三廂車作為中國汽車市場的銷量基礎，競爭激烈程度已趨於白熱化，而價格適中的緊湊型三廂車則是三廂車中絕對銷量擔當。在這樣激烈競爭環境中，東風日產軒逸卻能經常在銷量榜單名列前茅，這足以說明它的過人之處。而全新上市的軒逸e-POWER，相比燃油版車型換裝了全新e-POWER動力系統，並且智慧化程度也得到了提高，產品力更加出色的軒逸e-POWER在做工用料方面能保持燃油版軒逸一貫品質嗎？
這次有車來了節目中我們就請來了東風日產軒逸e-POWER，來看看它在做工用料方面究竟又怎樣的表現。在正式內容開始之前，我們先來了解一下這款車的基本資訊，東風日產軒逸e-POWER目前有4款在售車型，此次我們借到的試駕車為全系頂配的2022款e-POWER超豪華Ultra，售價為17。49萬元。
首先來跟大家介紹一下本次測試的標準。我們將用專業測量裝置對車型以下4個維度進行標定：
以下為實測詳情：
一、車身間隙
發動機蓋間隙實測資料：
3次測量資料分別為4。5mm、3mm、3。5mm，測量平均值為3。7mm，最大差值1。5mm。
車門與翼子板間隙實測資料：
3次測量資料分別為4。5mm、4。5mm、5mm，測量平均值為4。7mm，最大差值0。5mm。
車門間隙實測資料：
3次測量資料分別為4mm、4mm、4mm，測量平均值為4mm，差值為0mm。
後備廂間隙實測資料：
3次測量資料分別為3。5mm、4mm、4mm，測量平均值為3。8mm，最大差值為0。5mm。
經過實際測量，東風日產軒逸e-POWER車身平均間隙值為4。04mm，最大差值為1。5mm，在車身各處表現最好的為車門部分，3次測量資料保持一致，這部分是比較優秀的，與我們此前測試過的其它合資車型成績基本一致，符合合資車應有表現。全車差值最大的部分為發動機蓋，可以看出這部分間隙控制
的
不太均勻，在製造工藝上還有提升的空間。
二、漆膜厚度
前機蓋漆膜厚度：
3次測量漆膜厚度分別為4mil（101。6μm）、4mil（101。6μm）、4mil（101。6μm），測量平均值為4mil（101。6μm）。
翼子板漆膜厚度：
3次測量漆膜厚度分別為6mil（152。4μm）、8mil（203。2μm）、2mil（50。8μm），測量平均值為5。3mil（134。6μm）。
車門漆膜厚度：
3次測量漆膜厚度分別為4mil（101。6μm）、4mil（101。6μm）、4mil（101。6μm），測量平均值為4mil（101。6μm）。
尾門漆膜厚度：
3次測量漆膜厚度分別為4mil（101。6μm）、4mil（101。6μm）、6mil（152。4μm），測量平均值為4。6mil（116。8μm）。
經過實際測量，東風日產軒逸e-POWER車身平均漆膜厚度為4。5mil（114。3μm）。其中漆膜厚度最高的位置為翼子板，最大數值為8mil（203。2μm）。除了翼子板，車身整體漆膜厚度還是比較平均的，基本都在4mil和6mil之間，這樣的水平在有車來了測評車型中，屬於中等偏下，與同為日系車的廣汽本田飛度較為接近，屬於這個價位日系合資車的常規水平。
三、多通道衝擊力分散結構 同級獨有
東風日產軒逸e-POWER不光在主動安全方面有增強版ProPILOT超智駕系統，在被動安全方面同樣有著很好的表現。軒逸e-POWER將1。5GPa/1。2GPa/980MPa超高強度鋼，用於車身A柱、B柱、內門檻及門檻橫樑、前後防撞鋼樑等核心骨架部位。並且，軒逸e-POWER還採用同級獨有的多通道衝擊力的分散結構，確保撞擊能力的快速分散與高效吸收，配合高強度的乘員艙結構設計，築造成堅固的安全區，保護乘員安全。
四、日產大沙發名不虛傳
現款燃油版軒逸在幾年前剛剛上市時，憑藉著偏向舒適性和品質感
全新
內飾設計，受到了不少消費者青睞，而此次軒逸e-POWER各項表現都在燃油版軒逸基礎上加了一個“更”字。一進入車內，家族風格黑棕
相間
配色，立刻能讓你感受到它的高品質。T字形中控臺上採用標準三層結構，上層為仿皮質軟質搪塑工藝，並在細節處融入了仿縫線設計點綴，雖然摸上去手感偏硬，但是視覺上品質感是足夠的。中控臺中部透過一條靈動黑色飾板和鍍鉻飾條，將空調出風口連線起來，增添了中控臺視覺上層次感。
軒逸e-POWER的座椅採用全皮質包裹，並同時應用了打孔、菱形格紋絎縫工藝處理，以及棕黑相間配色，多樣化的工藝，使得軒逸e-POWER座椅整體視覺上有著濃濃的品質感。雖然整體輪廓看上去並不起眼，但是千萬不要小瞧“日產大沙發”的名號，乘坐感受才是它立身之本。
五、安全水平
在被動安全性方面，軒逸e-POWER保持了軒逸一貫的高水準，全系四款細分車型標配主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣簾，這樣水平不僅在合資緊湊型三廂車級別屬於主流水平，甚至在更高級別車型中也不過是這樣的水平。雖然軒逸e-POWER全系四款車型入門款和頂配款售價相差了3。6萬元，但是在被動安全配置方面卻實現了全系標配，這一點足以看出東風日產厚道的一面。
寫在最後
經過全面測評，我們能夠看出軒逸e-POWER在整體做工用料方面保持了燃油版軒逸一貫水準，甚至在某些部分還有更好的表現。當然，軒逸e-POWER最大亮點還是它搭載的日產e-POWER技術，超低油耗和與純電動車相差無幾的駕駛感，無疑能夠讓它吸引更多消費者的關注。但是，不可否認的是軒逸e-POWER頂配車型售價達17。49萬元，一款緊湊型車踏入這個價位區間，競爭力難免會不足，所以軒逸e-POWER的兩款中配車型才是更好的選擇。本期有關東風日產軒逸e-POWER做工用料方面的資訊，相信您已經有所瞭解了，如果您還想了解有關軒逸e-POWER試駕、數字化、空間等方面的表現，還可以在有車CLUB賬號中瀏覽相關文章。