引言

在我們生活的各個方面，其實都離不開交通工具，我們上班需要交通工具，家長接送孩子需要交通工具，日常買菜購物等等，都離不開一款交通工具，雖然現在城市中的公共交通已經非常發達，但是公共交通畢竟沒有私人交通工具更方便，所以，很多人買摩托車、電動車甚至小轎車。

無論是摩托車、電動車、還是汽車，其實它們各有各的優勢，而且從價格來看，它們針對的消費群體也有所不同，汽車更偏向於經濟能力稍好一些，摩托車更偏向需要遠端出行但無法達到買汽車養汽車的經濟能力，而電動車就屬於經濟實惠，實用性非常高的短途出行代步工具。

看著3者交通工具為了不同群體的老百姓所服務，本是一片祥和的局面，但是這樣的局面因為交通事故的問題被打破，尤其是兩輪交通工具，迎來了很大的變動，今天小鑫就和大家好好聊一聊。

摩托車被禁

對於很多城市中的老百姓來說，一定都知道摩托車是不能在很多城市中使用的，其實摩托車被禁已經有30年左右的時間，現在對我們的生活影響並不大，不過，這一點在2019年被打破了。

2019年是電動車行業波動最大的一年，這一年我們迎來了電動車新國標，而新國標把電動車一分為二，其中時速25公里以內的叫做電動腳踏車，時速超過25公里以上的叫做電動摩托車，而這類電動車屬於摩托車管轄範圍，相當於，在禁摩城市中，理論上也是不能騎行時速超過25公里的電動車，否則都屬於違規上路行為。

電動車限乘

而禁摩是影響了時速25公里以上的電動車使用，老百姓還可以使用電動腳踏車來接孩子，所以打擊並沒有那麼嚴重，畢竟電動腳踏車價格更便宜，相對來說也會更安全一些。

可是，之後我們就迎來了又一規定，電動車只允許載12週歲以下的兒童，超過這個年齡段就屬於違規載人，將會接受相應的處罰，這一點讓很多家長覺得被針對，接孩子成為了難題。

那麼，電動車為什麼要限制載人，相關專家也給出解釋，新國標的電動車，在整車重量、外觀引數上都有了很細化的規定，比如電動車正常重量必須要在110斤以內，那麼一個大人加上一個12歲以下的兒童，總量已經達到200斤，這個重量已經是電動車的承載最大力，如果載2個大人的重量，將會給電動車行駛帶來很大的安全隱患，所以限乘就非常有必要。

限乘之後的影響

雖然專家的解釋很合理，任何交通工具都是安全第一，但是，畢竟對於很多中低收入老百姓來說，電動車是出行依賴的交通工具，現在電動摩托車限乘12週歲以上的，但是不能在城市中使用，而電動腳踏車只能允許載12週歲的，對於買不起汽車的家長，接孩子確實是一個問題。

尤其是在我國，情況還比較特殊，父母基本上都是雙職工，接送孩子的任務一般都是給爺爺奶奶，雖然擁有“禁摩令”的城市只有200個左右，但是如果想接12歲的孩子，必須要使用電動摩托車，即使不違反當地的“衝禁令”，但是電動摩托車必須要考取駕駛證，這對於爺爺奶奶輩的，接孩子確實成問題，所以廣大家長呼籲，要不讓電動車放寬接送孩子，要不給出其他的好方法，不要為難天下中低收入群體的父母們。

接孩子如何解決

對於這樣的問題，很多專家也給出了自己的建議，電動腳踏車超載，確實具有很大的安全隱患，而且電動車由於本身製造成本比較低，防護作用比較少，雖然現在落實了電動車騎乘佩戴頭盔，但是一旦發生交通事故，它的風險係數還是遠遠大於汽車，所以專家建議，用3種辦法解決接送孩子，不要用電動車違規接送了。

01購買汽車，現在汽車價格比較低，甚至一兩萬元都能買到一輛汽車，用汽車接送孩子，帶有安全的、安全氣囊等防護措施，接孩子既舒適，又安全，是家長接送孩子不錯的方法。

02步行上下學，專家表示，我國很多父母太過於溺愛孩子，完全可以採取日本家長的模式，讓孩子步行，這樣既可以鍛鍊孩子的吃苦耐勞，又能增加身體素質，也是很不錯的方法。

03公交車接送，在城市中，公共交通還是非常發達，現在的公交車已經實現了社群全覆蓋，而且價格也非常便宜，老年人免費，兒童有優惠，所以用公交車接送孩子也是很不錯的選擇。

小鑫個人觀點：

坦白說，現在做父母其實相當不容易，不僅有快節奏的工作壓力，如果參考專家的買車，那就有房貸、車貸、養車開支，再加上孩子上學、補習班的費用，真的壓力不是一般的大，而對於孩子自己走路回家，如果是我小時候完全可以，那個時候道路上基本上只有非機動車，不會有太大的安全隱患，而如今，道路上路況複雜，又經常有剎車失靈、油門當剎車踩的車主，做家長的又怎麼會放心讓孩子步行回家，小鑫覺得，

有的專家，真是站著說話不腰疼，一看就是高位處慣了，不懂民間疾苦的貴門！

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