式混合動力車型。開門見山，嘉際PHEV的價格是無敵的，而且從博瑞GE PHEV的表現來看，只要家裡有一個充電樁，那在價效比極高的情況下，你還會發現它在使用場景上也是無敵的。作為自主品牌的新能源MPV，同類物也只有比亞迪的宋MAX PHEV而已。可是看看嘉際，再看看宋MAX，你知道該怎麼選。

在瞭解各套動力系統的優劣之後，再來看看各自負責的具體配置組成，會發現它們之間的傾向性更加明顯。1。5T三缸所負責的五個配置，會讓人們的目光往中高配走。因為頂配和次頂配的規格確實誘人。13。58萬的1。5T次頂配在配置上已經是當之無愧的同級別MPV頂配規格了，電動座椅、八個氣囊、18英寸輪轂、高階座椅等等等等該有的配置一個都沒少。

▲中配的嘉際配17英寸輪轂，觀感依然比較高階

然而天外有天，1。5T頂配的嘉際更香，比次頂配多出1。3萬的配置主要是L2級別駕駛輔助系統，筆者曾經體驗過，以吉利的水平確實值得一萬差價。此外還有一些零星的配置在搔癢癢，比如掃腿開尾門啊、360°全景影像啊、冷暖杯託啊、前排座椅加熱通風啊、無線充電等等看起來不是必須但又很實用的配置，像是一直在耳邊吹風：買頂配吧~買頂配吧~都用得上的……

▲大陸輪胎是吉利嘉際的一個賣點之一，但僅供1。5T頂配。非全尺寸備胎放在消音器旁邊

如果是一二三線城市居民，那會發現嘉際的1。5T配置非常友好，首先是1。5T三缸機是國六排放，因此不用擔心落後。同時本身的油耗不低，動力也足夠強，看中的安全配置也很豐富，唯一的問題是要往中高配走而已。

但如果是三線或是三線以下的區域，1。8T顯然會是更合適的選擇，它的配置總體相較1。5T要低一個級別，但價格給力，10萬多就能擁有一款不錯的大空間精品MPV，還要什麼腳踏車？至於國五排放，或是油耗較高的問題，只要不經常堵車就不用考慮太多。

▲受到設計風格的影響，嘉際的後備箱開口也呈現出“寬”和“扁”的特點

雖說帶充電樁就無敵，姑且還是看了下入門版的嘉際PHEV，15。98萬的價格就不多說了，它的配置比我想象中要高一些，看齊的是1。5T汽油版的中配。有意思的是，吉利在現階段答應送充電樁，配6。6kW的充電機，所以理論上只要說服物業能給停車位走一條線，落地不到20萬元就能摸到“無敵”的門檻了。

駕仕結語：

這是第一款吉利的MPV，同時也是15萬以內第一款全場景MPV，吉利的設想是早上踢球，中午購物，晚上吃飯，無論怎麼折騰吉利嘉際都能勝任。而且，還必須要在工作與生活之間無縫切換，這點難度很大，很多專屬家用的MPV設計很難適應商用需求。

因此這款車肯定能夠以這個價格脫穎而出，對於吉利來說，最大的問題只是：這車一個月賣8000？還是賣12000？還是衝15000？至於現有自主MPV的及格線5000輛/月，從吉利對嘉際的投入來看，這毫無疑問是徹底的失敗線。

文｜坂道

圖｜坂道