市場上七座SUV不少，但是第三排真的可以讓成年人舒服乘坐的車型卻並不多。
今天我們一起來看看豪華品牌中大型、大型SUV裡的七座車型，它們普遍擁有巨大的車身和軸距，第三排寬敞舒適。
新年將至，希望這篇文章能為在過年期間，一家人走親訪友，自駕旅行，想要購買豪華七座SUV的朋友提供參考和幫助。
回到正題，今天文章內容的主旨便是給大家推薦一些值得購買的豪華品牌7座SUV，且都會是以第三排更具實際意義的中大型、大型SUV為主。
奧迪Q7
指導售價：68。38萬元~96。28萬元
第一位推薦選手，來自奧迪的Q7。作為傳統豪華品牌7座SUV裡具有一定知名度的它，如今的市場表現還是十分不錯的，依靠著終端豐厚的優惠幅度以及均衡的產品力獲得了不少消費者的青睞。雖然現款Q7即將面臨中期改款（預計2020年2月份上市），但考慮到變化的更多的是設計層面的一些東西，故我們會推薦價效比更高且產品力不差的現款Q7。
如今Q7是提供有2。0T渦輪增壓+8檔手自一體以及3。0T機械增壓+8檔手自一體兩套動力總成的。綜合來說，如果對動力的需求並不大，2。0T版本的Q7應付日常使用是足夠的，且整套動力系統的匹配完善程度以及平順性表現都能夠讓人滿意。當然，如果預算充足，底氣更足、動力更強的3。0T車型也同樣值得考慮。需要注意的是，目前Q7僅提供有國五車型，部分已經實行國六排放標準的地區需要斟酌考慮一下。
最後來說說Q7這款車的一些優點以及缺點。優點十分明顯，豐厚的優惠幅度之下，它的價效比表現會是這個級別裡數一數二的水準，並且整輛車給到人的產品力水平是足夠高的；缺點，如今Q7的設計還會是老一代奧迪的設計語言，並且2020年2月份中期改款的Q7就會正式上市，新車不久後便成為老款是需要被接受的。當然，最重要的是目前它僅僅提供了國五版本車型，大部分地區是沒有辦法正常上牌了的。
賓士GLS
指導售價：103。80萬元~126。80萬元
說到豪華品牌，賓士自然不會缺席。在市場上摸爬滾打了數年的GLS，如今也正式跟上了賓士的換新腳步，迎來了一次洗心革面般的換代。不得不說，在賓士全新的設計語言加持之下，GLS變得年輕了不少、秀氣了不少，少了往日般的硬氣，多了分今日的英俊。此外，全新的內飾設計也依然會是同級別中最能將豪華氣息詮釋到位的一個，也是不少消費者買單的緣由之一。
動力系統部分，目前GLS僅提供有一套動力總成，3。0T L6渦輪增壓發動機，最大輸出功率367馬力、峰值扭矩輸出500牛米，匹配9檔手自一體變速箱。雖然動力系統的引數足夠漂亮，但放到一臺如此大尺寸的車上，你想要的更多會是舒適性以及平順性，並且實際的動力體驗也不會過於暴躁，更多的是一種底氣般的存在。需要挑刺的地方會是變速箱在低速工況下的平順性表現還有一定的進步空間。
同樣我們來總結一下GLS這輛車的一些優點以及缺點。優點，GLS的內飾會是這個級別中霸主般的存在，用料、做工、設計、氛圍都無可挑剔。此外，大尺寸車身下第三排的乘坐體驗也能夠有所保障，不會過於憋屈；缺點，目前市場終端的優惠幅度基本沒有，並且普遍需要等車，著急用車的讀者可能就需要多一點耐心了。動力系統在低速狀態下的匹配完善程度還不夠高，變速箱會有偶發頓挫的現象出現。
寶馬X7
指導售價：100。00萬元~162。80萬元
寶馬X7，一輛搶先於GLS登陸國內市場的旗艦級SUV產品，在上市銷售初期甚至出現了需要加價提車的現象，可見消費者對於其產品力的認可度是足夠高的。實際體驗亦是如此，如今的寶馬雖說不再偏執，但重心轉移過後可見的改變便是產品力的均衡以及提升。在今天的一系列選手當中，X7可以說是最均衡的選擇，沒有之一。
動力系統部分，X7是提供有3。0T渦輪增壓+8檔手自一體以及4。4T雙渦輪增壓+8檔手自一體兩套動力總成的。考慮到4。4T車型的實際目標消費群體比較小，我們會以3。0T車型作為解析物件。動力系統的匹配、調校層面上，X7的完善程度是十分之高的，動力的體驗也會來的比同級別車型更為迅猛一些，底子裡還是有著寶馬的基因。日常開舒適性、平順性的表現都沒有什麼可挑剔的地方，給它點個贊。
雖說X7的整體市場口碑等都會是比較出色的，但一些優缺點還是需要給大家指出來。優點，十分均衡的產品力表現，設計、用料、做工、空間、駕駛等都有著很高的完善度；缺點，空間最佳化做得還不夠完美，乘坐體驗相對來說沒有上文裡的GLS舒適性高，並且車廂豪華氛圍的營造也沒有GLS處理的好。
路虎發現5
