寶馬重磅推出新車型，400牛米扭矩，僅6。8s破百空間還巨大

寶馬、賓士和奧迪幾乎都決定從SUV開始其純電動化的旅程。賓士有EQC，奧迪有獨特的e-tron，寶馬這一次居然讓主流電動車也選擇了SUV，並選擇了以寶馬X3為主體的樓盤，經過其電動底盤到電動技術的融合，最終造就了寶馬iX3。

寶馬iX3以寶馬X3為基礎，但大的藍色車頭和雙月形的中央格柵絕對不是寶馬X3的造型，而是具有明顯的原創風格。

20英寸的輪轂是iX3獨有的，但寶馬iX3的側面輪廓與寶馬X3相似。這包括其繼承的4746毫米的長度和2864毫米的軸距。

在整個過程中，寶馬X3的基本內飾反映了純電動車型的環保性質：藍色徽章、大型雞尾酒式換擋器和一鍵點火改為藍色。該車的機械系統納入了電動汽車所需的一些功能，但整體配置與寶馬X3相同。

沒有必要重新設計座椅，因為寶馬X3的加熱和可調腳墊座椅被直接帶到了iX3上。

屋頂空間的效能是相當令人滿意的。寶馬X3過去在空間方面基本上處於同類產品的底部，但現在基本上處於正常水平，而寶馬iX3也緊隨其後，享受著充足的空間。

動力方面，前部發動機艙看起來很複雜，其實核心發動機在後部，採用後置永磁同步電機佈置，發動機輸出功率286馬力，扭矩400牛米，功率超過了高效能2。 0T和0-100km/h加速6。8秒，開始時的物理效能相當於3。0T V6。 74千瓦時的動力電池組非同小可，但目前寶馬iX3的續航里程為500公里，並配備了直流快速充電功能，離新動力系統的早期階段仍有一段距離。

寶馬iX3是寶馬在純電動汽車市場邁出的一大步。說實話，iX3的表現比EQC和奧迪e-tron更好。寶馬iX3作為一個較晚進入市場的產品，還有很長的路要走，它提供強大的聯網汽車和輔助駕駛，以及超過600公里的長距離。