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未來要興建的煙大海底隧道，則是振興東北的關鍵，東北之所以無法向沿海省份那樣趕上經濟大發展的快車，主要還是因為缺少出海口，東北唯一的一個出海口就是遼東半島上的大連港，從這裡出發到國際航道，需要額外的運輸費用，相比之下，沿海省份則無需擔憂這個問...

渤海灣通道工程，是中國規劃中將要連線大連到煙臺的超級跨海隧道工程，這條跨海隧道規劃全長125公里，工期為15到20年，專案總投資3000億元，預計將創造多項世界第一，首先一項就是成為全球最長的跨海隧道，要知道人類目前建造的最長海底隧道也只有...

不僅如此，在隧道每隔一里地的地方都會有一個停車場，這裡面不僅有緊急電話，還有攝像頭，而每隔240米也會有樓梯和逃生的通道，所以說假設真的漏水，人們也能夠從容不迫的安全撤退...

據瞭解，港珠澳大橋所建處的海灣最深只有20米左右，瓊州海峽最深處卻有上百米，海床上遍佈海溝、暗礁、險灘，惡劣的地理條件還帶來了不可預測的風速與湧流等風險...

圖為施工隊進行前期準備如今浙江的11個地級市中，已經有10個通上了高鐵，只有一個舟山是例外，之所以這裡沒有通高鐵，一方面是因為舟山經濟體量比較小，人口不多，所以並沒有高鐵修建的首要方向，另外一方面，則是因為修建跨海高鐵隧道的難度非常高，不要...

圖為汕頭灣海底隧道汕頭灣海底隧道是中國正在建設的汕汕鐵路工程的一部分，汕汕鐵路是一條位於廣東省連線了汕頭和汕尾兩地的高鐵線路，在它建成之後廣東的高鐵線路就將通達全省所有重要城市，然而汕頭和汕尾兩地之間隔著汕頭灣，這條高鐵必須穿過這片海面，而...

汕頭灣海底隧道專案介紹其中，全長9781米的汕頭灣海底隧道，是世界首座設計標準為350公里時速的高鐵海底隧道，是汕汕鐵路全線控制性工程，也是目前盾構直徑最大的跨海高鐵隧道...

但是此隧道依然有眾多難題有待我國工程師一一解決，但是相信在我國科研人員的努力下，這些難題都能夠進行解決，深中隧道的建立，也再次彌補了我國在此領域的技術空缺，預示著我國的基建技術又再次往前邁出了一大步，此隧道的修建，會進一步拉近深圳到中山的距...