繼樂視之後，FF也到了退市的邊緣。

曾喊出“為夢想窒息”的賈躍亭，造車夢一直不太順利。

最近，距離7月22日上市只有4個月的豪華電動車公司——法拉第未來（FF），因未準時提交第三季度財務報告，收到了美國退市警告。

FF被指造車騙局

賈躍亭收到美國退市警告

近日，法拉第未來FF，收到了美國證券交易委員會的一份警示函，給FF蒙上了一層可能被退市的陰影。

警示函稱，由於FF沒有在規定期限內提交第三季度財報，被列為不符合規定的上市公司，極可能面臨退市。收到退市警示函後，允許FF在60天之內向證券交易委員會提交合規計劃，如果獲得納斯達克審批透過，可以在報表到期後180天內重新獲得合規。

規定要求，所有納斯達克上市公司，必須在規定時間內透過EDGAR系統或其他監管機構，及時向委員會提交所有要求的定期財務報告。

如果過期仍未提交，就會收到美國證券交易委員會的退市警示函，但監管機構給出了60天的寬容期限。

對此，FF表示在收到警示函的前兩天，已經向納斯達克提交了一份有關為何推遲釋出第三季度財報的檔案。

FF在檔案中表示，公司正在調查來自做空機構不準確披露的指控，所以推遲提交第三季度財報。在調查結束之前，將無法提交財報，但是調查何時能結束，法拉第未來表示目前無法確定。

早在上個月，國外做空機構J Capital Research就釋出了一份針對法拉第未來的做空報告，毫不客氣地稱：法拉第未來是一場“新的電動車騙局”，質疑其工廠建設進度、押金處置、預訂數等等，認為法拉第未來一輛車都造不出來。

接近著，賈躍亭透過個人社交媒體表示：J Capital Research已經不是第一次被打臉了，針對法拉第未來的做空報告，完全就是“冷飯熱炒，無稽之談”，並預告明年7月，量產FF91會正式開始交付。

隨後FF相關人員也表示，自上市之後，FF在產品力提升、產品測試、供應鏈、生產製造、銷售、業務拓展以及頂級人才招聘等6大領域取得了重大進展，公司有信心在2022年7月按時交付FF91。

只不過，無論藉口如何，量產FF91才是解決所有問題的最終答案。

值得注意的是，此前被J Capital Research質疑的法拉第未來漢福德工廠，在11月11日，獲得了最終生產使用資質。

上市僅4個月市值蒸發超55%

對於JCapital Research指控，儘管FF方極力反對，但是市場似乎已經相信了該機構的調查結果，自7月22日至今，法拉第未來的股價已經下跌超過53%。

其市值距今也出現了腰斬，發行當天收盤報13。98美元，市值約45億美元。

而今，截止週五收盤，FF股價6。17美元，市值蒸發超55%，僅剩約20億美元。

目前，FF面臨的麻煩還有一眾投資人。

據悉，已經有律師事務所開始面向投資者徵集對法拉第未來的集體訴訟。該律師事務所表示，在此階段買入其股票，且受到較大損失的，均可透過參與集體訴訟維護自身的權益。

實際上，自從賈躍亭在美國造車開始，資金短缺一直是一種常態。從最初拉恆大入夥，到最後找到第九城市（最終未投資），賈躍亭的每一步都走得極其兇險，稍有不注意資金鍊就可能完全斷裂。

好在有一部分投資人還願意繼續相信賈躍亭，藉著這股東風，從去年開始賈躍亭在內地的佈局就已經初顯成效，法拉第未來不僅獲得珠海國資委的青睞，其還同吉利汽車搭上了關係，很有可能未來國內FF91的生產就會透過吉利生產線完成。

對於FF的態度，外界則出現了巨大的分歧。

根據FF招股書顯示，法國巴黎資產管理公司在FF上市之前就投資了4000萬美金以支援FF量產；資料還顯示，今年中秋節過後全球最大的公募基金買入了53。9萬股FF的股份，一舉成為了FF的第五大股東。

此外，有訊息還稱，長江基金管理公司有可能也會參與對FF的投資。

文章來源：驅動中國、侃見財經等