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所以i-stop啟停功能的實現完全依賴系統精確控制下的發動機來完成，起動機部分與傳統起動機一樣，電瓶僅僅用於火花塞跳火、而不會頻繁的驅動起動機，所以這是一種很合理、也很順暢的啟停方式，因為直接依靠點火完成驅動、所以啟動速度僅為0...

起動機工作時，一般有三條電流回路：（1）以點火開關（或起動按鈕）和保護裝置為主控制的起動繼電器磁化線圈，迴路為蓄電池正極熔斷絲或熔斷器（電流表）點火開關（或起動按鈕）（變速器空檔開關或離合器開關）起動繼電器磁化線圈（保護繼電器、防盜控制器B...

開啟一鍵啟動電源不會著火的原因：停車時方向盤不正確轉動，寬度大於30，方向盤就會自動鎖定，無法點火...

故障現象：將點火鑰匙旋至起動位置，起動機運轉有力，發動機沒有起動徵候...

檢驗電瓶虧電可以買一個能表明工作電壓的汽車點菸器，試著執行車輛，注意工作電壓標值轉變，假如運作時有工作電壓表明在11V之上且並不是一下子就減少的話，那蓄電池大機率是沒事的，相反無法顯示或是驟降便是蓄電池難題了...

文章主要介紹了起動機電機是什麼以及起動機電機工作原理，瀏覽全文可以瞭解到起動機電機由螺線管提供動力，有助於推動啟動齒輪向前與發動機飛輪齧合...

3、不踩剎車也能在D擋和R擋之間切換手動擋老司機一定都知道這樣的脫困技巧：在泥地或者雪地裡驅動輪打滑無法起步，這時候可以透過快速掛前進擋和倒擋使車輛來回晃悠，隨著不斷的加力，車越晃幅度越大，等時機成熟時趁著車身晃動的巨大慣性配合油門就可以使...

到達現場後經胖哥檢查確認，第一兩把鑰匙都沒有掉碼，第二發動機也沒有防盜，第三按下啟動鑰匙後能聽到啟動機咔嚓咔嚓的吸合的聲音...

起動機的原理：電磁線圈通電吸合，前面的塑膠支架利用槓桿原理，在吸合時支架前段往外翹起，把啟動馬達前段的滑動齒輪與大飛輪齒輪咬合...