剛剛，廣汽豐田鋒蘭達正式上市
廣汽豐田全新緊湊型SUV——鋒蘭達，於1月6日晚上正式上市，它的官方指導價為12。58-16。98萬元，共推出5款車型。
廣汽豐田鋒蘭達
廣汽豐田鋒蘭達價格
廣汽豐田鋒蘭達價格表
作為一汽豐田卡羅拉 銳放的姐妹車型，鋒蘭達的造型沿用了日本市場銷售的日版COROLLA CROSS的設計，因此它的前臉造型有較大的差異。不過，它們的車身和車尾部分還是有極高的相似度。
廣汽豐田鋒蘭達
日版COROLLA CROSS
一汽豐田卡羅拉 銳放
鋒蘭達的長寬高尺寸分別為4485/1825/1620mm，軸距為2640mm，大小剛好介於C-HR和威蘭達之間，從定位來看，也是為了填補豐田在這一細分市場上的空白。
廣汽豐田鋒蘭達
一汽豐田卡羅拉 銳放
車身尺寸對比
由於是姐妹車型的緣故，鋒蘭達的內飾與一汽豐田卡羅拉 銳放幾乎就是同一套設計，並採用了淺色的配色方案，再配合全景天窗，看起來也顯得更明亮一點。不過，鋒蘭達的天窗並非全系標配。
廣汽豐田鋒蘭達內飾
一汽豐田卡羅拉 銳放內飾
鋒蘭達最有亮點的配置，在於它配備了9個安全氣囊，而作為駕駛輔助的豐田TSS智行安全系統，同樣配備到這款車上面。總體來說，鋒蘭達的配置算不上很突出。
基於TNGA架構打造的鋒蘭達，搭載一臺2。0L發動機，最大馬力171匹，峰值扭矩205牛·米，匹配CVT無級變速箱。目前廣汽豐田並沒有給它搭載豐田的混合動力系統，不過隨著豐田對混合動力的普及，以後我們也有可能看到它的雙擎版本。
廣汽豐田鋒蘭達發動機
各方各面來看，鋒蘭達是一款有著傳統豐田車型風格的車型，它沒有很多亮眼花哨的賣點，但按照家用車的標準，它又完全可以勝任，憑藉豐田較好的品牌口碑，鋒蘭達說不定正是一些消費者想要的車型。
廣汽豐田鋒蘭達擋把
當然，它存在的意義更多是填補C-HR和威蘭達之間的產品空白，滿足更多消費者的需要。不過，現在SUV市場的競爭相當激烈，它究竟能不能完成廣汽豐田交給它的任務呢？日後我們在關注它的銷量就會有答案。
東風日產2021年賣出113萬多輛車，軒逸就佔了一半
2021年過去了，年銷量破百萬的車企肯定是存在的，其中一個就是東風日產。最近，東風日產官方釋出了2021年的銷量資料，他們全年終端銷量達到1134889輛，而在最後的12月份，他們還收穫了114093輛的終端銷量。
當然，這驚人的銷量其實是由日產和啟辰兩個品牌合力完成，其中日產品牌的全年累計終端銷量1047073輛，並且連續第7年實現銷量破百萬輛的成績。
東風日產軒逸
東風日產“永遠的王者”，必定就是軒逸，這款居家調性的轎車，1-12月累計銷量卻能超過51萬輛，佔了全部銷量一半的數目。而在12月份，它的終端銷量依舊取得50492輛的成績，果然，只要是價格合適，就算是亮點不多的車也可以成為爆款。
東風日產逍客
至於國內消費比較喜歡的SUV車型，東風日產的成績還是拿得出手，1-12月累計終端銷量為358065輛，而12月單月則賣出了33399輛。SUV中最值得關注的就是逍客，全年累計銷量為161152輛，同比增長2。2%，12月則賣出了16618輛。至於今年換代不久的奇駿，官方並沒有公佈相關的資料，懂的自然都懂。
東風日產奇駿
至於東風日產啟辰，在2021年又再度納入到東風日產的管理之中，效果自然很顯著。2021年，東風日產啟辰所有車型的終端零售87816輛，同比增長11。6%，而12月份的終端零售則為16776輛，同比增長47。1%。看到這樣的成績，東風日產啟辰總算可以鬆口氣過個好年了。
東風日產啟辰大V
