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速度與激情10

》

是計劃於2022年5月上映的電影，將會為整個《速度與激情》系列劃上句號。”

這段話摘自《速度與激情》的百度百科，而作為全球影史最賣座的賽車電影IP，它將在第十部完結的訊息，也引起了電影迷和賽車迷的熱議。

究其原因，一是編劇已經“江郎才盡”，畢竟第九部主角們已經開著車上太空了，所以第十部以“衝出地球，探索宇宙”作為結局算是一個不錯的選擇。二是唐老大的御用座駕道奇燃油車即將成為歷史，若是接著拍續集，唐老大怕是沒有車開了。

7月8日晚些時候，Stellantis召開集團首次“2021 Stellantis EV Day”活動，並在會議中宣佈集團旗下14個汽車品牌將投入到純電懷抱，這其中就包括知名“油老虎”道奇。這邊不嚴謹猜測一下，《速度與激情》系列製片人應該是聽聞了一些風聲，所以決定將其完結，否則電影則需要改名《電動與激情》了。

在人們熟知的三款極具代表性的美系肌肉車中，福特野馬、雪佛蘭科邁羅都已經向現實低頭，迎合市場推出小排量車型。而道奇算是較為偏執的品牌，挑戰者的入門版本仍為3。6L V6發動機。

雖說美國現有的環保法規相對寬鬆，可大排量肌肉車的生存空間卻愈發狹小，歐洲即將推出的歐7排放法規直接將其列入“黑名單”，中國市場的消費者則是對這類車無感（主要是油耗和玩車環境）。諸如此類原因的疊加之下，雪佛蘭科邁羅已經傳出將在2026年停產，而福特除了會保持2。3L排量的“小野驢”外，Mustang Mach-E（電馬）也已經是野馬系列的未來。

對於道奇來說，品牌標誌性的Hemi V8引擎雖然很有市場號召力，但是“環保”二字的巨大壓力，以及整個Stellantis集團的純電轉型步伐，讓其不得不向過去揮手告別。引用道奇品牌營運銷售負責人

Matt McAlear

話說：“雖然我們沒有明確Hemi V8引擎的停產日期，但大家（對停產這事）也都心知肚明，只不過是時間問題罷了。”

不過在“Stellantis EV Day”上，道奇品牌也作出承諾說：“道奇不會銷售電動車，但會銷售美式電動肌肉車。”這句話的言外之意就是，雖然新車採用的是純電動力總成，但道奇依舊會將其打造成純正的美式肌肉車，即為美式純電動肌肉車。

與此同時，道奇也在活動上釋出了2024年首款純電肌肉車的預告影片，可以看到新車的發動機艙有著豐富的線條，維持了一貫的肌肉車特徵，而發光的車標則是道奇在1962-1981年使用的Fratzog標識，應該是在向經典車型致敬。

動力方面，影片中的車輛進行了燒胎動作，所以有媒體猜測新車或將搭載兩臺動力輸出功率為330kW的驅動電機，使得系統最大功率達到驚人的893Ps，這也與道奇官方所說的保持大馬力肌肉車的調性相符合。

寫在最後

如果單從道奇品牌釋出的資訊來看，純電新車為保留美系肌肉車的精髓，除了外觀設計上的致敬和一味堆砌動力資料外，並沒有什麼亮點。

並且在失去靈魂——引擎轟鳴聲後，以道奇為代表的美系肌肉車究竟還剩下些什麼？這些都會是道奇在2024年新車釋出之前需要思考的，否則傻快的特斯拉不也可以算是美系肌肉車了嗎？