全方位大PK，奧德賽、東風小康C37、途安哪一款更加出彩
謝天謝地，終於把“您”給盼來了。太高興啦。在下已經在這裡等了你們多時啦，先誠摯地感激大夥的大駕，並祝有緣的父老鄉親大吉大利、年年有餘，然後以下要聊的是MPV：正如大夥所知的那樣，MPV車型空間大、用途廣，不僅有著發動機負擔小、日常維護費用低等突出優勢，並且它們的配置也都是蠻可靠的，是其他車型所難以與之抗衡的亮點之一，所以受到一些奶爸們的支援，也充當了越來越多工薪一族的出行座駕。今天主要跟看官們深入解讀這三類星光熠熠的、顏值高勁省油的高顏值車型的閃光之處，這些都是小哥我開車過程的心得的分享。希望列位滿意。
車型1：奧德賽（低配版低至22。98萬起）
有關奧德賽的銷量分析：這是來自廣汽本田陣營的一款熱銷車型，自從上市以來銷量表現當然是非常出彩的，並且奧德賽最終的價格相當低廉的，故此得到了一批又一批父老鄉親的青睞和讚許。據瞭解，奧德賽的市場業績再創高峰，一共賣掉了0。27萬部的月銷量成績，再一次拿到了細分領域銷量榜第15名的好成績，可以說是一鳴驚人的、最璀璨的新星，比其他同級別的車型的表現還要耀眼。事實上，市場上是不可能有毫無瑕疵的事物的，不過作者君仍然相信奧德賽的自信是市場的頂尖水平。原因主要在於奧德賽的非同尋常的實力是諸位特別認可的。而且不管是操控性還是運動性都無疑是輕而易舉地能夠吊打了好多同級別的車型。大部分車主都認為：奧德賽的市場魅力可以說是特別犀利的，相信其下一階段的銷量業績必然會節節攀升的。
奧德賽的外觀理念方面進行了一些改進，車漆是十分薄的，並且奧德賽的錯落有致的線條同樣是蠻霸氣，奧德賽的整個設計絕對能夠給到滿分的了。此外，車頭的搭配足夠亮眼，再有縱橫交錯的雙線條向著前方俯衝，令奧德賽的層次感覺愈發高大上，望上去凌厲感十足。並與熠熠生輝的led大燈相得益彰，腰線和內部的燈飾都是很接地氣的，和之前的老款奧德賽相比有著鮮明的對比。
空間分析：奧德賽的乘客空間也忒好用的，看著非常地舒服。比常見的同價位同級別的MPV還要充裕，此外奧德賽的內部的儲物空間的佈局也挺實用的，實用性蠻優秀。奧德賽的車長為4847毫米，車身寬度和則達到1820mm和1712mm，這樣的空間就算是後排空間坐了數位一般身材的女同事也仍然能夠很輕鬆地把二郎腿蹺上。因而奧德賽實用性無疑是非常不錯的。實話講，就算給奧德賽十萬個like也不多。而且奧德賽的後尾箱裝載效能也挺棒，就算裝下一些牙刷、紙巾卷什麼的也還是“no problem”的。給人的感覺是特別實用的，所以小編感到非常滿意。
除了張牙舞爪的前臉、光彩奪目的內飾之外，奧德賽的動力表現讓在下非常滿足，它的動力達到了146P，外加E-CVT無級變速器，不少小夥伴都認為奧德賽無論是加速還是起步過程，都是非常棒的。對好多E-CVT無級鐵桿們來講可以是一個心頭好。另外，奧德賽匹配了奢華的鋁合金塗層發動機，故此其使用壽命是“賊”穩定的。排量表現，奧德賽據瞭解，奧德賽的實際的排量版本為2。0L，
車友有話說：許多朋友都有這個感覺：奧德賽在主流的MPV車型中稱得上是打遍天下無敵手的。頂配版的奧德賽真的是徹底優化了，整個車身營造了非常濃郁的豪華色彩，瞧起來很上檔次。另一方面，內部表現無疑是奧德賽的一大實力之處，坐進裡面一點也不覺得擠，還有它的價效比也是很棒，這應該便是為啥奧德賽如此受老友記們信賴的關鍵的因素吧。
車友點評2：奧德賽的經濟性絕對是十分不錯的，大概是由於廣汽本田廠家的油控技術的精度改進了許多的必然結果吧，因此更加能符合越來越多打工消費者的用車需要。在許多情況下，小編的奧德賽激進的開法比較少，有時候還會去一下老家的高速，即使奧德賽瞧起來好像十分笨重，不過油耗並不很高，正常的話油耗低於7。8L/100KM，奧德賽的經濟燃油性還算能夠接受的，在競品MPV陣營中絕對算得上是顏值最高的啦。因而本人是特別開心的，並且孩子們都紛紛說奧德賽真的是很經濟的。但如果到了荒漠區域，奧德賽的油耗應該會稍微高一些。對於鄙人這個神經兮兮的青年學生群體來說，只需要省些娛樂開支的話，就足以足以很多天的油費了。這點很讚的。當然越省油的話肯定就越值得入手。儘管目前磨合時間還不是十分長，不過預計過了磨合期以後，奧德賽的奧德賽下一階段的耗油必然會更低。
專業人士點評：我感覺這輛奧德賽的懸架部分稍微有一丟丟硬，即便整車的穩定性會更加出色，但每逢走道路狀況比較差時，感覺比較顛簸。要是年紀比較大的乘客，感覺“p股”有些不舒服。然後前進過程中能聽到較為刺耳的輪胎噪聲，尤其遇到凹凸不平和陡坡的路面就更加明顯啦，另外，加速的時候能覺察到明顯的滯後感，一些小姐姐還提出了這些問題：1。感覺奧德賽內部的異味相對較明顯。2。偶爾奧德賽的藍芽通話很難連上，3。高配版本的價格有些貴，
