謳歌作為本田的高階品牌，一直是鮮有人知曉，其實該品牌在北美，一直是運動車型的代表，今年又在北美重新發布了最新的
Integra
，這可不是
國內思域的廣本
版本，而是謳歌自主復活的新型
Integra
。而作為中國市場來說，主銷的中型S
UV
就要數R
DX
了，當然銷量也一直是慘淡至極，但是其實這並不證明這塊主力車型有很多弊端或者弊端。
而最為最新的2
022
款R
DX
，則號稱是
謳歌歷史上最具動感，舒適，精緻的五座SUV。每個關注RDX進展的人都會很快注意到今年型號的外觀有了實質性的更新。外觀設計借鑑了MDX旗艦SUV的靈感，使RDX具有更寬，更強大的外觀，具有寬闊，侵略性的形式和前保險槓上更大的進氣口。鑽石五角形格柵也採用了MDX的各個方面，對前面板進行了調整，採用了新的更薄，更復雜的鍍鉻環繞。
在後部，2022 RDX獲得了經過修改的後保險槓，帶有新
矩形雙
排氣飾面的切口，使其外觀更具運動感。還有一個擴充套件的調色盤，有兩個新的
車漆
顏色選項可用：
液碳金屬
色和幻影紫色珍珠。
RDX的內飾非常精緻，配有可調節功率的加熱前排座椅
和雙區
空調
車門，儀表板和中控臺上
的鋁製裝飾功能是標準配置，但現在有一個新推出的青銅拉絲鋁飾件和拉絲深色鋁飾件。得益於升級的主動聲音控制，有助於消除外部噪音，駕駛室更加安靜。
當然，標準協議功能也是一應俱全
如無線Apple CarPlay和Android Auto整合，USB-C充電埠
等，
所有這些都可以透過位於儀表板上的10。2英寸全高畫質
雙內容
中心顯示屏透過中控臺上直觀的True Touchpad介面進行訪問。
當然內
飾也提供相應的選裝包，國內則是以高配體現。
高配包括
ELS Studio 3D高階音訊系統，以及帶有高階獨家蘭花色內飾的A-Spec
，無線充電板之類的各種舒適配置。
作為核心的動力總成則是沒有多大改進，還是那臺2
。0T
vtec
引擎，其實這臺引擎本身的輸
出是完全足夠的，2
72
匹（國內是2
65
匹）的最大馬力配合十速A
T
的變速箱，針對一臺1噸7的中型S
UV
來說，可謂是相當夠用。當需要激烈駕駛時，這臺十速變速箱可以瞬間降4個前進擋來拉高轉速提升扭矩，匹配度更是非常強大，畢竟本田技
研
可謂名聲在外。
當然謳歌最引以為傲的還是那套“超級四驅”，這套四驅號稱最強公路四驅，這套S
H-AWD
正常是前3
0%
後7
0%
的扭矩分配，但是該系統可以對後輪左右兩輪進行0
-100%
的
的
扭矩分配，這些分配並沒有任何分動箱和差速器鎖機構，更沒有多片離合器的結構，避免了過熱等問題。
這麼一臺S
UV
，在北美的銷量一直不俗，而在國內
基本沒什麼銷量
，雖然動力總成等硬體都是原裝進口，但是R
DX
依然是無人問津，可謂好車蒙羞，可能更多的國人還是對於品牌的價值大於了車輛本身的價值吧！