最近據說恆馳的量產車馬上要造出來了，為此也和朋友一起關注著這件事情：

“恆大旗下的那款汽車，聽說要量產下線了，到時候你買嗎？”

“應該不會，建議你也先觀望一段時間，畢竟這是新勢力品牌的第一輛車。”

“這恆大都快不行了，恆馳還能出得了量產車嘛。”

“不好說，別是下一個拜騰就行了。”

“不會吧，拜騰那是隻停留在概念車階段，完全沒把心思花在造車上。”

……

燒了84億卻一輛車沒造出來，上個月又一家造車新勢力申請破產了，它就是拜騰汽車。成立於2017年的拜騰汽車四年時間燒光84億，平均一年花掉21億，結果造車還停留在PPT階段，最誇張的是有媒體爆料拜騰汽車不到三百人的團隊，一年下來吃零食就花了五千萬，每個人吃掉十幾萬。這到底是一傢什麼樣的公司？

從成立開始，拜騰汽車進行了六輪融資，投資方包括一汽集團、寧德時代、富士康等，都是大名鼎鼎的車企，這些投資方看上了拜騰啥？這個其實就要從和諧富騰說起，什麼是和諧富騰？是富士康、騰訊、和諧汽車三家公司在2016年為了進軍新能源汽車領域，聯手投資十個億成立的公司。而董事長畢福康，相信對車比較瞭解的朋友都不會陌生。他曾是寶馬20年工齡的員工，親手打造了寶馬i8這款傳奇車型，所以也被譽為“寶馬i8之父”。在他的帶領下，2017年9月和諧富騰孵化出了一個新的汽車品牌，也就是今天的拜騰汽車。

而拜騰汽車一出場，動靜也是非常的大。在南京建工廠，在上海、美國建設計中心，在世界各地開展覽。展示自己精美的“PPT造車理念”，直到最後甚至有很多自稱專家的人把拜騰看作是最有可能挑戰特斯拉的造車新勢力。結果四年時間過去了，84億花沒了卻還只有一輛概念車，連一輛量產車都沒見到。那這錢都花哪去了？

深究會發現，拜騰在上海開設的第一家門店的時候，連門店的營業員穿著的衣服都是量身定製並從德國進口，甚至連員工的一盒名片造價都要上千元。2020年參加北美車展拜騰更是花三十萬美元把概念車直接空運到美國，參展完後又海運回來。而北美的辦公室不到三百人，據說一年採購零食的成本就花了七百萬美元，摺合成人民幣那可就是幾千萬。

於是在2020年6月拜騰汽車被央視報道燒光84億卻造不出量產車，隨後也許是資本也幡然醒悟了，拜騰資金鍊斷裂導致停產停工，拖欠員工工資，自此人們才徹底看清這個造車新勢力原來一直都在做表面文章。隨後的2021年1月4日，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，三者將推進拜騰即將量產的M-Byte車型進入交付階段，但直到現在也未曾看到此款車型下線。

寫在最後：

由此也不乏引人感嘆，汽車製造行業一直都是一個技術門檻相對較高的行業，並不只是大張旗鼓地宣傳拉來資本的贊助加上天馬行空的想法透過PPT演示出來就能夠造好車的，造車如創業需要長期的艱苦奮鬥和苦心鑽研才能造出一輛讓人們認可的產品，希望拜騰的例子能引起其他造車新勢力的警醒。