導語：關於汽車的研究從來就沒有停止過，有很多專利已經被應用在我們的日常用車中，還有一些專利聽上去就很是高階，細思則極恐。

隨著新能源汽車技術的逐漸成熟，核心技術知識產權尤其是專利在全球日益激烈的競爭中起到著直觀重要的作用。有權威報告顯示，全球新能源汽車領域專利申請量整體呈上升趨勢，其中美國、日本、中國、德國和韓國分列前五。

新能源汽車技術主要分為六大技術領域，包括三個整車技術領域：插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車，和三個關鍵零部件技術領域：動力電池系統、驅動電機系統、整車控制及附件。

新能源汽車，特別是電動汽車自問世以來，人們一直在擔心著使用安全問題。從有關資料中看，電動汽車自燃問題同比遠高於燃油汽車。2019年8月，新能源汽車國家大資料聯盟釋出了《新能源汽車國家監管平臺大資料安全監管成果報告》，資料顯示，自今年5月起，新能源汽車國家監管平臺共發現79起安全事故，涉及車輛96輛。

在已查明起火原因的車輛中，41%的車輛處於行駛狀態、40%的車輛處於靜止狀態、19%的車輛處於充電狀態。絕大部分事故車輛使用的是三元鋰電池，佔比達86%。著火原因中，58%的車輛起火源於電池問題，19%的車輛起火源於碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源於浸水、零部件故障、使用問題等原因。

所以，如果要推廣電動汽車的普及使用的話，自燃問題以及自燃帶來的人身安全將是電動汽車廠商及有關部門首先要考慮並解決的問題。

這或許就是啟發“汽車自毀系統”研究的出發點和誘因。

近日有訊息報道，蔚來汽車向美國專利局提交了一份關於電動車自毀系統的專利，並得到美國專利商標局表示，該專利就是讓蔚來電動汽車如何利用自己的電池來結束自己的生命，而實際這是一種安全功能，可以防止災難性的電池故障奪去人們的性命。

據專利檔案介紹，車載感測器和電腦程式能在檢測並認定車輛即將遭受電池熱失控和電源管理系統大面積失效等無法挽救的情況時，會啟動警報和資訊來提醒乘客，然後自動駕駛程式駛向遠離建築且附近有水源的無人安全區。

從檔案中不難發現，這項專利的研究無疑是以人身安全為考慮基點的，首先這種考慮不能算錯。但在現代生活中，汽車作為人的固有財產之一，就因為程式的判定而“自毀”是否太武斷？而且為此我們還要在城市裡建設眾多的“自毀”場地，成為電動汽車的墳場，在城市地價居高不下的今天是否實際？

更何況汽車由程式“接管”前往“自毀”場地，是否考慮到安全距離的問題？也就是如果汽車未到達“自毀”場地，就啟動自毀模式時又該出現怎樣的後果？

而這些考慮，還需要同時滿足一個條件：成熟的自動駕駛技術。雖然目前有不少智慧汽車自動駕駛成功實現了上路測試，但和真正得到推廣使用還有著不小的距離。

這就無怪乎不少網友的質疑了。“能不能把最基本的問題先解決了，再搞其他研究？”“當車主眼睜睜看著自己的車走動開走並自毀，會是什麼樣的心情？”“這項專利意義在哪裡？”

“萬一系統出錯，是不是車內人員要被車帶著一起自毀？”

大家對這項專利有什麼看法呢？歡迎參與吐槽。（圖片來源網路、如有侵權請聯絡）