5TI發動機“驍雲”...
[檢視更多]“機皇”傍身,比亞迪第二代宋Pro上市,換裝1.5T驍雲發動機
在智慧車機方面,第二代宋Pro第三代DiLink智慧網聯絡統,硬體架構更強,HMI介面也經過全新設計、全新智慧語音提升了人機互動便利性...
[檢視更多]精品動力,驍雲領航
5TI高功率動力總成的初衷,就是為了順應時代的發展,滿足中國消費者對全面型高品質小排量增壓發動機的切實需求...
[檢視更多]比亞迪再次顛覆行業,43%熱效率重新整理中國動力新高度
雖然憑藉較早研發高熱效率發動機的先發優勢,日系車已經將發動機省油領域佔據了一席之地,但是喜歡玩技術的,不單單只是日本人,後起之秀的國產自主品牌也不甘落後...
[檢視更多]不止於高功率,驍雲高燃效版發動機熱效率將超40%
5TI高功率能源總成以外,“驍雲”來日還將針對插電式夾雜能源車型推出高燃效版能源產物,其熱服從希望跨越40%,到達環球頂級程度,將為斬新一代DM混動技術帶來顯赫的經濟性晉升...
[檢視更多]2021款唐DM,2月銷量僅806輛,接下來幾個月銷量預測
這次唐DM-i都上快充了,2022款唐DM肯定也會上快充,而且,驍雲1...
[檢視更多]第二代宋Pro來了,搭“中國心”十佳發動機,能否迎來高光時刻
說實話,目前在汽車市場上,大熱的品牌有一半以上都是合資車企,如果比拼品牌影響力或是造車理念,國產品牌可能還需要一段時間的努力,但是如果要比更新頻率或是成長速度,國產自主品牌可是“相當不虛”,這不,4月12號,比亞迪就公佈了第二代宋Pro的信...
[檢視更多]銷量榜上看不到的宋Plus產品力如何,車身尺寸吃暗虧但是並不差
宋PLUS整體的內飾設計就非常保守了,即沒有未來感十足的聯排大屏,也沒有流行的中控向駕駛員側傾斜,這個不奇怪,因為比亞迪找的是原賓士的內飾設計師,德國人的設計原則向來是把人體工程學放在第一位,質感放在第二,最後才是造型設計,所以宋PLUS這...
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