福特野馬是一款發動機的前置後輪驅動車型,前懸架採用麥弗遜式獨立懸架,後懸架採用多連桿獨立懸架...
[檢視更多]雙叉臂與多連桿有哪些不同,為何說雙叉臂懸掛是專為運動而生的?
而下圖這個則是上下襬臂皆完全進行拆分,不過無論是真·雙叉臂或是演變的5連桿懸掛,它們的羊角形狀都差不多...
[檢視更多]北京BJ90和紅旗HS7誰才是最豪華國產SUV,紅旗為何選擇機械增壓
選車偵探觀點:雖然是兩款國產品牌車型的對比,但其實也是賓士與新一代紅旗的較量,在核心的發動機技術上有所突破後,紅旗的產品力明顯提升,配合成熟的第三方變速箱和一汽與奧迪的合資關係,懸掛調教和設計上也有了一定的技術積累,從對比來看,BJ90,也...
[檢視更多]車懸架那麼多 傻傻分不清?那人的懸架就更別提了
由此表述這輛車,可以說是一輛四馬力、發動機前置、承載式車身的非獨立單直臂懸架的車輛懸架本身作用是傳遞車輪和車身之間的力和力矩,緩和一切車輛運動中衝擊帶來的載荷,上圖的馬車,由於是木頭車身,木頭本身就具有緩衝效能,因此相對來說那麼久遠的時代,...
[檢視更多]這個皮卡該不會叫“阿姆斯特朗加農迴旋炮”吧?
大招說到就到,這款長城全尺寸皮卡,是全球首款配備前後雙叉臂獨立懸掛的皮卡,你沒聽錯,皮卡玩兒雙叉臂...
[檢視更多]論價效比,紅旗H9無可挑剔;論效能,有4個遺憾
第一:底盤機械強,質感一般紅旗H9的底盤採用了前雙叉臂,後梯形控制臂多連桿懸掛,從機械結構而言,可以找到差不多一樣好的,但是找不到比它更好的,畢竟法拉利也是一副雙叉臂前懸,但是這裡我們需要注意的是,雙叉臂前懸的機械特徵在於運動性出色,在同級...
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