2021年9月下旬，東風日產啟辰的全新SUV車型大V正式上市，這個非常接地氣的名字，似乎給它帶來不少人氣，在最後的12月，它取得7008輛的終端零售成績，對於品牌的復甦確實起到很大的作用。
東風日產軒逸e-POWER
當豐田、本田這兩家日系品牌已逐步普及混合動力技術的時候，東風日產也終於在2021年拿出了不用充電的電驅技術——e-POWER，並率先搭載到軒逸e-POWER上面。接下來，東風日產還會推出另一款純電技術——Zero Emission，一直喊著“技術日產”口號的東風日產，終於拿出了它的真本事出來。
對東風日產來說，2022年是重要的機遇期，剛剛被納入到東風日產的東風英菲尼迪，又能不能像啟辰一樣達成復甦的目標呢？新能源技術的引入，能否為東風日產帶來積極的改變呢？這一切等待著他們用行動來回答。
廣汽本田2021年銷量出爐，雅閣依然最暢銷
繼東風本田公佈了2021年銷量資料之後，廣汽本田也不甘落後，最近也正式釋出了2021年的銷量成績。
2021年廣汽本田累計銷量資料
2021年，廣汽本田全年累計銷量為780266輛，而在最後的12月份，他們則賣出了78402輛。而要問廣汽本田哪款車賣得最好，毫無懸念就是雅閣，它全年累計銷量達到201301輛，12月份則賣出了20460輛，同比增長5。7%。
2021年廣汽本田雅閣累計銷量資料
與東風本田相比，廣汽本田幾乎每一款車都有不錯的銷量，其中，SUV產品矩陣在的累計銷量達到382671輛，佔了全部銷量的一大半，同比增長5。8%。
至於SUV中最暢銷的車型，首先就是繽智，它累計賣出173870輛，同比增長15。6%，汽車就是尺寸大一圈的皓影，累計銷量只是比繽智略微少一些，達到166240輛，同比增長6。4%，最後作為廣汽本田旗艦SUV的冠道，在2021年也能賣出40048輛，後排大空間、高階這兩大特點，確實是大部分中國消費者買車時比較講究的因素。
2021年廣汽本田SUV車型累計銷量資料
除了SUV，廣汽本田的轎車也是另一根銷量頂樑柱，他們全年一共賣出348467輛轎車，而實用又好玩、年輕人最喜歡的飛度，它也賣出了96326輛，同比增長53。8%。另外值得一提，剛剛上市不久的型格，只用兩週的時間，訂單已經累計突破了1萬輛，東風本田思域恐怕已經感受到壓力了。
2021年廣汽本田轎車累計銷量資料
2021年廣汽本田型格累計訂單資料
接著還得提一下廣汽本田唯一的一款MPV車型，2021年全年累計銷量為43366輛，同比增長26。%。雖然銷量比東風本田艾力紳少接近1萬輛，但這款車最近已經進行了一次中期改款，在新的一年裡，家用MPV市場的格局還是非常值得關注。
2021年廣汽本田奧德賽累計銷量資料
在節能減排的大環境之下，廣汽本田搭載i-MMD混動系統的銳·混動系列也為他們的銷量做出了不少貢獻。根據官方銷量顯示，廣汽本田2021年全年累計賣出了銳·混動車型117642輛，而從銳·混動系列產品推出至今，累計銷量已突破30萬輛，其中雅閣銳·混動的銷量則佔了一半，成功突破了15萬輛。
2021年廣汽本田銳混·動車型累計銷量資料
在本田的“雙車策略”之下，廣汽本田跟東風本田的內部競爭確實存在，從整體表現來看，廣汽本田在2021年的銷量雖然不及東風本田，但廣汽本田卻做到均衡發展，每一款車都能取得理想的銷量成績，實際上這反而能體現出廣汽本田的真正實力。
純電能跑252公里，比亞迪漢/唐DM-i大電池版曝光
2021年的比亞迪，憑藉DM-i系列車型的迸發，一舉拿下了73萬輛的年銷成績，為了讓DM-i車型繼續發光發熱，比亞迪在2022年還將帶來不少DM-i新車，其中最引人關注的，那便是漢DM-i，包括唐DM-i也有新的版本推出。
