隨著社會的進步，汽車日漸成為人們生活的必需品，汽車製造商更是發力十足，車主對於選車變得斤斤計較。“國產車界領頭羊”吉利博越，上市至今好評不斷。“越野王”吉普牧馬人，外表內飾皆是特點。社會越是進步，偏科的產品勢必只是“叫好不叫座”。

王先生是我的一位朋友，他家裡有一輛謳歌CDX，對謳歌CDX很瞭解，因有些閒錢，前段時間自己提了一輛英菲尼迪QX30，當前行駛3個月。究竟英菲尼迪QX30的其它方面是否也有亮點？是否真的比謳歌CDX更值得入手？車主將用他的經歷告訴我們這些疑惑。

先開謳歌CDX

外表：這車外觀我以為很可以了，就是衝著顏值去買的。顏值我感覺不錯了，好多人看了都說要30幾萬，反正是略微豪華車的範。我這個車型沒有自動大燈，一大遺憾。車漆好，我認為比較硬，絕對擺脫了日系車漆偏軟的噪點。

內飾是這個車得買點，電子按鈕式變速箱高科技不庸俗。儀表板視覺效果高階感十足，螢幕鋪排大氣舒展，液晶屏顯示功能完善而強大。手感不及大雞腿，但是外觀高檔。外加電動天窗，所以就感覺車內特別的通透。

看CDX的人不在乎地方，在乎空間的都去看冠道漢蘭達了。內部空間還可以，後一排不能算大，也夠用。還不錯，車門上能放置兩瓶礦泉水，手套箱裝載本事還可以，好評。儲物箱再大點就好了，特別出去玩的時候，東西裝多點都麻煩。

這些都多多少少影響到了舒適度。就是有時候會突然有相當大抖動一下，就是懸掛到底的感覺。空調教果也蠻好的，不過因為才貼了車膜沒敢用。椅子很愜意，但第二排中央一般。

我認為馬力可以用就行了，主要目的就是泡妞跟代步，車子現在很契合我的需求。渦輪增壓介入得很及時，動力澎湃。備受眷注的低檔頓挫是有的，但想說的就是越是在意越明顯，其實能接受。這種狀態常發生與低速蠕行、冷車剛啟動、帶空調運轉這三種情況，或是任意兩個的疊加。

本人對操縱這個概念不是很懂。方向盤握感極佳，虛位合理，讓你既感覺安適，又不失精確感。就是高低不平山路由於底盤偏低，容易磕到。我降到2檔下坡，靠發動機制動結果2檔放坡放到了5000多轉速了。

再開英菲尼迪QX30

外表：外表很端莊，看上去很成熟。超級大氣，車尾的策劃也甚是靈巧，個性感十足。炯炯有神的大眼睛，配上LED和科技功能，給這部車加分不少。車漆鋥亮，洗完之後那叫一個漂亮。

我姐挺喜愛這個內部裝飾因為很耐髒我姐帶小孩很簡單。檔把很小巧，用起來也簡便，就是沒有一鍵啟動，還要用鑰匙。內部裝束感覺中規中矩吧，但材料可以，很多軟質材料，許多皮質的包圍，檔次感和質感都很好。些許復古，感覺不是這個時代的產物，得自己買小東西點綴，心情一下就好了。

大多數都是一個人在用，對於位置能用就可以，買這個車本身就不考慮位置了。第二排平日孩童做得多些，位置對於家用方面還是可以的。儲備安心，真真是可以託付我一家人的出行。通常家裡出去玩的話後尾箱容量也夠，整體位置可以滿足了。

都有人車合一的體驗這就是對滿意的最好解讀。目前只是在城區內中使用，懸架過一些爛路的時候還是比較舒坦。而且車載的音響，配置也可以，聽起歌來挺舒服。不過這點也因人而異，比如我的孩他媽就中意偏硬的椅子。

英菲尼迪這關QX30的馬力特別的強勁。1。6T對於我來看動能可以用了，談不上很澎湃。S檔比較給力，變換檔位快。但感覺起步些許肉，但開一會兒後提速尚可。

我是對它的這個操縱還是算愜意的了。方向盤相較液壓的要輕巧許多，許多時候單手打方向可以說是輕而易舉（安全操縱，雙手握把。視野開闊，平常的坑窪路段大體也能過去。就是剎車些許緊，還在習慣中。

結語：

謳歌CDX：城市道路來說，舒適性算挺好的了。剛開始我擔心不是純燃油車動力會比較差。也不知道真正好的操控是怎樣的。英菲尼迪QX30：車子時尚個性的外觀，兼具沉穩大氣的底盤。內飾還OK最主要還是外觀好看小女孩開開蠻好的。小型SUV空間肯定沒有那麼大，平時家用接送小孩子完全能滿足。我給謳歌CDX 92分，英菲尼迪QX30 97分，我覺得英菲尼迪QX30異常符合我的要求，值得一提的是它富有氣場的外表。不可否認，謳歌CDX呈現很傑出，但是最後我還是決定要買英菲尼迪QX30。目前也有很多年輕人在考慮提英菲尼迪QX30，群眾的眼光總是雪亮的，開它不算難，月薪8000元能養得起！兩款車都開過後，我感覺：兩車不相上下，都是好車！那麼，開了謳歌CDX，又用22萬再買英菲尼迪QX30，車主說了句實在話。各位都有什麼觀點呢？