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2014年

某日在汕頭帝豪酒店後邊小路邊，停著一臺看起來似乎是富康又好似是賽納的雪鐵龍，白色短尾的優雅車身與狀態良好的車體頗有耳目一新的感覺，遂拍下，而其實，這是一臺定位稍高的雪鐵龍桑蒂亞/Citron Xantia。

*懸掛汕頭拍照的雪鐵龍桑蒂亞/Citron Xantia，車頭視角。白色車身與黑色防擦條相得益彰。

雪鐵龍桑蒂亞Xantia是法國雪鐵龍汽車公司在1992年推出的一款中級轎車，取代早年的BX系列，Xantia之名演變自希臘語Xanthos，譯為“金黃色”，與標緻406屬於同平臺產品，有兩廂半掀背與旅行車造型。1997年年底進行中期改款，主要改變車頭與車尾細節設計，2002年在法國停產，後代車型即2001年上市的雪鐵龍C5。

在國內，1997年前後曾有一定批次的後期版桑蒂亞配件引進，在惠州風神工廠進行CKD組裝，國產後對外銷售命名為XM2。0，該名稱為中國市場特有。同時國產的還有一款更為高階的轎車，名為XM3。0，即為海外的XM，當時的雪鐵龍旗艦轎車，後代為雪鐵龍C6。

*美妙而科幻的大兩廂XM，國產組裝後命名為XM2.0。

外觀上，與同時期雪鐵龍車型一樣，桑蒂亞由義大利博通Bertone設計，直接明瞭的直線條，長車頭短車尾的設計，延續到後代C5都有這種美感。而最為帶感的在於短俏的兩廂半款式車尾，再加上一根後雨刷，兩邊矩形車燈，完美不過如此。

*懸掛汕頭拍照的雪鐵龍桑蒂亞/Citron Xantia，車側視角。長車頭短車尾粗C柱，整個車身比例非常有趣。

動力上，國內常見的桑蒂亞搭載了XU10型帶16氣門的2。0升自然吸氣發動機，最大輸出功率為97千瓦（132馬力），最大扭矩為180牛米。而在海外，也有搭載與XM相同的ES9型3。0升V6發動機。

*懸掛汕頭拍照的雪鐵龍桑蒂亞/Citron Xantia，細節水牌，可見有2.0i 16V字樣。

法國車的底盤功力一直是夢幻般存在，同樣，桑蒂亞搭載了雪鐵龍引以為傲的“黑科技”主動式液壓氣動“魔毯”技術懸掛，而在1999年

某機構的麋鹿測試中

，桑蒂亞Activa V6版本還創下85km/h的記錄，甚至至今都沒車型能夠在相同標準下突破此記錄。

但這套懸掛並非聖賢，由於國內維修技術差異與零件奇缺，不少桑蒂亞在該機構壞了之後難以維修，只能停場落灰至報廢。

↑另外一臺桑迪亞的內飾，前排視角。

不得不說已經好久沒見到桑蒂亞，根據三年前的資訊，這臺白色桑蒂亞已經北上到長沙，可惜如今下落不明，如此靚仔，希望能夠再見咯。

*懸掛汕頭拍照的雪鐵龍桑蒂亞/Citron Xantia，車尾視角。帶有後雨刷的兩廂半車尾，長方形水晶尾燈，以及帶弧度的後備廂蓋，沒有一絲多餘的線條。

順便一提，雪鐵龍桑蒂亞在伊朗有較大的保有量，因為在2001-2010年間，雪鐵龍與伊朗當地的“一汽”塞帕SAIPA品牌合資生產桑蒂亞（後期還推出了中期改款版本），這也是80年代後雪鐵龍首款投放伊朗市場的車型，產品廣受伊朗人民歡迎，一度還出口到中東與東歐市場銷售。

如果你在Instagram上搜索Xantia，你會搜到不少伊朗人改裝的桑蒂亞，五花八門，目測當地市場生產的車型，有搭載普通彈簧連桿懸掛與液壓懸掛兩種選擇。

*伊朗市場的雪鐵龍桑蒂亞與其中一款SX 2000型的配置表。

（完）

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