2021年比亞迪乘用車銷量
我們從相關渠道獲得一份比亞迪產品規劃，雖然規劃裡並沒有顯示漢DM-i和唐DM-i新車的釋出資訊，但爆料者表示它們都將在2022年上半年推出，具體時間有待比亞迪再揭曉。
比亞迪2022年漢/唐DM-i產品規劃曝光
令人驚喜的是，漢DM-i除了帶來此前工信部曝光的18。3kWh電池版本外，還增加一款大電池版本，電池容量達到了37。6kWh，從曝光的續航里程來看，其最高的純電續航里程可達242公里，並且虧電油耗還能控制在4。3L/100km，非常出色的資料，它預計將作為長續航版本推出。
比亞迪漢DM-i諜照
而表格中還有一款同為37。6kWh版本車型，不過純電續航里程稍低一些，為204公里，虧電油耗也要稍高一些，達到5。3L/100km，我們猜測這可能就是傳聞中漢DM-i四驅版（也有可能是全新漢DM-p），從更高油耗水平來看，它將有一個更強的效能，而爆料者稱無論是哪個版本，漢DM-i家族滿油滿電綜合續航里程都可以超過1200公里。
比亞迪漢DM-i諜照
而唐DM-i新版本就更為誇張了，它直接將電池容量提升到了45。8kWh，這已經相當於一些小電池的純電車了，其純電續航里程最高達到了252公里，同樣還有一款純電續航里程稍低、油耗水平稍高的版本，我們預計應該也是唐DM-i的四驅版，亦或是其DM-p版本。
比亞迪唐DM-p諜照
比亞迪唐DM-p諜照
不過，從這份產品規劃來看，它們都是按照NEDC續航工況來標定，而當下國標續航和油耗都在從NEDC切換到WLTC的階段，所以未來續航標定或許會有出入，我們還需等等比亞迪說明。
比亞迪漢DM-i申報圖
這四款新車的加持，也基本完善了漢家族和唐家族的產品矩陣，特別是四驅版本的加持， 能夠滿足部分市場的剛需，也算是久違了。
4天后亮相，捷途首款硬派越野車來了
去年7月，捷途在自己的品牌之夜上正式宣佈獨立，當晚捷途也規劃一大堆新車，其中有一款車型非常惹眼，那就是捷途首款硬派越野車。而最近，捷途官方也正式釋出首款硬派越野車的預告圖，其表示就在1月10日正式亮相。
此前捷途品牌之夜產品規劃
預告圖資訊有限，捷途只帶來一張車頭的簡約造型圖，整個造型非常方正，前臉配有發光的捷途“JETOUR”字母標識，配合富有科技感的大燈和粗獷的後視鏡來說，它與福特Bronco確實有幾分相似，不過當下硬派越野新車都是這樣的設計，所以也情有可原。
捷途首款硬派越野車預告圖
福特Bronco
值得注意的是，此次車頂上還覆蓋了類似探照燈的光源，不排除原廠就將配備這一功能，當然也有可能是宣傳效果，最終量產版可能會有變化。
關於它的造型也僅有這些資訊，相關訊息顯示，它將在捷途崑崙架構上打造，有可能命名為捷途TX，捷途此前也規劃了混動系統，並且稱將全系同步，所以不排除捷途這臺硬派越野車將會有混動系統加持，而燃油版車型，我們猜測它將採用奇瑞的“鯤鵬動力”，具體有待捷途進一步揭曉。
捷途首款硬派越野車預告圖
自從坦克300在國內帶起一陣越野風之後，這個原本車企根本不在意的小眾市場莫名火爆起來，關鍵是在20萬級的硬派SUV，坦克300的競爭對手不多，顯然這次捷途也想透過該產品來分一杯羹。
坦克300
按照捷途的定位和以往的產品價格來說，個人認為它的價格應該不高，最直接的價位對手或許落在哈弗大狗身上，所以我們更期待的是捷途會不會以大狗的價格和坦克300的機械配置來爭奪市場，畢竟從捷途品牌一貫的高性價比路線來說，這並不是沒有可能。