“開起來特別輕鬆，跟日本車似的。”
、寶馬X5這些印象中的大車更長，可就是這麼一臺不折不扣的大尺寸SUV，同車女司機卻連誇開著特輕鬆，還講到攬境和她自己的豐田榮放開起來差不多靈活，德系車比日系車開著輕鬆？
同車女司機，駕齡一年，擁有一臺豐田榮放RAV4。
觀察攬境的前懸，也就是車頭前端到前輪中心的水平長度，可以看到攬境前懸明顯小於漢蘭達，和車身更緊湊的榮放相差無幾。一般來講，前懸越短轉向就越直接，也會給人好開的第一印象，所以女司機才認為攬境和榮放一樣輕鬆好開。
第二個支撐攬境輕鬆好開的是動力，新車提供330TSI、380TSI和530TSI三款動力，匹配的均是溼式7速雙離合變速箱，我們試駕的是380TSI（2。0T 高功率）車型，最大輸出就快追上入門Q7、GLE，再加上老熟人雙離合，有力平順都在意料之中，官方0-100km/h加速時間9。2秒。
大眾4MOTION四驅系統同樣是老熟人，一般道路上開能提升穩定性，非鋪裝路面上來個輕量級小越野也能應付。試駕車輪胎我很喜歡，21寸的固特異 EAGLE F1 SUV系列，尺寸夠味造型夠靚，抓地力尤其讓人滿意，搭配靠譜的剎車，制動時非常有信心。
21寸輪圈襯托，攬境制動卡鉗顯得有些單薄，驚喜的是實際測試的時候，一般制動腳感舒適，緊急制動信心十足。
但是，我開了半小時就覺得無聊，因為攬境開起來雖然足夠輕鬆，可它也毫無駕駛樂趣可言，它太大了，轉向靈活也避免不了彎道、變道時的車尾拖沓。想想攬境超過5。1m的車長，接近3m的軸距，它太大，我忍了。以我的經驗來看，如果你更在乎駕駛樂趣，儘量選車長4。7m以內，軸距2。7m以內的SUV。
其實沒什麼駕駛樂趣是自然，這麼大尺寸的SUV，又是一臺全家人乘坐的6/7座車，多彎路段輾轉騰挪不是它存在的意義，開著輕鬆舒服才是。好在攬境有一套名為IQ。DRIVE的自動駕駛輔助技術，能夠實現0-210km/h的自適應巡航，還提供車道保持輔助和道路交通標識識別功能，讓我跑高速的時候倍感輕鬆。
方向盤左手的多功能按鍵區，可以控制車輛自動駕駛輔助功能。這個按鍵區採用大眾最新的所謂觸控按鍵，特點是不設定獨立按鍵，觸控不同功能區會有類似震動一般的反饋，音量可以滑動控制，適應了之後用著還行。
這車更適合乘坐，二排舒適度直追MPV
還要寬上13mm。
前排中央扶手可以高低多擋位調節，尺寸也足夠寬大，如果能支援前後滑動就更好了。
新車中控臺設計同樣好評，終於不再是老掉牙的大眾家族式，而是有兩大創新，一是排擋杆區域和前排扶手箱是分離的，這很MPV，能提供更靈活的儲物空間；二是前排門把手居然能放下礦泉水瓶！還是兩瓶！喝水動作簡直不要太順手，超級方便。
攬境提供多達21處儲物空間，我個人最欣賞的就是前排門把手能放進兩個瓶裝水，真心太方便了，喝水特別的順手
“空調能再開大一點嘛，後面好熱。”我正擺弄著30色車內氛圍燈，困惑於這麼多顏色有啥意義？坐在第三排的同車人出聲了。經我實測，攬境雖然有三區空調，但一是車太大了，第三排想要涼下來比較慢，二是第三排腳部空間有限，坐墊偏薄，身高183cm的我能坐進去，但也談不上舒適，容易煩躁進而感到熱。
第三排座椅值得關注的細節還有三個，一是兩個獨立座位的水杯架、充電介面一應俱全；二是第三排座椅放倒之後，大後備廂超級平整；第三也是我個人最欣賞的，第三排乘客可以透過二排兩個座椅（我們試駕的是6座版攬境）之間的過道上下車，這過道寬達230mm，成年人也可以輕鬆透過。
