#本文功能性說明# 和大家聊聊2019廣州車展兩款重磅首發MPV。

大家好，我是剛從廣州車展現場回來的楊老天。

要說MPV在這次廣州車展上存在感有多麼多麼強，那顯然是不可能的。

但有兩款重磅全新的MPV全球首發，可算是為咱們MPV圈兒爭了口氣。

一個是上汽大眾的第一款豪華商務MPV——Viloran；

一個是上汽榮威的第一款MPV，只不過目前還是概念車階段——Vision-iM（為方便理解，下文簡稱“榮威MPV”）。

如果說其他品牌新推出MPV，大家關注度一般的話，那這兩個品牌（特別是大眾）出新，那還是非常有關注度的。

我估計大家已經看爛了各種關於這兩款車的簡單報道，為了給大家帶來更立體的感知，我把兩款車對比著和大家聊一聊，儘管它們並不是一個級別（那又怎樣）。

先說說兩款車有哪些相同點

1、它們都屬於上汽體系

是的，上汽大眾、上汽榮威。

至於如果你問兩款車有什麼聯絡和關聯嗎，這不一定，不好說。

2、這次車展能看到的都只是外觀

因為一個是工程樣車、一個是概念車，內飾如何、空間怎麼樣等等資訊，還都不得而知。

從外觀設計來看，兩車都一致強調“大嘴”，很貼合當下趨勢。

3、都有側滑

門

這個大家放心，至少沒耍流氓對吧。

4、都有一點跨界範兒

都不是那麼傳統的、方正的MPV造型，都能看出來跨SUV界的影子。

在產品立項之前，估計廠家一定都做過大量的市場調研，去研究國內老百姓對於MPV審美的理解。所以最後設計出來的產品，不敢太有“麵包車”的身影，生怕老百姓不能接受。

說句題外話，我前天正好採訪了豐田的一位日方高層，MPV可能被中國老百姓認為是“麵包車”，也是他們慎重引入其他MPV產品的一很大顧慮因素。

5、基本都將於明年上市

2020年應該都能買到了。儘管現在看到的這款榮威MPV還停留在概念車階段，但量產速度會很快的。

下面再展開說下兩款車的不同

1、定位不同、面對的使用者群體不同

大眾Viloran定位於“豪華商務車”，更偏向於商務用途。如大家說的那樣，將會和GL8形成明顯競爭。競爭點我覺得來源於一是明確的定位；二是車身的尺寸；三是強調的豪華感；四就是品牌及口碑。

榮威MPV則更強調私人用途，面向大家庭使用者，受眾群體性質可參考奧德賽。

2、大小尺寸有差距

首先要說的是，兩款車的尺寸、體量感都不小。

大眾Viloran車身長度超過5米3，軸距約3米18，什麼概念？

這兩個資料已經超過GL8 ES了，賓士V260L（注意是“L”長軸）車長也不過5米37。大家可以參考下面的對比資料，感受下這位龐然大物。

榮威MPV還沒有公佈尺寸資料，但以我這位奧德賽車主的主觀感受來看，比奧德賽還大，至少比奧德賽長一些。

3、設計思路、跨界範兒不同

大眾Viloran的設計我覺得是個“矛盾糾結體”。

看前臉和轎車沒啥區別（放大版帕薩特）而且車頭比較長；看側面中間有一點MPV的身影（主要是因為側滑門）；看尾部和自家SUV途銳又很接近……

要不是有側滑門、如果只是普通車門的話，完全可以說它是一臺跨界SUV、或者說是拍扁一些的七座SUV。

之所以有這樣糾結的設計，我覺得最初的定位可能也是挺糾結的。前臉照顧商務、車尾溜背照顧私人，估計是想在高打商務市場份額的同時，也去搶一些家用私人市場。不過尺寸有些大，對於一般家庭來說，家用可能不太友好。當然對於家裡不只一輛車的使用者來說，這根本不是事兒。

雖然Viloran的內飾還拍不到，但從網上流傳出來的圖片來看，中控臺和途昂很接近，大家可以想象下。

座椅佈局從官圖來看，2+2+3，第二排兩個獨立座椅的檔次感不錯。

而且從流傳圖片來看，後備廂也很大。後備廂大，單從設計角度來說，是好事，也是壞事。

好事是，至少第三排座椅沒有那麼靠後，第三排乘客的頭部向前移動，總比頂在溜背的車頂處要好。而且說到實用性的話，也會更好一些；

壞事是，第三排座椅靠前，加上車頭又比較長，那麼留給車內的縱向空間可能就淡化了5米3長車身的優勢。

不管好事壞事，令我擔憂的就是這輛車的空間利用率可能並不高。而且從官圖也會發現，地板比較厚、地臺也挺高，又會對車內垂直空間產生壓榨。

所以我估計車內乘坐空間大小、整體的空間利用率可能會不如GL8，恐怕是皮厚餡小、車很大但乘坐空間小（我這是“雲評車”，純屬猜測）。

榮威MPV在設計思路上，也沒把自己圈在傳統MPV的形象裡。

車身輪廓來看，車頭很長，離地間隙相對較高，側面有一些SUV的感覺。雖也有跨界範兒，但起碼不像大眾Viloran那麼糾結。

尾部的處理方式，個人感覺比Viloran要好，保證實用性的同時也進一步強化了整車靈動、活力的風格。

車頭大嘴進氣格柵，比Viloran大得誇張，向埃爾法看齊，以滿足追求個性的使用者需求。這也是榮威最新的設計語言，或許後續其他產品也能看到類似設計。

另外，值得肯定的、而且確定的是，量產版的榮威MPV也會是側滑門。這款車的總設計師邵景峰先生跟我說，這是必須的。

整體的設計造型以我個人審美來說，很不錯，起碼第一印象很好。我在我微博也做了個是否好看的調查，好看與不好看的比例是8：2，接受度還是很高的。

4、當然，價格也會不同

這是必須的（哈哈，我這是強行找不同嗎？）

大眾Viloran從那個塊頭、那個定位、那個二排座椅的豪華範兒，個人估計至少、至少也要30萬起。當然，如果定價直接40萬起，那可能就有點自殺的跡象了。

在車展現場我問了身旁一位來逛車展的哥們兒（途昂車主），這車您估計大概多少錢？哥們兒告訴我40-70萬……我不想做太多評價了哈。

榮威MPV的話，個人估計可能會卡在20萬上下的區間，比如16-24萬的樣子吧。畢竟和奧德賽不相上下的體量感在這兒了，大機率會側重往高階去打一些。（我純屬瞎猜，不對價格負責啊，歡迎大家來一起猜猜）

好吧。跨級對比的這兩款重磅全新MPV，就和大家聊到這兒。

真的非常開心，回酒店就立刻敲下來這些字作為一些主觀感受分享給大家。

後續大家一起持續緊密關注這兩款車吧，各位朋友有任何自己的想法和觀點，趕快評論區留言吶~~

這兩款車你覺得如何？

聊起來吧~