最近車圈鬧車荒，除了蔚來剛剛釋出的首款轎車eT7，再也找不到一臺能刷屏全網的重磅新車。幸運的是，天無絕人之路，一款經典車型在近期迎來了更新換代，也算是給低迷的車圈打了一劑強心針。
在開始聊這款新車之前，我覺得還是有必要先將時間倒退到2014年。那年春節，一則由馮小剛代言的汽車廣告在央視投放，短片畫面柔美，文案戳心，充滿了人文氣息的格調也完美地適應了當時春節的歡愉氣氛。
每個人心中都有一個Jeep，是當時那則廣告的核心Slogan。之後，Jeep又推出了由王石、謝霆鋒、劉強東代言的“感謝背後的你”系列廣告，以及孫儷代言的“看過世界的孩子更強大”等主打溫情，走心的系列廣告。不得不說，那些年Jeep投放的這些高水準廣告，可以說是圈粉無數。
然而到了今天，我想如果不是我再次提及，也鮮有人會再記得這事。而且淡忘的，也不僅僅是廣告，甚至還有Jeep這個品牌吧。這也是沒辦法的事情，本來淡忘就是人類的本性，再加上Jeep這個品牌在中國的日漸低迷，它在中國市場的號召力早已不如從前。所以如果要打翻身仗，Jeep自己也知道，除了更新並加強產品力，別的都沒戲。
這不，Jeep旗下的旗艦車型——大切諾基，終於迎來了新一次的換代。而Jeep在新時代裡學到的第一招，則是加長。不僅僅是車身尺寸上的加長，就連車型命名上，Jeep也大張旗鼓地為它帶上了“L”。所以今後的大切諾基，就要改名為大切諾基L了。又大又L的，估計也只有美國人能幹出這麼簡單粗暴的事情了吧。
從官方釋出的材料來看，全新大切諾基L採用了Jeep最新的家族化設計，新車整體風格與現售的所有Jeep車型都有著很明顯的風格化差異，沒有了現款車型粗獷感，反而增加了很多精緻感，與前不久釋出的大瓦格尼倒是十分相像。如果說現款車型是一位從不穿上衣的肌肉猛男，那麼全新的大切諾基L則是一位穿上了西裝的精神小夥。
但無論是不是穿上了西裝，只要是Jeep出品的旗艦車型，“硬漢”的感覺一定是不會消失的。這一點，從扁平細長的矩陣式LED頭燈組，以及層次感分明且造型誇張的前包圍上都可以得出結論。前者負責拉寬視覺效果，後者負責衝擊眼球。在這些設計上，美國人從來不會讓人失望。
當然，Jeep標誌性的7孔格柵一定不會缺席，並且其內部還嵌入了當下流行的點陣式裝飾。除此之外，大切諾基L還將提供兩種風格設計，以應對不同人群的審美。
名字上帶上L的大切諾基，直接將車身尺寸拉到了5204/1963/1816mm，軸距更是達到了3091mm。什麼概念？車長比現款車型增加了376mm，軸距增加了176mm。新車從側面上看，一條覆蓋整個車窗上沿並環繞至尾窗的鍍鉻裝飾更是將新車的曲線勾勒點綴的徹徹底底，並且還增加對於大切諾基而言少見的豪華感。
至於新車的尾部，走的還是現款車型的路線，設計上沒有什麼太過激進的地方，整體風格還是偏向乾淨利落的感覺。雖然沒有采用司空見慣的貫穿式尾燈，但新樣式的細長條尾燈也不失精緻感，還能與頭燈遙相呼應。
如果說大切諾基L的外觀還多多少少有一些現款車的影子，那麼新車的內飾真的可以配得上一句“好傢伙！”。全新大切諾基L的內飾可謂是和現款車型有著天壤之別，10。3英寸的全液晶儀表，全新樣式的方向盤，錯落有致的中控區，8。4英寸（可升級10。1英寸）的中控大屏，有序排列的實體按鍵，再加上細膩的真皮+實木的內飾用料，這些肉眼可見的“舒服”將美式豪華再一次地重新定義。
在功能性上，大切諾基L的車機內嵌了UConnect 5娛樂資訊系統，可支援蘋果無線CarPlay和Android Auto以及4G LTE Wi-Fi熱點。新車還首次採用了旋鈕式換擋機構，在兩側分別是駕駛模式和車身高度的調節。除此之外，大切諾基L全車帶有12個USB/USB-Type C介面，19個揚聲器音響以及10色氛圍燈系統。
駕駛輔助功能上，大切諾基L將首次搭載夜視系統，可在夜晚掃描200m內的行人和動物。當然除了夜視系統新車還支援L2級別自動駕駛輔助功能（包括：車道居中、自適應巡航等）、駕駛員狀態監測、交叉路口輔助、預碰撞輔助系統等。
大切諾基L的創新不僅如此，它還首次採用了2+2+2的三排6座佈局，其中第二排座椅為帶有專屬扶手的獨立座椅，以提供更好的乘坐舒適性。貼心的是，如果後排坐了小朋友家長也無需擔心，你可以透過中控屏對車內進行實時觀察，可避免因回頭而發生的潛在危險。
對於大切諾基L來說，最不用擔心的就是空間問題了。根據官方資料顯示，新車後備廂的常規容積為484L，放到第三排後可提升至1328L，再放到第二排的話就可以達到2395L。別說日常搬家了，就是愚公移山也夠了。
雖然大切諾基L的定位並非是純硬派越野車，但它作為Jeep的旗艦型SUV，翻山越嶺的精神修養還是很到位的。而越野引數方面，新車的接近角最大可達30。1度，離去角可達23。6度，最高離地間隙276mm，最大涉水深度為600mm。
在四驅系統上，新車提供三種不同的四驅可選，包括Quadratrac I，Quadratrac II和Quadra-Drive II，並配備有兩速主動分動箱和電子限滑後差速器。此外，新車還配有JEEP SELEC-TERRAIN牽引管理系統，可提供五種地形模式選擇。加上Quadra-Lift空氣懸架後，標準模式下新車離地間隙為210mm，“越野1”模式高度會增加約40mm（250mm），而“越野2”模式下會增高約66mm（276mm）。
動力部分，新一代大切諾基L將搭載3。6L V6自然吸氣發動機和5。7L V8 Hemi自然吸氣發動機，最大功率分別為294Ps和362Ps（是的你沒看錯），最大扭矩分別為348N·m和528N·m，匹配8AT變速箱。
不過先別激動，因為以上兩款大排量發動機很大機率不會進入到中國市場，預計中規版的車型會更換為牧馬人同款的2。0T渦輪增壓發動機（最大功率266Ps），同時並不排除也會推出由2。0T發動機+雙電機的組合而成PHEV插電混動系統（最大功率375Ps）。
單純地只從大切諾基的換代來看，新車無論是設計還是配置上的確是更加符合這個時代的要求。但拿到中國市場上綜合考慮來看，它要面對的現實仍舊是四面楚歌。曾經，王石在Jeep的廣告中代言：大切諾基——領略人生寬度；但未來，大切諾基L的車主們將要領略的第一點，或許是停車找車位時的寬度。
你們說，越來越大的大切諾基，還能煥發光芒嗎？