6座滿員狀態，攬境後備廂也能輕鬆容納三個24英寸的行李箱，加上第三排座椅可以50：50放倒，車內空間可以有多種不同組合，非常靈活。完全放倒第三排座椅之後，經實測我可以輕鬆在車裡躺平。
很快，我從攬境的第三排轉移到第二排，又過了大約10分鐘，我就意識到攬境最大的魅力不是開車，而是坐車，尤其要坐在第二排——6座的二排是兩個獨立座椅，這倆獨立座椅比第一排座椅還要寬大，頭枕也換成更高階的“航空頭枕”，還可以選裝座椅按摩，確定是“老闆座”無疑。
攬境B柱上有拉手，方便上車。
這還沒完，頂配和次頂配攬境還有12揚聲器哈曼卡頓環繞音響和全車隔音玻璃，將噪聲隔絕在車外，把音樂保留在車內，再別忘了二排有獨立空調，坐在這裡可以無視車外風雨，享受車內安寧，甚至第二排專屬充電介面就多達4個（全車共11個）。類似級別的二排乘坐體驗，在非豪華車這個領域，以往只能在MPV身上找到。
攬境標配三區空調，但是全車隔音玻璃和哈曼卡頓音響帶12揚聲器是頂配和次頂配專屬。
二排乘客可以使用空調控制區下方充電口，老闆座旁也有兩個充電介面，還設定小儲物格，方便放置手機或雜誌。
攬境宜商宜家，可以考慮用來替代MPV
MPV相較SUV功能性還是過於單一，造型看起來也不符合多數中國消費者對高檔、豪華的認知，這種情況下，6/7座SUV其實是有機會，有市場的。理論上如此，事實上卻是另一番光景，6/7座SUV幾乎沒有爆款產品，只有一個漢蘭達。
原因是漢蘭達不過分追求大尺寸所以開著舒適，更在意車內人機設計所以用著舒適，第三排座椅反正是應急用，前兩排座椅和空間做到舒舒服服已經是優秀，追求舒適夠用也帶來剋制的售價——23。98-34。88萬元，進而成為7座SUV市場毫無疑問的標杆。我個人認為，攬境和漢蘭達是完全不同的兩臺車。
如果你有意漢蘭達，推薦你關注混動版。
如果你想花30萬買臺舒舒服服的SUV，開著用著都讓人省心，那就選漢蘭達，尤其推薦混動版本，幾乎是30萬以內7座家用SUV的天花板。但攬境不同，一來攬境主力售價在35萬上下，二來它帶來很多創新設計，在乘坐舒適性上，尤其是6座版的乘坐舒適性幾乎追上了MPV。
中國市場最受歡迎MPV的特點是什麼？空間靈活寬大，尤其是二排乘客的乘坐空間，攬境做到了；動力平順舒服，尤其中長途巡航對司機和乘客都很友好，攬境動力輸出比同平臺的途昂更柔和；最好再提供一些高階感，這樣才能接待客戶，這時候6座攬境尤其值得推薦。
回到SUV領域，如果你想要一臺空間不輸給攬境，但是又兼顧操控感的車，會有這樣的選擇嗎？也有，福特探險者（30。98-39。98萬元）可以，後驅平臺，2。3T+10AT+四驅也非常帶感。
演員於和偉“有實力中年男人”形象，和攬境頗為契合。話說他是1971年生人，我真沒想到，原以為他40出頭。
、賓士GLC一類更主流的豪華SUV。相近的價位下，大家會選擇肉眼可見更豐富的更全面的用車體驗？還是更好的，某種程度上來說更保險的品牌觀感？
奧迪Q5L、賓士GLC這時候就像一套市區的兩居室，看著不賴，攬境、漢蘭達和探險者則是郊區的獨棟，用著更寬敞，不考慮投資屬性（房子有較強投資屬性，不是單純消費品）情況下，我更推薦攬境、漢蘭達和探險者，他們是大眾、豐田和福特的國產SUV旗艦，是家用SUV範疇最高階的選擇。
文 | 大鵬