華為賣車的模式與賣手機的模式幾乎如出一轍,只是對於這樣的大件產品,銷售策略和服務體系會有一些不一樣,去年年底,與華為合作的塞力斯品牌全面入駐各大華為體驗店,塞力斯華為智選SF5成為第一款走入華為銷售體系的“華為汽車”...
[檢視更多]華為“賣車風波”解讀|塞力斯SF5並未停產
華為會透過合作打造的銷售渠道,依託自己的銷售網路幫助車企賣車,這是無可厚非的,至於賣哪些車當然要綜合車輛的實際市場表現、產能規劃和交付能力等因素綜合考量,也許這一段時間賣問界M6、下一段時間賣塞力斯SF5,或者賣北汽極狐...
[檢視更多]塞力斯出師不利,華為戰無不勝的光環在汽車行業變得黯淡
上述種種因素也就導致了塞力斯SF5最終的銷量遠無法達到預期,當然華為即使面臨挫折相信它也不會因此停下腳步,畢竟它在智慧手機市場已嚴重受挫,在汽車行業發展已成為它無法捨棄的選擇,或許接下來它會反思汽車業務的問題重新調整與眾多汽車企業的合作,從...
[檢視更多]華為造車就是極狐?錯,還有這款一週銷量破6000的車型
四驅版本前橋使用塞力斯交流非同步電機,後橋搭載的華為研製的永磁同步電機,總功率達到405KW,最大扭矩820N,百公里加速僅需4...
[檢視更多]華為一天內送上三條喜訊,恭喜華為
”若此訊息屬實,這兩顆衛星極有可能與6G研究有關,本月初華為輪值董事長徐直軍曾表示,華為將在近期釋出6G白皮書,回答諸如“6G是什麼”、“6G能做什麼”等一系列問題,美國人會大吃一驚地發現,無論怎樣打壓,在通訊技術的道路上,真的沒有任何人能...
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