雷諾車隊：很難不喜歡，方程式賽車外形奪目，時尚炫酷。雷諾車隊駕駛室對賽車手提供了緊湊而又合理的活動空間使賽手可以正常操縱，F1方程式賽車採用的單殼體車身稱得上是現代工程的傑作，F1賽車專用輪胎工藝繁瑣複雜，需要專人專機生產製造，目前世界紀錄的最快F1賽車跑到了415KM/H，炫酷的賽車外形設計足夠吸引眼球。

雷諾車隊獨特的F1賽車造型給觀眾帶來震撼的視覺衝擊，F1賽車最需要的就是這種減少阻力與氣流影響的設計，F1超級發動機是F1方程式比賽上賽車們標準配置，F1賽車駕駛室的優點是結構緊湊、剛性好、便於檢查、以及維修，車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完美品。

雷諾車隊觀眾們最滿意的就是F1賽車這種流線型的外觀了，賽車發動時火花塞點燃燃料為超級發動機帶來巨大的能量，F1賽車雖然是開放式駕駛室但是緊湊的設計完美的保護了賽車手，賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全，F1賽手所使用的輪胎必須使用FIA機構專項認證的。

雷諾車隊賽車的長度於軸距更小可以減輕賽車的質量並且提高賽車的機動性，看似脆弱的碳纖維材質卻是有著比鋁材的硬度更加堅硬的存在，F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著更強、更穩的抓地力，國際汽車運動聯合會簡稱FIA，於1904年成立，並掌管F1賽事，如此設計的賽車外觀在賽場上格外亮眼。

雷諾車隊F1超級發動機是F1方程式比賽上賽車們標準配置，賽車的長度於軸距更小可以減輕賽車的質量並且提高賽車的機動性，車殼是由計算機配合設計師的精密的切割技術打造出了剛柔並濟的車殼，F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著更強、更穩的抓地力，想要駕駛一級方程式賽車需要擁有超級賽車駕駛證。

雷諾車隊方程式賽車雖然沒有安全氣囊，但是六點式安全帶可以更安全的保護車手，方程式賽車的外觀看上去十分霸氣，車身的流線設計將阻力與氣流減少到最小程度，強悍而又充滿動力F1發動機“體重”卻並不超過100kg，F1賽車的駕駛室雖然空間不大但是合理的設計讓駕駛員怡然自得。