指導售價：66。98萬元~83。78萬元
路虎發現5，作為發現裡的第五代車型，很多路虎粉絲都會批評它沒有了路虎的精髓。例如承載式車身的運用、設計上的變動等等，致使發現5這代車型的口碑以及評價是沒有發現4好的。但迴歸到實際層面，以目前發現5的終端優惠幅度結合它的產品力來說，我認為發現5還是非常值得推薦的一款車型，也是這個級別中為數不多具有一定越野能力的選手。
動力系統部分，發現5是提供有2。0T渦輪增壓+8檔手自一體以及3。0T機械增壓+8檔手自一體兩套動力總成的。我個人會更推薦大家選擇3。0T車型，一方面終端售價的差異並不大，3。0T車型價效比更高；另一方面3。0T車型的整個動力體驗會比2。0T車型好上不少。此外，3。0T車型的整體動力系統匹配還是做得足夠出色的，除了在一些特定工況下變速箱的響應不夠積極以外，其餘都能讓人滿意。
發現5有著什麼樣的優缺點呢？其實它是一輛優缺點十分鮮明的車型。優點，具有同級別大部分對手都沒有的越野能力、越野硬體，十分適合一些喜愛越野的玩家。並且整體價效比表現如今也會是十分突出的一點優勢；缺點，論乘坐、論質感、論豪華氛圍，發現5的表現都會是不盡如人意的，並且第二排第三排的人機工學處理也做的不夠好，乘坐體驗會是比較的差。
林肯飛行家
指導售價：62。88萬元~68。88萬元
飛行家是這個級別裡的後來者，但它並不會因此而黯淡，相反，從預售直到上市開售的一段時間裡，飛行家這款車的呼聲以及關注度都會是十分之高的。飛行家為什麼會受到這麼多人的歡迎呢？一是因為它的整套設計會是如今林肯最新的設計語言，也是這個級別中為數不多的美式選手，設計上的吸引力是足夠大的；另一則是它的整體尺寸、車身佈置等，都會更適用於國內市場，都會比領航者更適合於國內消費者。
比較有意思的是，飛行家的動力系統配備並沒有像同級別的一些對手一樣用2。0T車型來降低門檻，全系均搭載了一臺3。0T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率355馬力、峰值扭矩輸出553牛米，匹配10檔手自一體變速箱。動力系統的整體響應以及平順性都做的不錯，開起來也擁有著十足的美式氣息，但10AT的調校還不夠出色，你能察覺到變速箱在非常努力的換擋換擋換擋，換擋的次數以及動作都會略多了一些。
照例，我們也來聊聊飛行家的一些優點以及缺點。優點，為數不多的美式小眾選手，設計上給予人的新鮮感讓人滿足。此外，整體的舒適性表現以及乘坐體驗都足夠出色，符合這個級別SUV車型應有的體驗；缺點，品牌小眾後期的保值率會比較慘，並且如今它的市場優惠幅度並不大，林肯進口車型的小毛病多、配件貴等固有因素它也會有。
沃爾沃XC90
指導售價：63。39萬元~83。39萬元
XC90也算是這個級別市場裡的一名老將了，憑藉著自己品牌獨有的一些理念以及巨大的市場優惠幅度，如今的銷量成績依然會是不錯的。當然，也有人說XC90面世已久，其競爭力以及產品力都已經跟不上時代，這句話有它的道理所在但也並不完全對。下文裡把XC90的優缺點理清楚了，你就知道它是不是屬於你的那道菜了。
動力系統部分，目前XC90是有T5 2。0T渦輪增壓+8檔手自一體以及T6 2。0T機械渦輪雙增壓+8檔手自一體兩套動力總成可供選擇的。但由於T5以及T6車型的市場終端售價有了一定差距，故我們會建議消費者實際體驗過後再做出決定。以T6車型為例，整套動力系統給人的好感度還是十分之高的，不足之處在於變速箱的響應以及整體邏輯都比較的遲緩，跟不上駕駛員的節奏，會更適合溫柔駕駛多一些。
XC90的優缺點都有哪些呢？優點，如今市場終端巨大的優惠幅度之下，它的價效比表現之高對於消費者而言的吸引力是非常大的。此外，安全性配置的齊全、車廂內的異味處理以及整體設計的質感等都能夠讓人滿意；缺點，乘坐方面的體驗，尤其是第二排以及第三排，還不夠好、不夠完善，一些人機工學的處理也顯得不夠細緻。動力系統的響應性做的不夠出色，快節奏駕駛下給人的信心並不強。
寫在最後：其實到了這個級別這個價位，大部分消費者選車買車的時候，考慮的更多的是會是感性而並非理性。要知道，到了這個級別價位裡的車型，大部分的產品力體驗並不會太差，只是在側重點以及優劣勢之間有些不同罷了。總的來說，上述的六款車型中，包含有兩款大型SUV、四款中大型SUV，它們如今都有著自己獨到的競爭力所在。選擇誰更好？沒有誰更好，只有誰更適合你。