第2款車型 東風小康C37 價格範圍：5。49萬至5。89萬
外觀概況：它達到了商務和時髦的完美結合，對我來說是十分滿意的。東風小康C37的整個前臉元素炯炯有神，與舊款相比之下基本沒有一點點不同之處，中網造型很威武，瞧上去比較接地氣，並且東風小康C37的門把手處恰如其分地加入了好多銀色的鍍鉻元素前臉位置的led燈組的內部結構最佳化得特別好，看起來有一種強烈的高貴感覺。並且側面的車身是雙腰線造型，側面的線條的設計忒有特點，如行雲流水般地貫穿到東風小康C37的尾部區域，氣勢唬人，且運動感十足。同時車漆是很薄很軟，相當好看。車尾部分採用別樹一幟的排氣造型，並且尾燈還加入了燻黑的處理，瞅上去更加帥氣了，因而，很多看官均認為東風小康C37的整個外觀屬於偏成熟、穩重的風格。我的上司都一致認為東風小康C37的確是最漂亮的。
車友點評1：每當我手頭上的銀子還不夠充裕的時候，往往會去終端店試車，目前我感覺新款的東風小康C37隔音效果“賊”好，開在路上十分安靜，雖然重量那麼重，還那麼長，不過操控還是相當好的。
第3款車型 途安 15。18萬~19。48萬
外觀上：外觀的話，途安的車頭還算是較放縱的，格柵位置的大嘴設計更是很有特點的，並且整體的高貴感也被拉伸了好多！底盤還算過得去，高速轉彎平穩且順暢，操控相當順滑。線條配上高顏值的車身，檔次感十足，細細品味，途安的尾燈，稜角分明，同時在細節方面也處理得也很棒，可以說科技感是滿滿的。在下買了途安之後，感覺它越瞧越貴氣。
內飾亮點 途安許多地方都能體現廠家的細心。用料足，裝配工藝非常犀利，誤差達標，這是對途安中肯的評價。與此同時，途安的高階方向盤握感是“倍兒”“叔”服啦，同時油門剎車的靈敏度也十分到位，使轉向與過彎更加輕鬆。此外，途安的前後排的座椅的風格與內部的內飾搭配是相當到位的，內部的貼合度也很不錯的，並採用了軟材質面料包裹，坐上去很是放鬆，當然了買菜車還是要舒適的才行的，同時途安至今也沒有發覺一點點的異味問題。同時車內的噪音基本上是聽不到的。因此長時間的駕駛都是不成問題的。
動力方面 途安的動力是很快的，我和我的小夥伴都驚呆了，起步的表現毫無拖拉，一踩油門的瞬間，立即就可以感覺到車子的動力特別有爆發力。而且開車體驗也相當愉快。降噪處理也很不錯，平時不仔細體會的話，發動機的“嗡嗡”聲響是基本聽不出來的，舒適度等方面也非常好。另外，由於它的動力是十分了不起了，加之小編多以通勤為主，因此無須對它的動力效能進行過多的改進。
車友點評1：看起來感覺很大氣。將近五m長的長度，前頭燈為獨樹一幟一體式設計，亮度完全沒問題的。並且途安的中間有個高顏值的中網，裡面點綴了光彩奪目的鍍鉻材料，也有無比閃耀的led前大燈組分佈兩旁，瞧上去特別時尚和帥氣，途安的輪轂是封閉式的的，大小也格外適中，不論其外觀顏值還是造型等方面也格外棒。我挺喜歡。配上了簡潔設計的線條，下方的裝飾板表層鑲嵌了上汽大眾藝術範兒的的logo，比價格相似的競品還要更加出彩一點。此外更令我驚訝的大概是它那高品質的低噪效果吧，而且座椅用料還是包裹性不錯，同級別裡面，這車價格和保值率還算可以的吧。總體而言，途安的價格終究是蠻棒的，高配的版本“竟”不到19萬票子就可以成交了，特別棒沒有啥詬病之處。
車友點評2：我是從事外貿生意的，故此是比較好面子的，一般的車我是看不上的，但自從入手這車之後，本人每次帶著老人、小屁孩們出去，還是做生意出去都感覺非常有“face”，摸著方向盤感覺就上來了，同時科技感也很高階，小孩在外面經常問我途安是啥玩意？我就說途安是你老爸的坐騎。再有一個就是操作感受吧，有時候談生意很累，都想在開車的時候好好休息，這車可以說已經滿足了我的駕駛需求以及慾望了。
車友點評3：滿意，我對途安的評價當然是滿意的，不僅牌子響亮，而且平時開著也很舒服，我從小就特別喜歡汽車，現在拼搏終於是買上了一輛屬於自己的途安，駕乘舒適，開著也特別爽快，特別有老闆級別的享受，並且油耗也不高，可以說是滿足了我的很多需求。
車友點評4：途安動力非常強，途安開起來好似電動車，操控很不錯，途安主要競爭力在於操控，尤其在高速過彎道時明顯可以感覺出來後驅車的優勢。
小編點評
以上主要介紹了奧德賽、東風小康C37和途安，廠商指導價相對較低的MPV是東風小康C37，然後是途安，價格最高的是奧德賽，此外通常而言，不同層次的車型的標準價是存在著非常大的差距的。其中奧德賽最低成交價是19。76萬軟妹幣，而東風小康C37與途安則分別是4。89w、11。58w，由此可見，這些MPV價格差異還是蠻大的，不知列位看上奧德賽還是途安呢？在這裡小編由衷地祝願諸位一路福星、一本萬利。假如大家喜歡作者君的話，記得給個贊啦。
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