4月7日，比亞迪在重慶舉行了一場意義非凡的新車上市釋出會。比亞迪董事長王傳福親自登場，為的就是宣佈比亞迪旗下全部純電車型，將切換成自家引以為豪的刀片電池。
對比亞迪來說，這又是值得驕傲的一天，意味著比亞迪在新能源圈的競爭力又提升了一個層次。
會上釋出的四款純電車型為：2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2。值得注意的是，這四款車型相比前一代相同續駛里程車型，分別降價1萬-5萬元，而且部分車型效能上得到了不少提升。
這還不是最振奮。在談到全球晶片短缺問題時，王傳福透露，比亞迪在車規級晶片領域，佈局很早、自主研發、適應性強，幾乎不受這次全球汽車晶片短缺的影響。
此外王傳福還透露，比亞迪漢已經連續幾個月達到了月銷量破萬（2月比較特殊），用他的話來說就是：中大型C級轎車中能拿到這個成績的，除了BBA，就是比亞迪漢。這是中國汽車工業六十多年來，首次在中大型C級轎車市場連續月銷破萬。非常值得驕傲。
王傳福表示，漢能取得這樣的成績，是因為解決了消費者最關心的安全痛點。因此我們有理由相信，比亞迪全系更換刀片電池之後，在銷量上會有所表現。
不僅賣車，還賣電池
在比亞迪全系車型“佩刀”的背後，正是反映了刀片電池產能漸入佳境。
不知大家還記不記得，去年比亞迪漢上市之初，因為交付速度慢受到了不少準車主的抱怨（包括我們自家那臺），在7、8兩個月內只交付了5205輛，遠未達到預期，而其中一個原因就是刀片電池產能嚴重不足。
去年上半年，刀片電池唯一的生產任務落在了重慶弗迪電池工廠身上。當時該工廠才剛完成第一期的投產，年產能只有幾GWh，完全無法滿足三萬多張訂單的需求。為此，比亞迪不得不提前擴建8條生產線，以滿足需求。
到目前為止，弗迪重慶工廠刀片電池年產能已達20GWh，今年3月位於長沙寧鄉20GWh的刀片電池工廠也已投產，7月份產能為10GWh的貴陽刀片電池工廠也將投產。到今年年底，比亞迪刀片電池產能至少有45GWh。
除此之外，總投資60億元的蚌埠弗迪專案亦已開工建設，全部投產後產能將達20GWh，重慶工廠也將再擴建15GWh產能。也就是說，
目前比亞迪為刀片電池規劃產能達到85GWh
，比去年宣佈的60WGh規劃量足足多了25GWh。
要知道，2020年全國動力電池裝車量也不過64GWh左右......
從比亞迪為刀片電池佈局的產能及節奏來看，自己肯定是消化不完這麼多產能的，必然已有多個意向客戶正在對接，所以才會提前佈局足夠的產能。在釋出會上，王傳福透露，自刀片電池釋出後，幾乎每一個你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作。
所以除了實現自給自足以外，王傳福也宣佈比亞迪將開始向全行業外供刀片電池。未來大家將能見到刀片電池，陸續搭載在國內外各主流品牌的新能源汽車上。
目前可以確定的是比亞迪已獲得現代汽車的訂單，據韓國媒體《韓國商業報》報道，比亞迪將從2022年開始，為北京現代的新能源汽車產品供應刀片電池。重慶弗迪刀片電池廠，將預留10GWh的產能用於供貨北京現代。
另外，一汽集團旗下的新能源汽車，紅旗E-QM5、奔騰E05已經搭載上比亞迪提供的刀片電池；去年，弗迪電池公司副總經理孫華軍還介紹到，比亞迪正在為合資夥伴——豐田開發適用於下一代豐田HEV系統的動力電池，相信也將會使用比亞迪的刀片電池。
磷酸鐵鋰電池要超車？
據中國汽車工業協會和前瞻產業研究院資料顯示，去年全年，三元鋰電池共計裝車38。9GWh，佔比61。1%，累計下降4。1%；磷酸鐵鋰電池裝機24。4GWh，佔比38。3%，累計增長20。6%。
去年12月國內動力電池裝車量13GWh，其中，三元鋰電池共計裝車6GWh，同比增長24。9%，磷酸鐵鋰電池共計裝車6。9GWh，同比上升45。5%，實現了對於磷酸鐵鋰電池的反超。從釋出會的PPT資料看，磷酸鐵鋰電池裝機量近幾個月確實在暴漲。
不過我注意到，儘管磷酸鐵鋰電池裝車量實現了反超，但它們所搭載的車型，除了比亞迪以外基本都是比較低端的型號，比如說特斯拉Model 3的標準續航版，廣汽Aion Y的410Km續航版，以及上述提到的紅旗E-QM5、奔騰E05等等。從而給人感覺磷酸鐵鋰電池在“含金量”上依然不如三元鋰電池。
此外，磷酸鐵鋰電池裝機量中，比亞迪的佔比其實算不上大。有媒體估算，2020年比亞迪磷酸鐵鋰電池裝機量約為4GWh，而寧德時代為13。6GWh。作為磷酸鐵鋰電池代言人的比亞迪，竟然不是市場領導者，這是讓人最意外的。不過在比亞迪全系“佩刀”以及外供後，市場佔有率有望提高。
圖片來源：中商情報網
更為值得一提的是，自去年刀片電池誕生狠抓安全的背景下，三元鋰電池的主要使用者也開始以各自的方式大打安全牌。其中廣汽的彈匣電池、上汽R品牌的“永不自然”和嵐圖的“三不電池”都是在三元鋰電池的基礎上升級而來的，而彈夾電池甚至已經實現了穿刺不起火的試驗。
在三元鋰電池不斷補足安全屬性的背景下，磷酸鐵鋰電池最拿得出手的安全優勢會被逐漸淡化，反之自身在低溫狀態下的續航短板，以及能量密度先天不足的劣勢會逐漸浮出水面。所以，比亞迪刀片電池並非想象中那麼完美，還有很多需要完善的空間，我們要客觀地看待。