在國產“老三樣”之中，令人感慨最多的應該就是最近發出要停產訊息的桑塔納了。雖然相關銷售人員後來又表示桑塔納並沒有正式停產，購買的車主依舊可以在店裡預定，而且還有很大折扣，但就目前的雙積分政策之下，每生產一輛桑塔納就要交2000元罰金的事實卻無疑給車企增加了生產成本，再加上桑塔納本身的銷量低靡，生產桑塔納已經完全成了車企的負擔，停產的決定就並不那麼令人驚訝了。

許多年輕人可能不知道，桑塔納也曾經在國內創下過無比輝煌的成績。

對於八九十年代的人來說，擁有一輛桑塔納的風光絲毫不下於現在人開著各大品牌的豪車出行。在當年那個每人每月平均工資約500元上下的年代，桑塔納的售價高達20萬，而且光是有錢都沒法把桑塔納開回家。當時全國各地都有不同的購車指標，必須先把指標拿到手，然後再去跑一大堆程式，全都結束了之後你才能擁有自己的桑塔納，成為街頭巷尾最靚的仔。

水滿則溢，月盈則虧。如今的桑塔納早已沒了當年的風光，對於絕大多數車主來說桑塔納已經成了一種情懷車，雖然折扣非常令人心動，但相比較其他知名汽車還有許多不足。上汽大眾的營業員也說，一年下來桑塔納的銷量都不足10。

就現在的情況來看，桑塔納已經越來越給人氣數已盡的感覺，停產似乎成了一種必然，不過是時間早晚的問題。不過我們也可以期待未來純電技術更加完善之後，桑塔納會以純電車的形式重回大眾視野。