搭載DM-i超級混動系統的車型，上市一臺火一臺，比亞迪汽車正在用自己的方式來不斷的重新整理好成績。現在市場中雖然純電動車型越來越多，但是我們發現這些車型還真的沒有擺脫里程焦慮，因此新能源車型自然會得到更多的認可。而DM-i超級混動系統除了打破了日系品牌在混動領域的“壟斷”，也給使用者提供了更多的場景需求，這樣的車型自然有機會成為“爆款”。

其實MPV車型市場還是處於一片藍海的階段，畢竟在豐田賽那以及現代庫斯途沒有上市的時候，本田奧德賽和艾力紳的關注度還沒有那麼高，但是當下的市場中，家用MPV的認可度越來越高，對於國產汽車廠商而言也是一個機會。合資MPV動輒30-40萬的價格確實“勸退”了不少使用者，其實用合理的預算買到合適的MPV才是大多數消費者的需求，因此顛覆價高物廉的MPV產業現狀就是一個課題，而比亞迪汽車有機會再次取得突破。

比亞迪宋MAX是比亞迪汽車旗下一款很有競爭力的MPV，並且已經有了很高的認知度，雖然表現一直不溫不火，但是今年隨著比亞迪宋MAX DM-i的出現，比亞迪汽車有可能在MPV車型市場中交出一份出色的答卷，而DM-i超級混動系統也將駛入全新的賽道，14。68-17。38萬元的售價區間很有誠意，其實這款車型的產品力能夠達到30萬級別，但是因為各方面的原因，比亞迪汽車的定價還是比較良心的，更快、更省、更安靜，比亞迪宋MAX DM-i已經顛覆了傳統MPV的刻板印象，它到底能不能火？

從外觀的設計層面來看，全新比亞迪宋MAX DM-i的外觀依舊是延續了家族式的設計風格，大尺寸的進氣格柵營造出一定的“戰鬥感”，中網上裝飾了亮銀色的飾條來提升精緻感，前大燈組設計的修長飽滿，內部透鏡是點陣式的樣式，並且配備了LED光源，點亮之後的視覺衝擊力較強，兩側的導風槽設計的較為立體，營造出很強的很運動感，是點睛之筆。

車身的樣式舒展修長，整體的姿態比較大方，窗線的周邊裝飾了亮銀色的飾條來提升質感，懸浮式的車頂得以保留，腰線從A柱位置延伸到了車尾，並且保持一定角度的傾斜，營造出一定的層次感。車門底部的線條保持上揚的趨勢，側裙位置還裝飾了防撞條，細節上的處理比較到位，多幅式的輪轂簡潔大方，車頂還配備了“升艙頂”。

尾部的整體樣式穩重大方，多根橫向的線條營造出一定的層次感，寬大的擾流板上配備了高位剎車燈，尾燈組採用的是貫穿式的設計，燈組的內部透鏡和前大燈組相呼應，燈組周邊還裝飾了字母標識，反光燈帶較為修長，並且還點綴了亮銀色的飾條，新車的外觀設計的比較高階。

新車的內飾設計的時尚大方，整體的配色是比較出彩的，中控臺的整體層次感清晰，傳統的儀表盤和8英寸的液晶螢幕看上去比較大方，多功能方向盤寬大飽滿，並且裝飾了亮黑色和銀色的飾條。頂配車型配備了15。6英寸的懸浮式中控屏是個亮點，車機系統基於安卓系統開發而成，配備了車機APP，拓展性較強。

電子換擋桿比較精緻，周邊還配備了整齊的物理按鍵，觸感的回饋比較不錯。座椅的樣式很大方，並且採用了漸變色的設計，支撐性和包裹性不錯，乘坐的舒適度理想，因為“升艙頂”的配備，後排的乘坐舒適度得到了一定的提升，新車的軸距達到了2875mm，提供了6/7座的佈局可選。

動力方面，新車提供的是1。5L+電動機的動力總成，傳動系統匹配的是E-CVT變速箱，而且還配備了兩種容量的刀片電池組，滿油滿電能跑1090Km。以電為主，以發動機為輔的工作模式能夠提供較好的駕駛體驗，動力的整體輸出線性平順。

總結：

“技術為王”是這兩年比亞迪汽車能夠取得好成績的原因，在補貼退坡、晶片短缺的當下，比亞迪汽車仍然能夠保持不錯的競爭力是有原因的。而比亞迪宋MAX DM-i的出現，成功的完善了超級混動車型的車型矩陣，這款車型的綜合競爭力是相當不錯的，因為低油耗、大空間等優勢，新車還是有機會交出一份滿意的答卷的。