關於小型SUV，很多人為了家庭用而買來，合資和國產品牌不在一個等級，所以選擇這些品牌的人也不一樣，自主品牌的汽油車還沒有全面超過合資品牌，而且很多人對合資品牌仍然非常熱心，因此，今天來看看合資小型SUV中最受歡迎的兩個產品標緻4008和本田CR-V，這兩個產品適合家庭使用，產品力的特徵是什麼？

這兩款車在銷售量上還是有所差距的，雖然在銷售量上有差距，產品並沒有相差的很大。

從機械素質來說，標牌4008在一定程度上勝過本田CR-V，例如，在底盤調校，在4008年繼承了只有法系車才有的設計理念和調教的手法，但是意外的是，沒有獨立地將天生的橫樑懸架起來，柔軟的過濾地震非常舒適，過了溝也沒關係，如果真的激烈運動的話，那個有充分的支援性，真是太棒了。

另外就是發動機了，1。6T和1。8T的渦輪增壓發動機，BWM有在發動機上有比較多的技術，最大的輸出功率可以達到170馬力和211馬力，扭矩也可以達到250和300牛米，動力水平雖然不是這個級別的最強引數，但是透過8AT變速器配備的，整體動力輸出非常平坦有力，另外，還有1。6T的PHEV外掛的車型，從銷售量和產品力來看，汽油版的價格效能比似乎不高。

我來自日本本田CR-V，機器的素質又是另一種風格，前面的馬伕森式，後面還有棒式四輪獨立懸架，讓其運動性和舒適性非常平衡，特別是在日常步行時，柔軟的過濾震使它開啟變得很舒服，所以這款車的底盤舒適度還是很高的，從這方面來看的話還是CR-V更適合家人的旅行。

動力是CR-V的1。5T發動機，最大功率達到193馬力，最大扭矩達到243牛，與標緻1。6T發動機相比，CR-V的汽油發動機排氣量較小，但馬力更足，本田購買發動機送車的名言並不全是名字，除了汽油之外，CR-V還搭載了本田的第三代i-MMD混合動力系統，但是汽油的車型更高，而沒有汽油的版本也是理所當然的。

談了一下機器的效能，看了一下兩個人外觀的內部裝修，又變成了不同的風格，來自法國的標緻4008從內到外散發著法律系車輛應有的浪漫，從外觀上看，沒有框的中網配合放射狀點的陣形格柵，製作出動態的前臉，兩眼的前燈的形狀也更加有一體感，車尾獅子爪尾燈，造型經典端也識別度很高，夜裡從背後看它，顯得姿態更尖銳。

4008的內部裝飾設計有獨特的風格，像戰鬥機的機箱一樣的配置非常SF前衛，不對稱的中控形式往往會給司機所有功能，另外，把下面和下面放在同一底部的小手柄上，可以看到儀表板的內容，當然，這種抬頭顯示的儀表設計確實更美觀，設計也更科學，只是其他品牌沒有直接使用，這也說明了很多品牌實際上非常古老。

本田CR-V型，總之，本田在大街上跑的SUV的設計很熟悉，所以不太新穎，這也是街上的車和個性的不同，特別是CR-V的外觀採用了大量鍍鉻的裝飾條，在讓整車看起來非常高階的同時，我覺得真正的面料的雙排量更動感，更適合本田的運動標籤。

內飾的佈置，CR-V是家的風格，是隨處可見的柔軟素材，工作和材料都很精緻，散發著日本人的嚴謹態度，交通工具和收納空間寬敞舒適的CR-V，比起4008也重視設計，實用性優秀，這也是兩者設計理念不同的結果。

從價格上看，標緻4008的價格區間為16。97-2407萬元，終端市場有近2萬元的優惠，本田CR-V的價格區間為16。98-27。68萬元，終端優惠也在2萬元左右，所以，在新車的價格上，兩者的差距不大，但是，與車的週期內的保險率相比，法律系標緻4008絕對落後，不是誇張的話，新車的銷售價格是一樣的20萬輛，5年後剩餘率的差一半也沒有誇張，所以浪漫而不短期換車的朋友可以多關注標緻4008。

從銷售量來看，兩者的巨大差異可能與機械素質沒有太大關係，但是從外表和內部裝飾很多同性的角度來看，不管怎麼說4008的非常戰鬥的內部裝修與家裡大空間的本田CR-V相比，這一級別的很多消費者還是家用實用的東西比較多，所以4008的銷售量一般，並不少見。

-最後寫-

標緻4008可以家用，但本田CR-V顯然更適合，除了空間大以外，底盤的舒適度也更高，本田的汽油和混合動力這兩種動力系統，是現代動力的傑作，加上其超高保值率和同級別的高傲群雄的銷售量，可謂是無冕之王，標緻4008需要的不是改善其他設計，而是應該提高機械素質、耐久性和口碑，在這樣激烈的競爭中，可能會立於不敗之地。